騰勢應(yīng)當嘗試做“中國特斯拉”

    前兩天在外出差，酒店電視HBO頻道正在播放2014年美國科幻大片《超驗駭客》，讓我想起第一次在飛機娛樂系統(tǒng)上看這部電影的事情。

　　觀看這部電影并非出于對科幻題材的熱衷，也并非出于對約翰尼德普或摩根弗里曼的喜愛，對我個人來說，《超驗駭客》沒有一點吸引力。但正當我要換別的電影時，一張再熟悉不過的臉孔突然出現(xiàn)在屏幕之上，沒錯，就是Elon Musk，特斯拉的掌門人。

　　想到特斯拉，隨即就想到了騰勢，這家目前來看唯一有能力嘗試做到“中國特斯拉”的純電動汽車品牌。之所以會有如此聯(lián)想，是因為我向騰勢方面約的采訪終于有了答復(fù)(相關(guān)采訪實錄將附于文后)。盡管與特斯拉之間還有不小的差距需要彌補，但誰說騰勢不能向著中國特斯拉的目標前進呢？

　　入華一年之間，雖然經(jīng)歷了“拓速樂”、“占寶生商標門”、實行差別交付待遇、銷量劇減、高管離職等種種風波，但特斯拉在中國仍舊很火。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉之火已是虛火，當“新鮮感”逐漸趨于平淡，當初對于特斯拉趨之若鶩的“壕”們也對特斯拉失去了興趣，而更多的則是把特斯拉作為巷談。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年特斯拉在華銷售4000多輛、上牌2499，與“3.5萬輛產(chǎn)量的30%”(特斯拉曾預(yù)測2014年在華銷量能占據(jù)其產(chǎn)量的30%)相差甚遠。反觀此前一直被特斯拉“壓制”的騰勢，盡管平時沒有太多的曝光度，發(fā)展卻愈發(fā)順風順水。

　　今年3月，完成了“研發(fā)歷史任務(wù)”的廉玉波被比亞迪汽車發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理嚴琛接棒、比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛則履新騰勢銷售副總裁，而在此之前，騰勢DENZA電動車已經(jīng)悄然上市近8個月。與處處激進、高調(diào)的特斯拉相比，騰勢顯示出來更多地還是中國企業(yè)的低調(diào)、內(nèi)斂。

　　與特斯拉截然不同的騰勢品牌是否有能力做到特斯拉這樣的高度呢？

　　有公開數(shù)據(jù)顯示，2014年我國純電動汽車銷量45048輛，同比增長211%；騰勢母公司比亞迪2015年第一季度凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910%；比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)占到全國市場份額的30%，插電式混動車型更是接近50%；此外越來越多區(qū)域市場呈現(xiàn)開放態(tài)勢；越來越多地區(qū)加快推廣充電樁建設(shè)。從種種跡象上推測，騰勢的發(fā)展不會比比亞迪差多少，但與特斯拉相比呢？

　　在上海車展的騰勢展臺，王傳福曾說：“騰勢已經(jīng)進入了量產(chǎn)銷售階段，未來五年之內(nèi)騰勢都將呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢?！倍诨貜?fù)當中，嚴琛也表示：“經(jīng)過四年多的努力，騰勢第一款純電動汽車已經(jīng)上市，而我的使命是要讓騰勢這個企業(yè)和品牌繼續(xù)快速成長，我此前同時長期負責政府公共關(guān)系事務(wù)，我將以在這些領(lǐng)域的積累，全力推進騰勢的各方面工作。”

　　今年4月，騰勢品牌在杭州的銷售網(wǎng)點已經(jīng)正式開始運營，南京店也即將開業(yè)，而天津和廣州等城市的銷售網(wǎng)點也將在年中緊隨其后。按照嚴琛與騰勢新任銷售副總裁李云飛的規(guī)劃，2015年騰勢計劃將市場覆蓋擴大三倍，而北京、上海、深圳依舊作為最重要的市場。

　　做中國的特斯拉顯然是一份十分艱巨的挑戰(zhàn)，但騰勢應(yīng)該有這樣的信心才對。