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試駕全新一代奧德賽 可家可商

來源:廣州日報(bào) 作者:佚名 日期:2014年09月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    伴隨著歡呼和那么一點(diǎn)點(diǎn)小爭議,全新奧德賽來到身邊。尖叫在于這一代的奧德賽與上一代是如此的不同,不僅外觀內(nèi)飾動(dòng)力全然不同,而且第二排變得舒服,第三排變得寬敞,第一排變得科技感十足。爭議則在于,全新奧德賽丟掉其傳承已久的轎車設(shè)定,朝著商務(wù),朝著GL8邁進(jìn)一大步。全新奧德賽變得商務(wù),吸引商務(wù)人士注意力,這是廣汽本田官方都承認(rèn)的轉(zhuǎn)變。估計(jì)本田也明白,粉絲文化不適合中國,本田要開始變得大眾化,用更加實(shí)在的東西來吸引買家注意。
  
  航空座椅與電動(dòng)側(cè)拉門


  變得厚重,這是全新奧德賽給人的第一印象。不用去看車頂輪廓線和車身高度,只要看車頭便能發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)。以前奧德賽車頭比較長,線條靈活,轎車感明顯;現(xiàn)在則是車頭較短,較厚,有濃烈的MPV味道。以前奧德賽常被人稱為“家轎”,現(xiàn)在估計(jì)不會(huì)有人這么稱呼。


  好處是顯而易見。更加厚重的車身和全面加大尺寸,帶來更為寬敞的乘坐空間。長寬高達(dá)到4830mm/1805mm/1695mm,軸距達(dá)到2900mm。相比GL8、馬自達(dá)8等競爭對(duì)手,這一尺寸數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢。但不要忘記本田還有“MM”理念,利用空間能力堪稱業(yè)界一絕。


  坐在第二排座椅上,第一想到是GL8,其次是頭等艙。想到GL8主要是因?yàn)椤靶覟?zāi)樂禍”:GL8,你的對(duì)手來了,從現(xiàn)在開始,不是只有你才能滿足那些大老板的需求。想到頭等艙則因?yàn)镸PV們都喜歡將自己與飛機(jī)頭等艙聯(lián)系在一起,GL8長時(shí)間堅(jiān)稱自己是“陸地公務(wù)艙”,馬自達(dá)8也有類似的描述。說實(shí)在話,此前的MPV都在吹牛,真正做到與飛機(jī)公務(wù)艙相媲美,全新奧德賽是國產(chǎn)車第一款。


  第二排座椅用料和材質(zhì)已接近于家中沙發(fā),柔軟、包裹性強(qiáng);這還不是全部,還提供多向調(diào)節(jié)功能,除常見的前后和靠背調(diào)節(jié),它還可以左右調(diào)節(jié)、腳托調(diào)節(jié),讓人很是意外。為更加接近于頭等艙,電動(dòng)側(cè)拉門也出現(xiàn)在該車上。電動(dòng)側(cè)拉門不僅意味著出入更加方便,還意味著更高的檔次和尊貴感。


  真正的空間魔術(shù)師


  第二排座椅只能坐兩人,第三排自然必須得坐三人,否則“七座MPV”便空有虛名。以前奧德賽第三排只能坐兩人,現(xiàn)在能坐三人,主要是后懸掛有變化,從獨(dú)立懸掛變成扭力梁。扭梁成本稍低,但結(jié)構(gòu)緊湊,能節(jié)省大量的空間;而且,MPV多在城市的平路上使用,后懸掛是扭力梁,又或是獨(dú)立懸掛,差別不大。所以,不能怪本田偷工減料,這一調(diào)整,會(huì)讓整車變得更加實(shí)用,最終受益依然是用戶本身。


