“偽SUV”+“偽7座”成了車企提款機(jī)

    今年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，很多行業(yè)都面臨著較為艱難的改變和升級(jí)，已經(jīng)高速發(fā)展了十四年 的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的2015年迎來(lái)了急剎車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1-9月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1709.16萬(wàn)輛，同比下降0.82%；銷 售1705.65萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.31%。有預(yù)測(cè)認(rèn)為，我國(guó)車市將步入微增長(zhǎng)甚至不增長(zhǎng)的新常態(tài)，隨即而來(lái)的就是車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇和變革。

    在 細(xì)分市場(chǎng)中，轎車和MPV的9月銷量出現(xiàn)“雙降”，轎車9月銷售95.16萬(wàn)輛，同比下降10.8%；MPV 9月銷售16.13萬(wàn)輛，同比下降4.09%。但是SUV市場(chǎng)依舊一枝獨(dú)秀，其銷量一路凱歌、猛增不減，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月SUV銷售56.65萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng)58.79%！1-9月SUV累計(jì)銷售408.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.68%！

    面對(duì)SUV市場(chǎng)如此強(qiáng)的同比增速，車企沒(méi)有理由不重視這一領(lǐng)域，所以自今年以來(lái)，一大批SUV車型被投放到市場(chǎng)上來(lái)。據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，今年9月國(guó)內(nèi)車市在售的SUV車型應(yīng)該為145款，而去年同期則僅有100款，同比增速高達(dá)45%。

    雖 然SUV不能和純粹的越野車相提并論，但是至少也要有一定的越野脫困能力才配得上SUV這個(gè)稱號(hào)。最近上市的不少SUV車型，其實(shí)就是撐大了一點(diǎn)的兩廂轎 車，不僅沒(méi)有越野能力，離地間隙與轎車幾乎一樣，所配輪轂甚至比一般轎車的還要小，即便是這樣的車也被廠家冠以SUV的稱號(hào)，這些車型其實(shí)就是“偽 SUV”。

    “偽SUV”對(duì)SUV市場(chǎng)的危害還是很大的，這種車型不僅拉低了SUV的基 本含義，還會(huì)破壞SUV市場(chǎng)的秩序，導(dǎo)致該市場(chǎng)的過(guò)快飽和，因此筆者建議應(yīng)該加以遏制，不符合SUV性能的車型就不要冠以SUV的名稱，否則“偽SUV” 混入市場(chǎng)，導(dǎo)致泥沙俱下、魚(yú)龍混雜，任其發(fā)展，必有惡果。

    除 了“偽SUV ”外，還有一批“偽7座”SUV也開(kāi)始大量上市。什么是“偽7座”？就是雖然是7座設(shè)計(jì)，但是第三排基本無(wú)法坐人，坐不了乘客不就是“假7座“、“偽7 座”嗎？也有人辯解稱第三排雖小，但可以讓兒童坐，這樣的解釋根本不能服人。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，兒童好奇心強(qiáng)，上車后一般只喜歡副駕駛的位置，把兒童強(qiáng)按 在后座上待十分鐘都很困難。而且據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的一項(xiàng)測(cè)試顯示，在車輛追尾碰撞中，最危險(xiǎn)的安全事故隱患就是乘客坐在空間有限、頭部保護(hù)不夠，而且 沒(méi)有三點(diǎn)式安全帶的第三排座椅上。因此真正要全家出行時(shí)，并不建議兒童坐在局促的最后面。

    但 是，真正可悲的是即便是根本不坐人的“偽7座”SUV還是獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，消費(fèi)者依舊愿意為這樣的車型掏腰包。那么到底是什么原因?qū)е铝恕皞? 座”SUV的走紅呢？這與很多因素有關(guān)，首先就是消費(fèi)者對(duì)SUV車型的喜愛(ài)；另外也有不少社會(huì)因素，比如媒體過(guò)度解讀二胎政策，車企更是趁機(jī)宣傳二胎家庭 應(yīng)該有一輛7座汽車，所謂方便全家出行，所以有不少消費(fèi)者也跟著不假思索的選購(gòu)7座車型。其實(shí)如果我們冷靜的想一想，即便是家里真的多了一個(gè)小寶寶，作為 父母也幾乎不可能讓寶寶單獨(dú)坐在最后一排，更何況一個(gè)四口之家乘坐五座車型，空間綽綽有余，何必還要強(qiáng)求7座車呢？

    現(xiàn) 在甚至有不少消費(fèi)者在選購(gòu)SUV的時(shí)候?yàn)檫x擇7座還是5座而陷入苦惱之中，徘徊權(quán)衡、難以取舍，這真的是一個(gè)讓人哭笑不得的苦惱。到底應(yīng)該選擇7座還是5 座？其實(shí)答案非常簡(jiǎn)單，那就是多出來(lái)的那兩個(gè)座位到底能不能坐？到底有沒(méi)有人坐？像一些“偽7座”車型，第三排空間太過(guò)局促，坐在上面的乘客往往要做出憋 氣、收腹、蜷縮的動(dòng)作，除了遭罪，何談旅行樂(lè)趣？那么這樣的7座車誰(shuí)還愿意坐第二次？沒(méi)有人坐的第三排座椅，要之何用？而且加裝第三排座椅后，儲(chǔ)物空間被 占用，真的7人同時(shí)出游，行李根本裝不下。

    其實(shí)，從目前中國(guó)家庭成員結(jié)構(gòu)以及商務(wù)往來(lái)接待的實(shí)際需要來(lái)看，5座車型已經(jīng)夠用，在日常生活中幾乎不需要7座車型。但由于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車從眾的原因，“偽7座”SUV開(kāi)始大行其道，車企也厚著臉皮迎合，所以將來(lái)在一段時(shí)期內(nèi)，“偽7座”車型還能為車企摟來(lái)不少利潤(rùn)。