知足常樂試駕2014款吉利GX7

    出身吉利集團的GX7并不如哈弗H6、比亞迪S6等車型來得引人注目，但是，憑借不錯的性價比、得體的車型設計，還是在市場中站穩(wěn)腳跟，與帝豪EC7一起，撐起吉利的銷量。維持競爭力，改款是不能少，2014款GX7拍馬來到。這一次依舊是年度小改款，幅度不大，以實用為主。

 
　　發(fā)動機偏向省油
　　GX7“三圍”與途觀、CRV相仿，車內空間對于一般家庭用戶來說完全足夠。車內用料多為硬塑，但細節(jié)處理比較用心，表面紋理也很細膩，液晶屏周圍和按鍵表面都用鍍鉻點綴?？紤]它的定價，能看出吉利人已經很盡力。
　　新車底盤沒有改進，行駛表現并無質的提升，懸架的減震效果一般，彎道的支撐力不算優(yōu)秀，不能指望它能像CRV、途觀一樣，提供比轎車還要好的舒適性。但新車在安全方面非?？犊瑧貌┦拦镜?代ABS+EBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供“手剎未釋放報警”功能，防止使用時忘記放下手剎。
　　2014款GX7發(fā)動機沒有變，1.8L、2.0L及2.4L發(fā)動機均全鋁制造、帶DVVT可變正時氣門，效率高，各種指標與國際接軌。這三款發(fā)動機更偏向于省油，發(fā)力不算猛，這也是為何增加“S”模式的原因。
　　2014款GX7最拿得出手的是6擋手自一體變速器增加“S”擋，在“普通”模式之余，還提供“運動”模式。對于一輛總重超過1.6噸的SUV而言，“運動”模式很有必要。這臺6擋手自一體變速器升擋過程順滑，能正確領會駕駛者的意圖，在深踩油門踏板時通過降擋動作實現更快的加速。

　　噪音明顯降低
　　2014款GX7外觀改動主要在細節(jié)上。如前臉啟用全新的倒梯形進氣格柵，采用時下流行的“X”型設計；車尾新加銀色護板；尾燈從2013款的水平式改為立柱式，更加的醒目也更加的安全。內飾采用更多的鍍鉻裝飾條，黑色真皮座椅搭配紅色縫線，車廂洋溢著運動氣息。
　　新車提供包括定速巡航、影音娛樂、電動天窗、八向電動座椅等。其中，定速巡航普及到所有自動擋車型上，天窗應用到除入門車型外的所有車型上。吉利對該車的隔音進行全面的優(yōu)化，包括采用前鋒床隔音玻璃、前圍吸音棉等。
　　此前的GX7噪音較為明顯，拖整車后腿，改進之后，車廂的靜謐性與同級別的本土SUV相當，接近韓系競爭對手。試駕在一空曠場地進行，為測試6AT變速器的“S”擋，反復進行急加速與制動。這一過程中，灌入車廂的噪音并不會影響到車內人的交談。如換成是平常上下班的斯文駕駛方式，噪音還會更低。

　　適合實在的人
　　GX7剛推出時，包括現在改款，都沒有一絲抄襲的痕跡，停在合資車型旁邊并不顯得寒磣。在10萬元這一價位，可選的本土SUV不少，各種風格均有，GX7走的是實用路線，不能對其有時髦、年輕化、運動性方面的要求，更應抱著一種知足常樂的心態(tài)來欣賞與品鑒。最后說明一下，吉利在開始回收品牌，從2014款開始，GX7回歸母品牌，名為吉利GX7，只是還掛著全球鷹的徽標。

　　2014款吉利GX7技術參數
　　售價：9.29萬~13.19萬元
　　長/寬/高(mm)  4541/1833/1700
　　軸距(mm)      2661
　　發(fā)動機        1.8L、2.0L、2.4L
　　變速器        5擋手動、6擋手自一體
　　前后懸掛      副車架配合麥弗遜式獨立懸架
　　多連桿獨立懸架
　　輪胎          225/60 R17
　　2014款吉利GX7“愉悅指數”
　　滿分(10分)
　　總分——6.6分
　　分項　   　得分　　　　　　　　　
　　視覺：2.0分(滿分3分)
　　感覺：2.0分(滿分3分)
　　聽覺：1.3分(滿分2分)
　　觸覺：0.7分(滿分1分)
　　嗅覺：0.6分(滿分1分)