沒有動手能力？那還是買日系車吧

    車市一片低迷，眾多廠家都在想辦法度過寒冬。今天下午路過某整車廠停車廠，一大片停著待售的車輛盡管五顏六色，可是在我的感覺里卻像是黑壓壓一片。的士司機說，現(xiàn)在車不好賣了，股市上漲，拿錢投股市；股市下跌了，散戶套牢了，更沒有人買車了。沒錢咋買。

　　所以，各個廠商都在推出降價策略，可似乎見效甚微。買漲不買跌不僅是股市常態(tài)，也是國人普遍心態(tài)。

　　可是卻有一個車型現(xiàn)在賣得很火，甚至還加價2萬，買車的人排隊到了10月以后，這個車型就是新漢蘭達。

　　說起漢蘭達，我個人是非常糾結(jié)的。第一若說民族情緒，其實做車評的人應(yīng)該是基于汽車本身質(zhì)量來評價，除卻產(chǎn)品、品牌本身以外的，不能作為考評因素。但是，相信中日這兩個有世仇的國家對于這個問題，永遠都都是個難解的矛盾。盡管我經(jīng)常給網(wǎng)友推薦比較穩(wěn)定的日系車，但一定會加一句，你如果不在意中日問題的話；第二，漢蘭達這車，我從來就看不上，那個漢蘭達坡的事件一直回蕩在我腦海里，揮之不去，30度的坡你就上不去，用屁股卻可以上去，這是多么腦殘的人才設(shè)計出來的作品！不要跟我講你這是城市SUV，你去重慶市跑跑，誰家的車也不敢說，我們只跑城市，不跑30度的坡；有人說是因為動力的原因，好吧，那倒檔可以爬上去，難道倒檔時發(fā)動機就變得孔武有力了？質(zhì)心設(shè)計有問題就是有問題，偏要找出這么糊弄人的理由。騙騙文科生是可以的，連高中的理科生都騙不了。這么奇葩的設(shè)計，真是服了。

　　但是，事物總是發(fā)展變化的，而日本人盡管對中國人嘴硬，可以自己的毛病自己知道，這不，再上市的新漢蘭達似乎就沒有這個問題了，也許有，但是既然買了這車，就得顧及自己的面子和自尊心，反正沒有太多人說，在論壇上看得有些車主抱怨這不能爬坡，但是，不太強烈，人數(shù)也不多。再說，換上了大動力發(fā)動機，猛轟就是。而且，由于外形漂亮，內(nèi)飾精致，又迎合了七座概念，所以賣得非常好，成了萬綠叢中一點紅的奇葩。現(xiàn)在還要加價呢，這簡直是映日荷花別樣紅了。

　　所以，老外都說，中國的消費者真是可愛呀，中國的消費者太容易滿足了。

　　其實為個說法是錯的，中國的消費者對于國產(chǎn)車可就很有點嚴格要求了。不要說你爬不上坡，就算爬上了40度50度的坡，人家也會說，騙人的。有一個網(wǎng)友看了我寫H8，H9的試駕文章，死活不相信這車能爬那么大的坡，能下那么大的坡，我說，下坡是用了陡坡緩解的，挺平穩(wěn)，這位網(wǎng)友罵我說：看來你不懂車，也不懂越野，你用陡坡緩解，離死不遠了。然后就取消了收聽我的公眾號。

　　中國消費者的可愛，是在對于外國產(chǎn)品的迷信上，在對本國產(chǎn)品的打死不相信上，咒罵上。

　　還有，最有意思的是，這爬不上坡的漢蘭達從來沒有召回過，也沒有人去質(zhì)疑去質(zhì)檢總局投訴，可是，對于廠家主動召回的車，卻一百個不滿意，一百個不信任。匪夷所思。

