董事長魏建軍的眼中應(yīng)該有Jeep

    最近中國買家收購菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡稱“FCA”）的新聞刷屏了汽車圈，故事一波三折，目前劇情又有了新的橋段。在長城表態(tài)有收購意向后，F(xiàn)CA官方卻出來“打臉”了。

    事件要追溯到8月14日，美國《汽車新聞》爆料中國汽車制造商正在準(zhǔn)備收購FCA，長城、吉利、東風(fēng)以及廣汽等成為人們最大的猜測對象。隨后，吉利、廣汽和東風(fēng)紛紛出面否認(rèn)。

    幾大“主角”退場，整整一周后，長城終于承認(rèn)了。8月21日，據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，長城汽車總裁王鳳英在給該媒體的郵件中明確表示，長城有意收購FCA旗下的Jeep品牌，并已開始接觸FCA，希望能夠開啟收購談判。隨后，長城汽車發(fā)言人徐輝也透露，長城已間接表示出對于Jeep的興趣，但是目前尚未正式發(fā)布收購邀約，也未與FCA董事會進(jìn)行正式會晤。消息爆出后，長城股價(jià)大漲。

    然而，8月21日晚間，F(xiàn)CA卻針對該消息發(fā)布了聲明，表示其并未與長城汽車就Jeep品牌的出售或其它相關(guān)事宜進(jìn)行聯(lián)系，該公司目前正忙于實(shí)施五年（2014年-2018年）商務(wù)計(jì)劃。

    記者先后兩次聯(lián)系了長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方均表示并不知情，公司的事情需要通過公告發(fā)布。一些媒體從不同角度解讀了長城收購FCA的可能性，筆者不想去猜測這種可能性有多大，但想說的是，長城汽車的眼中有FCA，董事長魏建軍的眼中有Jeep。

    從銷量規(guī)模、產(chǎn)品布局和國際化業(yè)務(wù)三方面出發(fā)，F(xiàn)CA或許都能給長城汽車帶來一定價(jià)值。因此，筆者認(rèn)為魏建軍會認(rèn)真考慮這筆生意。

    魏建軍想把哈弗打造成全球最強(qiáng)的SUV品牌，面前的對手正是Jeep。今年年初哈弗百萬輛慶典活動(dòng)現(xiàn)場，魏建軍告訴媒體哈弗品牌要在2020年挑戰(zhàn)200萬輛的銷量。而去年，哈弗品牌銷售93.8萬輛，與全球排名第一的Jeep品牌有48.6萬輛的差距。Jeep品牌隨廣汽菲克進(jìn)入中國市場后，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，提振了全球的業(yè)績表現(xiàn)。二者同享中國SUV市場機(jī)遇的情況下，哈弗要想在短期內(nèi)超越Jeep并不容易。魏建軍也深知這一點(diǎn)，近期他與記者交流時(shí)表示，Jeep是令人尊敬的專業(yè)SUV品牌，它的品牌力和全球影響力值得哈弗學(xué)習(xí)。大膽暢想，長城汽車如果將Jeep品牌招致麾下，能夠?qū)eep的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)融入到哈弗和WEY品牌之中。屆時(shí)，長城汽車年銷量或許會達(dá)到400萬輛左右，真正成為全球SUV的霸主。

    有人會說，如果長城有意收購Jeep品牌，這不會和魏建軍堅(jiān)守的聚焦戰(zhàn)略沖突嗎？筆者認(rèn)為不沖突。在魏建軍眼中，長城的聚焦戰(zhàn)略是聚焦SUV，旗下的哈弗品牌和WEY品牌分別定位于10萬~15萬元和15萬~20萬元市場。兩個(gè)品牌都僅生產(chǎn)SUV車型，是專業(yè)的品類品牌。Jeep品牌也是專業(yè)的SUV品牌，其產(chǎn)品目前在中國市場的售價(jià)在20萬元以上，從售價(jià)上看Jeep與哈弗和WEY品牌并不沖突，如果能夠收購Jeep，長城汽車將迅速填補(bǔ)20萬元以上SUV市場的產(chǎn)品空白。不止于此，長城汽車或許還可以借助Jeep品牌的力量實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展，這也是魏建軍一直以來的期待。之前向上沖擊的H8、H9并不成功，如今WEY品牌的向上之路也剛剛起步，如果Jeep品牌能夠加入，長城的整體形象和經(jīng)營效益或?qū)⑸弦粋€(gè)臺階。

    按照長城汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，2021年前后企業(yè)會在歐美發(fā)達(dá)國家市場投放產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)國際化。魏建軍也明確表示，進(jìn)軍歐美市場對于提升品牌影響力，打造全球知名品牌具有戰(zhàn)略意義。有意思的是，F(xiàn)CA的大本營就是在歐美，與長城汽車的目標(biāo)市場契合，如果長城拿下了FCA，借助FCA現(xiàn)有資源進(jìn)入歐美市場將順理成章，生產(chǎn)工廠、銷售網(wǎng)絡(luò)如果可以共享，那么長城會節(jié)省很大精力和成本投入。

    對于逐漸壯大的中國車企來說，是否要走海外并購這條路，選擇什么樣的合作伙伴和收購對象，考驗(yàn)的是企業(yè)的眼光和膽識。此前，吉利汽車收購沃爾沃，如今雙贏的局面在一定程度上給中國車企樹立信心。如今，F(xiàn)CA擺在中國車企面前，它的復(fù)雜程度比沃爾沃還要高，既包括Jeep這樣的優(yōu)質(zhì)資源，也有像菲亞特、道奇這樣的弱勢品牌。在收購的談判過程中，雙方的博弈或?qū)⑹旨ち?，但筆者相信，像魏建軍這樣的企業(yè)家會權(quán)衡利弊，能夠做出對于企業(yè)最有利的選擇。