大眾別總拿豐田說(shuō)事 擔(dān)心下通用和福特

    向來(lái)在華發(fā)展順風(fēng)順?biāo)拇蟊?，遇到了前所未有的麻煩，一個(gè)是心腹之患，一個(gè)是燃眉之急。 

　　心腹之患自然是臭名昭著的排放作假，在全球收獲了兩百億歐元的罰單，市值暴跌幾百億歐元，恐怕將不得不依靠出售賓利或者蘭博基尼等旗下資產(chǎn)來(lái)渡過(guò)難關(guān)。

　　另一個(gè)是燃眉之急的問(wèn)題是大眾在市場(chǎng)上正在受到狙擊。2015年，一汽大眾旗下幾款主力車(chē)型幾乎全線受阻：速騰的斷軸開(kāi)始發(fā)酵，捷達(dá)的銷(xiāo)量暴漲暴跌，寶來(lái)已經(jīng)逐漸被從中央舞臺(tái)逐漸淡出，一汽大眾2015年度計(jì)劃為185萬(wàn)臺(tái)，前11月僅完成150萬(wàn)臺(tái)。上海大眾的日子也不太好過(guò)，此前的鐵桿銷(xiāo)冠正在受到全面圍剿，典型就是朗逸和途觀。朗逸本來(lái)一直稱(chēng)霸A級(jí)市場(chǎng)，但是最近幾個(gè)月卡羅拉、英朗和軒逸走馬燈一樣輪換，朗逸不可戰(zhàn)勝的神話已經(jīng)破滅。途觀更慘，幾年前還是銷(xiāo)冠，最近幾個(gè)月已經(jīng)被逐出前三。

　　面對(duì)內(nèi)憂外患，大眾并沒(méi)有從自身去找原因，反而一直將槍口對(duì)準(zhǔn)豐田，明里暗里利用強(qiáng)大的公關(guān)能力去打擊豐田，好像大眾今天的尷尬都是豐田的錯(cuò)誤。

　　如果從全球市場(chǎng)來(lái)看，豐田確實(shí)是大眾全球最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2014年大眾全球銷(xiāo)量992萬(wàn)臺(tái)，豐田銷(xiāo)量982萬(wàn)臺(tái)，兩者勢(shì)均力敵，在各個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)針?shù)h相對(duì)，互為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　但是在中國(guó)，大眾顯然找錯(cuò)了敵人，因?yàn)樨S田雖然這兩年攻勢(shì)兇猛，但是總體而言，并未對(duì)大眾形成致命威脅，也不是將大眾拉下馬的關(guān)鍵力量。

　　2014年大眾在華銷(xiāo)量368萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)整體乘用車(chē)市場(chǎng)的18.7%的份額，市場(chǎng)排名第一。同期豐田在華銷(xiāo)量只有103萬(wàn)臺(tái)，勉強(qiáng)占據(jù)市場(chǎng)份額的5%，豐田銷(xiāo)量連大眾銷(xiāo)量的三分之一都沒(méi)有。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)是其核心市場(chǎng)、戰(zhàn)略市場(chǎng)、不可或缺的市場(chǎng)，中國(guó)一個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占到大眾全球銷(xiāo)量的37%，利潤(rùn)甚至超過(guò)了一半。

　　但是對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)不過(guò)占據(jù)豐田全球份額的10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)重要，在豐田的戰(zhàn)略版圖中只能算是相對(duì)重要市場(chǎng)，而非絕對(duì)重要市場(chǎng)。2015年前11月，豐田兩家合資車(chē)企在華銷(xiāo)量只有85萬(wàn)臺(tái)，只勉強(qiáng)和去年持平，并沒(méi)有顯著增長(zhǎng)，而且無(wú)論從目前豐田趨勢(shì)來(lái)看，還是從豐田發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，豐田也沒(méi)有在華大動(dòng)干戈翻天覆地的計(jì)劃，甚至感覺(jué)其有點(diǎn)隨波逐流的消極。

　　而且，即便我們將視線放低一點(diǎn)，將競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的對(duì)比再具體一些，豐田對(duì)于大眾的威脅就更小，比如在A級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)，大眾派出了速騰、寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫、朗逸、朗行、朗境、桑塔納、明銳、凌渡等10員大將，覆蓋了7萬(wàn)元至20萬(wàn)元的區(qū)間。豐田這個(gè)級(jí)別不過(guò)僅有卡羅拉和雷凌，人單勢(shì)孤，完全無(wú)法與大眾抗衡。

　　在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，大眾有邁騰、帕薩特、速派、CC等車(chē)型。豐田就兩個(gè)，一個(gè)凱美瑞，一個(gè)銳志，兩款車(chē)的銷(xiāo)量還不如一個(gè)帕薩特。所以在與豐田的競(jìng)爭(zhēng)中，大眾其實(shí)已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，完全沒(méi)有必要再對(duì)豐田趕盡殺絕。

　　如果我們抱著客觀角度分析，反而是通用和福特才是大眾在華發(fā)展的攔路猛虎。典型就是通用，這兩年幾乎就是對(duì)大眾進(jìn)行圍剿。比如在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，為了圍剿朗逸，通用先后派出了新舊科魯茲、新舊英朗等四款車(chē)型對(duì)朗逸進(jìn)行全面合圍。為了狙擊途觀，通用的昂科威幾乎為了途觀量身定做，而且毫不客氣地以途觀終結(jié)者自居，在剛剛過(guò)去的11月份，昂科威的銷(xiāo)量高達(dá)21559臺(tái)，距離途觀的22325臺(tái)僅有一步之遙，取而代之的勢(shì)頭非常明顯，而豐田RAV-4的銷(xiāo)量不過(guò)才區(qū)區(qū)13721臺(tái)，和兩者完全不在一個(gè)等級(jí)。

　　對(duì)于大眾利潤(rùn)豐厚的B級(jí)車(chē)，通用更是全力以赴，君威和君越的雙君組合上下通吃，全新邁銳寶和新一代邁銳寶雙箭齊發(fā)，無(wú)論是產(chǎn)品攻勢(shì)還是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，處處針對(duì)的大眾。

　　所以一方面是豐田的消極避戰(zhàn)，一方面是通用的咄咄逼人，大眾應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到誰(shuí)才是現(xiàn)階段最大的敵人，如果再將火力全發(fā)射到豐田身上，恐怕真的是跪錯(cuò)了墳頭，白磕頭然并卯。