2016年1月1日起，汽車維修技術(shù)信息公開措施將實(shí)行，這對(duì)于有車人來說是一件大好事，有評(píng)論認(rèn)為這將打破4S店的壟斷地位，更有甚者，認(rèn)為4S店將就此消失。
的確，公開維修技術(shù)信息消除了部分維修障礙，在一定程度上會(huì)減少4S店的維修保養(yǎng)客流，在售后日漸成為4S店經(jīng)營支柱的前提下，是有可能危及4S店運(yùn)營的。但是，汽車維修不只是維修技術(shù)信息一項(xiàng)，還包括技師技術(shù)能力、配件供應(yīng)、經(jīng)營管理等多方面，其他社會(huì)單位在這些方面的提高需要一定的時(shí)間。所以說短期內(nèi)上述政策對(duì)4S店的沖擊不大，同時(shí)消費(fèi)者從中受益也有個(gè)漸進(jìn)的過程，短期內(nèi)不會(huì)太明顯。
消費(fèi)者詬病4S店的地方主要是其價(jià)格高且不透明，新京報(bào)剛剛完成的北京地區(qū)4S店售后服務(wù)調(diào)查也顯示，維修保養(yǎng)價(jià)格是消費(fèi)者最不滿意的地方。而與此同時(shí)，維修質(zhì)量又受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。4S店維修保養(yǎng)質(zhì)量高，一方面源于其健全的零部件工藝體系和規(guī)范的售后管理；另一方面是其技師有系統(tǒng)性的培訓(xùn)，新車型上市前有各類型的培訓(xùn)，技師對(duì)車輛更了解，日常也有廠家的技術(shù)支持。同時(shí)，專用設(shè)備也提高了工作質(zhì)量和效率。
維修技術(shù)信息公開后，各類維修企業(yè)可以得到此前無法直接獲得且全面的車輛維修信息，可維修的車輛多了、效率高了，維修質(zhì)量也會(huì)有一定提升，但制約因素依然存在。首先，零部件供應(yīng)還存在障礙，特別是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)原廠件依然癡迷，“副廠件”沒有多少生存空間；同時(shí)，4S店備件充足，而其他維修企業(yè)因要面對(duì)更多車型，在資金實(shí)力一般的情況下，備件是一大難題，會(huì)影響到維修服務(wù)。其次，廠家對(duì)4S店技師有一套完整的培訓(xùn)體系，既有維修技術(shù)信息介紹，也有維修經(jīng)驗(yàn)傳授，還有技術(shù)支持等多方面內(nèi)容，從而保證了維修質(zhì)量相對(duì)較高，這一點(diǎn)其他維修企業(yè)無法比擬。第三，中小維修企業(yè)在管理上要弱一些，尤其是售后管理，這對(duì)維修服務(wù)的提高是一大制約因素。
上述多種不利條件需要時(shí)間來改變，需要配套的法規(guī)支持才能改變現(xiàn)在的維修保養(yǎng)局面，特別是零部件供應(yīng)，需要多方協(xié)作才能有所改觀。
在此政策未公布前，包括江鈴福特等企業(yè)已經(jīng)開始涉足快修業(yè)務(wù)，說明售后服務(wù)已經(jīng)被車企重視，后市場(chǎng)將有更好的發(fā)展。在各種政策的完善和推動(dòng)下，汽車售后服務(wù)將更規(guī)范、科學(xué)、合理，各種單位的存在及其定位間隔也會(huì)在一個(gè)多方可接受的范圍內(nèi)。
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