保時(shí)捷 奧迪資金之爭(zhēng) 大眾集團(tuán)內(nèi)憂外患

    據(jù)外媒報(bào)道 保時(shí)捷和奧迪之間在勒芒賽事上競(jìng)爭(zhēng)正酣，大眾集團(tuán)雖身陷排放門(mén)事件的囹圄當(dāng)中，但目前也正殫精竭慮的生產(chǎn)研發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)。

    大眾否認(rèn)了內(nèi)部之間的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)失去控制。大眾集團(tuán)高級(jí)行政長(zhǎng)官透露，大眾集團(tuán)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是大眾與其旗下豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，目前就研發(fā)下一款車(chē)的多項(xiàng)問(wèn)題爭(zhēng)論不休，而大眾集團(tuán)卻也不得不面對(duì)排放門(mén)事件的高額賠償。

    據(jù)大眾集團(tuán)一位不愿意透露姓名的執(zhí)行官員表示：“大眾集團(tuán)目前內(nèi)部關(guān)于資金的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，旗下每個(gè)具有生產(chǎn)引擎能力的品牌都想在電動(dòng)汽車(chē)，電池組以及畜電池等生產(chǎn)領(lǐng)域獲取一定的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)?！?/p>

    自從三年前重歸世界頂級(jí)賽事之后，保時(shí)捷過(guò)去兩個(gè)賽季都曾在勒芒賽事上擊敗過(guò)奧迪品牌。保時(shí)捷因此也希望憑借其油電混合動(dòng)力汽車(chē)在2017年的勒芒賽事上衛(wèi)冕。而奧迪的混合動(dòng)力賽車(chē)因柴油動(dòng)力技術(shù)的問(wèn)題不得不退出此次的勒芒賽事。

    隨著與奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，保時(shí)捷目前稍顯上風(fēng)。奧迪自1990年以來(lái)雖然面臨奔馳及寶馬帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但其銷(xiāo)量卻一直保持著快速增長(zhǎng)，而現(xiàn)在不得不面臨柴油丑聞及一系列負(fù)面新聞的影響。

    大眾集團(tuán)的工作問(wèn)題目前也比較嚴(yán)峻。大眾旗下的品牌，包括：斯柯達(dá)，西雅特，布加迪，賓利以及蘭博基尼，目前都著眼于研發(fā)新的技術(shù)，但大眾卻不得不面臨高達(dá)300億歐元（320億美元）的賠償和處罰。

    由于電動(dòng)汽車(chē)的裝配比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎汽車(chē)更加復(fù)雜，各大汽車(chē)生產(chǎn)商未來(lái)很難保證其用工的水平在同一標(biāo)準(zhǔn)，此外，各大汽車(chē)生產(chǎn)商也面臨著與工會(huì)簽訂的長(zhǎng)達(dá)多年的集體薪資合同。

    未免造成勞動(dòng)力冗余，大眾集團(tuán)與其工會(huì)決定大眾品牌在2025年之前將裁減3萬(wàn)名員工。

    據(jù)奧迪，大眾及保時(shí)捷不愿透露身份的官員透露，大眾旗下品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，但實(shí)際上這種競(jìng)爭(zhēng)是健康的，有利于推動(dòng)大眾集團(tuán)新技術(shù)的研發(fā)和銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

    然而，也有一部分評(píng)論家稱，大眾集團(tuán)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈主要是大眾去年失去了一個(gè)核心人物的原因。據(jù)悉，F(xiàn)erdinand Piech去年從大眾辭職，他之前有效的控制了大眾旗下各品牌，領(lǐng)導(dǎo)人以及工會(huì)代表之間的權(quán)利平衡。而這種平衡現(xiàn)在卻被重新定義了，大眾與保時(shí)捷，奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)也加速了。

    大眾集團(tuán)否決了該分析言論，聲稱目前內(nèi)部并沒(méi)有不正當(dāng)?shù)臋?quán)利競(jìng)爭(zhēng)。大眾集團(tuán)發(fā)言人Eric Felber表示：“這種投機(jī)揣測(cè)是完全沒(méi)有根據(jù)的，我們也是斷然不會(huì)接受的。”