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產(chǎn)能過剩折射的危險信號

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年11月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    目前中國汽車銷量仍實現(xiàn)兩位數(shù)增長,在日趨白熱化的競爭中,擴(kuò)張產(chǎn)能也成為必經(jīng)之路。在新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張的過程中,合資車企多是因為現(xiàn)有產(chǎn)能滿足不了銷量需求而進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

  然而,也有很多車企盲目擴(kuò)產(chǎn),一邊是銷量下滑嚴(yán)重,一邊是到處新建工廠,產(chǎn)能利用率已經(jīng)低于安全水平。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年中國汽車產(chǎn)能為2914萬輛,全年汽車銷量為2211萬輛,平均產(chǎn)能利用率為84%,其中自主品牌產(chǎn)能利用率只有65%,已低于70%的安全線。根據(jù)2013年我國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛來計算,未來五年之內(nèi)持續(xù)以平均每年7%的增速增長,到2018年國內(nèi)汽車年銷量就會超過2900萬輛了,而對應(yīng)的產(chǎn)量則是3100萬輛。如果車企擴(kuò)張產(chǎn)能的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個水平,供過于求的矛盾勢必越發(fā)突出。

  實際上,在成熟的市場經(jīng)濟(jì)里產(chǎn)能過剩是一種常態(tài)。市場經(jīng)濟(jì)永遠(yuǎn)是一種產(chǎn)品過剩的經(jīng)濟(jì),只有產(chǎn)能過剩,才能通過激烈的市場競爭優(yōu)勝劣汰。

  不過,當(dāng)前中國汽車產(chǎn)能過剩的問題并非是市場經(jīng)濟(jì)中的一種常態(tài),而是企業(yè)跑馬圈地所導(dǎo)致的結(jié)果。有一些車企利用產(chǎn)能擴(kuò)張獲得國家資金、土地方面的支持,其實他們的本意并不在汽車主業(yè)之上。擴(kuò)產(chǎn)不是從市場的前景角度來考慮,而是為了圈地,這就使一些汽車企業(yè)的短期效應(yīng)十分明顯,規(guī)模越來越大,而產(chǎn)能利用率卻越來越低下。

  近年來,政府已經(jīng)意識到汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題,并一再強(qiáng)調(diào)通過政策引導(dǎo),避免盲目擴(kuò)張和盲目經(jīng)營的行為。但這種政策式的管理,只能是引導(dǎo)作用,因盲目擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩不可能通過市場調(diào)節(jié)消化掉。

  汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩過幾年就喊一次,但被淘汰的企業(yè)卻鮮有出現(xiàn)。畢竟,只有經(jīng)過市場充分競爭,供求矛盾突出時才會出現(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰,而做到這一點(diǎn)太難了。歸根結(jié)底,只有把掌控權(quán)交給市場,產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象才能得到遏制,優(yōu)勝劣汰才會出現(xiàn)。
[責(zé)任編輯:sasa]

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