根據(jù)目前神龍汽車的現(xiàn)狀，標(biāo)致品牌降價不一定行，但不降價肯定不行，5008最終的價格僅是法方的一種妥協(xié)，并不意味著中方完全勝利。
6月8日，東風(fēng)標(biāo)致5008在全國10個城市同步上市，指導(dǎo)價為18.77-27.97萬元。在北京發(fā)布會現(xiàn)場，該價格公布之后引發(fā)現(xiàn)場觀眾一片驚呼。
對于一款合資品牌7座SUV，在5008上市之前業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)估該車的最低起步價在22萬左右，而最終公布的價格的確讓人有些意外。
“5008的定價是非常具有誠意和創(chuàng)新力的，并且這個價格與廠家給予的整體套餐相結(jié)合在一起，其中包括金融與置換套餐?！?上市發(fā)布會后，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理吳少革在接受采訪時表示。
“目前來看，東風(fēng)標(biāo)致5008之所以低價上市，除去東風(fēng)標(biāo)致整體銷量低迷等外部原因之外，是以東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港為代表的中方，在與法方談判過程中堅(jiān)持的結(jié)果?！?月9日，一位標(biāo)致經(jīng)銷商高層在接受智庫君采訪時表示。
11日，熟悉神龍汽車的業(yè)內(nèi)人士在接受智庫君采訪時表示：“目前來看，標(biāo)致的管理團(tuán)隊(duì)承認(rèn)價格與目標(biāo)銷量不匹配。因此，需要通過現(xiàn)金（購置稅補(bǔ)貼）與非現(xiàn)金（置換、金融補(bǔ)貼）的方式來增加終端競爭力?！?/p>
“根據(jù)目前神龍汽車的現(xiàn)狀，標(biāo)致品牌降價不一定行，但不降價肯定不行，5008最終的價格僅是法方的一種妥協(xié)，并不意味著中方完全勝利?！鄙鲜鋈耸窟M(jìn)一步表示。
至此，5008低價入市，是否意味著PSA集團(tuán)開始改變對于利潤的過度追求還不確定，可以肯定的是，5008的定價預(yù)示著標(biāo)致在華戰(zhàn)略開始進(jìn)行調(diào)整。
“東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)成為PSA集團(tuán)大股東之一，因此中方可以獲取更多的話語權(quán)。參照歐洲市場，標(biāo)致在中國的定價漸漸與歐洲同步，戰(zhàn)略逐步向中國轉(zhuǎn)移。因此，調(diào)整定價僅僅是戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分?！鄙鲜鼋?jīng)銷商高層表示。
妥協(xié)與勝利？
智庫君了解到，關(guān)于5008定價中方與法方曾分歧比較大，而新車定價問題也是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡稱PSA）與中方合作伙伴——東風(fēng)一直的矛盾之一。然而，在神龍?jiān)谌A整體銷量日益下滑的情況下，法方不得不重新審視中國市場。5008低價入市的意圖也在于用價格來換取銷量。
“真正的成果是廠商建議零售價格的一步到位，現(xiàn)在的局面說明，雙方各自讓步達(dá)成策略和業(yè)務(wù)現(xiàn)實(shí)的相對平衡。法國人追求產(chǎn)品定價力的初衷不變，但由于促銷政策不是單向度的，存在理論上撤回的可能性，因此暫時達(dá)成了某種妥協(xié)?！?/p>
既然做出這種妥協(xié)，那么一定需要市場反應(yīng)來證明妥協(xié)的有效性，所以中方背負(fù)著法方妥協(xié)后需要兌現(xiàn)的義務(wù)，因此中方終端市場銷售的壓力與日俱增。
同時，5008的低價入市也將會給東風(fēng)標(biāo)致乃至整個神龍汽車產(chǎn)生一定影響。上市人士預(yù)測并表示：“如果妥協(xié)后銷量仍無起色，那么中方話語權(quán)將進(jìn)一步被削弱。對于強(qiáng)勢的PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)來說，本來中方管理團(tuán)隊(duì)并沒有獲得他的充分信任，可以預(yù)見的是，中法雙方對戰(zhàn)略的討論將更將傾向于情緒化搖擺和試錯，這將是一個長期的過程?！?/p>
無論如何，下一步，東風(fēng)標(biāo)致銷量能否取得突破尤為關(guān)鍵。目前來看，伴隨著國內(nèi)車企紛紛對價格進(jìn)行深度調(diào)整，5008后續(xù)的商務(wù)政策以及市場推廣手段會如何，才是真正把東風(fēng)標(biāo)致帶出泥潭的關(guān)鍵。
