最近,有消息傳出,奇瑞汽車方面再度出現(xiàn)了人事調(diào)整,銷售副總王朝云上任僅兩個月之后便悄然離職。該消息尚未得到奇瑞方面的確認,真假未知,但反映了車市的一種現(xiàn)狀:人事變動劇烈。
年初至今,無論是國企背景的東風(fēng)、一汽、上汽、長安,還是跨國品牌的寶馬、奧迪等,均進行了大規(guī)模的人事調(diào)整。不完全統(tǒng)計,今年已經(jīng)有近100名國內(nèi)車企的中高層離任或調(diào)崗。
與往年相比,今年車企人事變動確實頻繁。
為何會這樣?這與市場環(huán)境有一定關(guān)聯(lián)。今年以來,國內(nèi)市場遭遇了10多年來最為嚴重的一次調(diào)整,整體車市已經(jīng)出現(xiàn)了負增長,乘用車市場銷量增速下滑至5%以下。其中,之前一路高歌猛進的部分合資車企也經(jīng)歷了一次急剎車。
當(dāng)然,市場變幻莫測并非唯一原因。還有,譬如一汽豐田的內(nèi)部常規(guī)換崗;一汽集團、東風(fēng)集團因反腐工作的人事更迭,等等。
市場環(huán)境在變,車企架構(gòu)是否能應(yīng)對當(dāng)下情況?這也需要及時的人事調(diào)整。
7月份,上汽集團發(fā)布《關(guān)于公司人事變動》通告,對上汽乘用車公司進行了中層崗位大調(diào)整,涉及40人,如此規(guī)模的人事調(diào)整在業(yè)內(nèi)并不多見。仔細分析便可看出,大規(guī)模人事變動的背后是由于組織架構(gòu)進行了調(diào)整,譬如將品牌營銷部、公關(guān)部從市場運營部“拆分”,等等。再譬如,捷豹路虎為了應(yīng)對中國市場持續(xù)的跌幅,在人事上也進行了調(diào)整,畢少樸履新捷豹路虎聯(lián)合營銷結(jié)構(gòu)(IMSS)總裁,以進一步推進奇瑞捷豹路虎合資公司的中外融合,加速本土化進程應(yīng)對市場危機。
從這個層面來看,“人事調(diào)整”有其內(nèi)在的邏輯,就是根據(jù)市場環(huán)境,針對企業(yè)本身情況,做出的積極調(diào)整,謀求在下一輪“牛市”中能獲得市場先機。
不過,從消費者層面來看,車企的人事變動,屬于“并不值得”關(guān)注一類信息,畢竟產(chǎn)品實力才與其密切關(guān)聯(lián)。對于車企的人事變動,各企業(yè)有著各自的運行模式,日系、德系、美系、韓系與自主品牌各不一樣,正常人事變動的“速率”與“方式”也有所不同。但調(diào)整的目的,都是為了企業(yè)向好發(fā)展。
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