　　其實，日系車基本上來說，質(zhì)量穩(wěn)定，省油，外形討巧，內(nèi)飾精致(漢蘭達這腦殘設(shè)計的車除外)，一般來說，對于菜鳥網(wǎng)友，我都推薦日系車，對于喜歡玩車，也懂機械原因的人，我推薦德系、美系車。為什么？因為日系車就是省事，出問題極少，用著省心，不懂車的人盡管用就是；德系車為了保持性能領(lǐng)先，總是會推出新技術(shù)，既然是新技術(shù)，當然就會比成熟的日系車要問題多點。多多少？看情況。懂車的人，自己也有動手能力，業(yè)余時間搗鼓車，是他一大享受；但是，如果是很新的技術(shù)，比如寶馬的VANOS，大眾的雙離合，在推廣初期，是一定會出批量問題，一定得召回的，這個問題車迷解決不了，就算學(xué)汽車的人也解決不了，這得專門的技術(shù)人員，專業(yè)的修養(yǎng)，專業(yè)的工具，還要經(jīng)過廠家的相當論證才能解決。

　　但是這些問題，一般人并不懂得，也無法動手，所以就連讓廠家召回，也得我們這些人一篇篇文章地呼吁。廠家還怪我們討厭，視我們?yōu)檠壑嗅敗?

　　再比如說德系車的燒機油，不對，現(xiàn)在是美系甚至沃爾沃都燒機油了。能說得清原因的沒有幾個。有一個次拼車，遇到了一個開奧迪A4的，他說他的也燒機油，但是，沒有人們說的那么厲害，他倒是說清楚了燒機油的原因。他說，燒機油是因為渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比大、氣缸壁上有儲油孔，再加上我們的油品不成，會有碳和硫化物，腐蝕發(fā)動機而使得缸壁間隙增大所致。而且他的車，多數(shù)故障都是自己動手解決的。不用說，懂車的人，當然也會用車，所以他的車大約5000公里才需要補充0.5升機油，基本上不用補也成。他的車開了有5年了，許多保養(yǎng)都是他自己在網(wǎng)上訂配件，然后自己動手換，我跟他說，螺栓要對角線擰緊，他馬上接口說，力矩要達到說明書上要求的力矩，一點不能多一點不能少。我對他豎起大拇指，好樣的。我以為他是學(xué)汽車的，至少也是學(xué)機械的，結(jié)果人家說，我自己喜歡，就學(xué)咯。

　　而一般人，是打死不愿承認自己不懂汽車的，那說起汽車，真是比誰都懂，都不服氣。講理也講不清，只能由他。

　　還有，今天路過的那個停車場，是法系車的。其實法系車很好，又省油，又皮實，極少出毛病，是比日系車還成熟的車型，可是，就是賣得不死不活。人家說了，老掉牙的四速變速箱還在用，發(fā)動機也沒有幾款改進的。哦哦，九速的變速箱多好，你去買吧，然后再哭著投訴吧。

　　所以，在中國，好車不好賣是很常見的事，奇葩車卻賣得風(fēng)生水起，那也是因為中國的土壤富產(chǎn)奇葩。而與合資質(zhì)量不相上下、價格卻低了一大節(jié)的自主品牌車，那可是打死也不買，還要罵罵臟話。

　　這篇文章絲毫沒有貶低日系車的意思，也沒有說德系車就一定會出問題。相反，渦輪增壓和雙離合經(jīng)過這么大面積的推廣已經(jīng)臻于成熟，出問題的幾率已經(jīng)降到了非常低的程度。不過，寶馬的VANOS不知道有沒有改進，只知道第一批召回的車，只是加粗了固定螺栓，調(diào)整了進排氣提前滯后角，結(jié)果動力下降是必然，這也算是小白鼠的正常代價吧。

　　所以，如果你真的喜歡操控感，喜歡新技術(shù)，那么就多學(xué)點汽車知識，再多點動力能力。如果你沒有這個喜好，只喜歡平穩(wěn)聽話的汽車，日系車、成成熟的車型，甚至一些自主品牌的車，就是你的首選。

　　當然，你喜歡漢蘭達，那就買吧。這車也并不是一無是處，好處一堆。