價格體系重塑？
隨著5008低價上市，東風(fēng)標(biāo)致顯然面臨價格體系重塑的問題。
從目前東風(fēng)標(biāo)致SUV定價上來看，標(biāo)致4008定價為18.57-27.37萬，與標(biāo)致5008價格有所重疊。因此，在標(biāo)致5008的定價引發(fā)熱議的同時，部分業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測，伴隨著5008的上市，東風(fēng)標(biāo)致可能會對4008、3008等車型的價格作出調(diào)整或者是迎來一波官降。
11日，智庫君走訪多家北京東風(fēng)標(biāo)致4s店發(fā)現(xiàn)，目前市場上5008車型主要投放的是7座，除廠家的優(yōu)惠政策之外，經(jīng)銷商會根據(jù)自身情況有不同程度優(yōu)惠，如工時費(fèi)優(yōu)惠卡等。同時，與5008價格相近的4008車型終端優(yōu)惠較大，全系車型的平均現(xiàn)金優(yōu)惠幅度在2.5萬元左右。
北京市朝陽區(qū)一家標(biāo)致經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴智庫君：“截止到目前為止，5008訂單量已經(jīng)有13個，對于5008的價格消費(fèi)者普遍還是比較滿意。從5月銷量來看，相比年初店內(nèi)整體銷售情況漸漸好轉(zhuǎn)，4008銷量基本維持在60輛左右，占本店整體銷量近一半左右。”
針對5008與4008之間的內(nèi)部競爭，吳少革表示：“5008與4008在不同的細(xì)分市場，價格并不沖突，尤其在廠商建議零售價上，車型的特點(diǎn)不同，其中包括車身的尺寸不同，包括座位的不同，包括一些配置的差別。我們也曾做過詳細(xì)的測算，兩款車型各有特點(diǎn)，主要是根據(jù)消費(fèi)群體的需求來決定選擇哪款車型?！?/p>
事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)意識到5008上市之后，很可能會與4008價格重疊，因此在終端價格上以及車型方面形成差異，但兩者在市場能否形成互補(bǔ)仍需市場考驗(yàn)。
從車型上來看，標(biāo)致4008與5008不僅外觀相似，發(fā)動機(jī)與變速箱均是采用一套動力系統(tǒng)，不同點(diǎn)在于5008軸距較長是7座SUV而4008則是5座SUV。
定價不是唯一挑戰(zhàn)
在5008上市發(fā)布會之后，標(biāo)致品牌全球CEO安巴托坦言：“截止到目前為止，標(biāo)致品牌的增長中60%的銷量應(yīng)該歸功于SUV產(chǎn)品系列，今年標(biāo)致品牌在全球的銷量預(yù)計(jì)會突破200萬臺，也是得益于SUV的產(chǎn)品系列。”
中國市場與標(biāo)致全球銷售情況類似，即SUV成為銷量的主要推動力。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，5月份東風(fēng)標(biāo)致銷量1.64萬輛，相比4月的1.45萬輛取得了一定增長，其中SUV車型拉動較為明顯，尤其是標(biāo)致4008車型單月增長幅度較大，由4月2662輛增長至5月4194輛，并且5008銷量也達(dá)到1091輛。
但是，東風(fēng)標(biāo)致整體銷量依舊呈下滑趨勢?？梢钥闯?，東風(fēng)標(biāo)致繼續(xù)發(fā)力SUV，寄期望于SUV來扼制下滑的頹勢。此外，東風(fēng)標(biāo)致出現(xiàn)嚴(yán)重下滑原因除去整個國內(nèi)汽車銷量增速放緩等外部影響之外，與神龍自身的問題有很大關(guān)系。
“東風(fēng)標(biāo)致汽車乃至整個神龍汽車，在今年前4個月的大幅度下滑，與神龍高層強(qiáng)硬的壓貨政策相關(guān)?！鄙鲜鼋?jīng)銷商告訴智庫君。
“神龍不去刺激市場反而讓各大區(qū)瘋狂壓貨，完不成任務(wù)的大區(qū)總監(jiān)直接下崗，引發(fā)了經(jīng)銷商的反感情緒，致使絕大部分經(jīng)銷商紛紛放棄完成任務(wù)和向廠家提貨，終于迫使廠家在3月份開始調(diào)整商務(wù)政策，但是經(jīng)銷商的信心短期很難恢復(fù)，才出現(xiàn)了4月份的大幅度下滑，直到5月份的市場表現(xiàn)才略有好轉(zhuǎn)。”
總之，神龍問題，定價恐怕只是一方面，而定價的下降與銷量的增長并不一定成正比，未來的挑戰(zhàn)更在于產(chǎn)銷關(guān)系、經(jīng)銷商體系梳理和信心重建、雙品牌定位、營銷效率等等方面。
