SUV整體比重不應(yīng)太高

    SUV已是中國車市最為鮮明的特征。短短幾年時間，不但絕大多數(shù)車企推出了更多SUV，而且SUV銷量也是節(jié)節(jié)攀升，開發(fā)SUV儼然成為各車企的頭等大事。

　　值得注意的是，在部分合資和自主品牌車企中，SUV已經(jīng)成為產(chǎn)品銷售主力，甚至占據(jù)了銷量的大頭。6月的銷售數(shù)據(jù)顯示，除上海大眾、一汽豐田、上海通用等產(chǎn)品相對豐富的車企外，東風(fēng)風(fēng)神等車企SUV銷量已經(jīng)超過轎車，同時還有相當(dāng)一部分車企的SUV銷量已經(jīng)占到了總銷量的50%左右。從下半年甚至更長一段時間將推出的新產(chǎn)品看，SUV比重還在加強(qiáng)，夸張一點說，SUV已經(jīng)成為車市的風(fēng)向標(biāo)。

　　眾多車企大力發(fā)展SUV是迎合市場的結(jié)果，SUV情結(jié)在國內(nèi)根深蒂固，這一點無可指摘。但依據(jù)成熟市場的經(jīng)驗，轎車是車市的絕對主力，SUV、MPV等只會占到很小的份額。雖然國內(nèi)車市轎車依然是主流，但在相當(dāng)一部分車企，SUV已占據(jù)了主導(dǎo)地位，同時，越來越多的車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也是這一趨勢。而從行業(yè)發(fā)展角度講，SUV整體比重不應(yīng)太高。

　　SUV產(chǎn)品比重持續(xù)增加，帶來的結(jié)果是產(chǎn)品越來越單一。雖然SUV產(chǎn)品也有大中小之分，但還是具有相當(dāng)大的同質(zhì)屬性，產(chǎn)品單一的市場風(fēng)險要遠(yuǎn)高于產(chǎn)品類別多的結(jié)構(gòu)體系/其次，眾多車企加大SUV產(chǎn)品比重，會給市場造成一定的消費趨勢假象，而盲從的不成熟消費理念還具有廣泛性，從眾心理會誤導(dǎo)消費行為。此外，車企若要大力發(fā)展SUV產(chǎn)品，在資金有限的前提下，必然要削弱對包括轎車在內(nèi)其他產(chǎn)品的研發(fā)投入，而長遠(yuǎn)看轎車依然是絕對主流，這種行為則意味著對轎車的研發(fā)相對停滯，這對行業(yè)、對車企——特別是對自主品牌來說，都是發(fā)展的阻礙。還有就是，SUV產(chǎn)品確實具有大空間、視野好的顯著特性，但相較于同檔轎車，其生產(chǎn)過程和使用過程的能耗都要高一些，這與節(jié)能環(huán)保的社會理念相悖。

　　不可否認(rèn)，雖然SUV熱是市場選擇的結(jié)果，但作為車企除遵循市場規(guī)律外，還應(yīng)具有前瞻意識，在順應(yīng)SUV熱這一大趨勢的前提下，依托SUV產(chǎn)品開發(fā)出更多的衍生車型，分散風(fēng)險的同時增加盈利點。同時，在做5年、10年規(guī)劃時，不應(yīng)為當(dāng)前的SUV所誤導(dǎo)，否則市場是無情的。