  第三排坐進(jìn)兩個(gè)成年人肯定沒有問題,并排坐進(jìn)三個(gè),有點(diǎn)夠嗆。本田沒有避諱這點(diǎn),第三排座椅靠背可調(diào),只要不介意錯(cuò)位乘坐,三排坐進(jìn)三人不是問題。MPV第三排稍擠,不單全新奧德賽如此,GL8也不能例外。第三排座椅厚實(shí)度和尺寸自然不能與第二排相比,但也不至于單薄到弱不禁風(fēng),無論看上去,還是坐上去,都有不錯(cuò)的舒適度。


  靈活多變的空間自然不會(huì)少。如要載物,第三排可以完全收納到地板下,第二排座椅可以通過滑軌往前移動(dòng),得到一近乎小貨廂空間。目測一下,可以斜放進(jìn)一輛只要不是太大的摩托車。喜歡玩摩托車的朋友,完全可以用這車裝著摩托車,到郊區(qū),再把車卸下來。不想裝貨,需要一張床?可以將第三排收納起來,將第二排推至最后,再將靠背放倒,兩張簡易的單人床便出現(xiàn),頭枕變成枕頭。寬度肯定不夠,睡起來不舒服,但比起轎車,要好太多。第二排配有液晶屏,長夜漫漫,無心睡眠的話,可以躺在床上拿著遙控器看電影。


  只有2.4L一個(gè)排量


  動(dòng)力只有一套,2.4L直噴配搭CVT無級(jí)變速,最大功率137Kw,最大扭矩243Nm,與九代雅閣上那套一模一樣。全系標(biāo)配Idle-Stop啟停系統(tǒng),這也是繼飛度之后第二款搭載啟停系統(tǒng)的廣本車型。全新奧德賽不輕,根據(jù)型號(hào)不同,在1775~1861kg之間,比九代雅閣高出200公斤。這也是為何沒有2.0L排量,只有2.4L排量的原因所在。全新奧德賽也不會(huì)有3.0L版本,那不符合環(huán)保潮流。歌詩圖都在往排量小的方向走,沒有理由奧德賽再推出3.0L版本。


  2.4L不會(huì)不夠用,即便坐進(jìn)七個(gè)成年人外加一尾箱的行李。但是,要做到轎車般的操控,那是假話。底盤調(diào)校有本田特色,不似GL8一味的柔軟,但也非德系車一味的強(qiáng)硬,介于兩者之間——懸掛堅(jiān)韌度足以支撐開快車,前提是別太過分。


  有人抱怨,CVT開起來太不爽。這話也對(duì)也不對(duì),要看對(duì)象。CVT用在雅閣上,勉強(qiáng)可以說是個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)锽級(jí)車對(duì)操控還是有一定的要求;CVT用在奧德賽上,不算缺點(diǎn),反倒是優(yōu)點(diǎn)。由于尺寸更大,坐的人更多,奧德賽多數(shù)時(shí)間是以80km/h左右的速度巡航,偶爾的加速超車,也盡可能的斯文,這種情況下,CVT完全能夠勝任,且會(huì)將CVT特有的順滑淋漓盡致地表現(xiàn)出來。


  記者手札:
  適合一大家子人的MPV
  
  以前買奧德賽作為家用,會(huì)覺得有些浪費(fèi),一般會(huì)讓它多承擔(dān)一些商務(wù)接待的任務(wù)?,F(xiàn)如今不一定非得接待工作中的客戶,可以用來接待你的父母、你的家人以及你即將到來的第二個(gè)寶寶。


  記得剛畢業(yè)的時(shí)候,看到師兄們開著一輛小飛度,羨慕得不行。那時(shí)便想,自己以后有錢,買輛飛度玩一玩。飛度玩夠之后,換什么車?那時(shí)心里已有答案,就是不敢說,因?yàn)椴淮_定,自己能不能掙那么多的錢來購買。估計(jì)大家也猜到,答案便是奧德賽。


  為什么青睞奧德賽?大學(xué)時(shí),筆者曾在香港幫叔叔打零工。香港滿大街都是MPV,大的、小的、豐田的、本田的、日產(chǎn)的?;氐絿鴥?nèi),參加工作,發(fā)現(xiàn)市面上能夠買的MPV,沒有幾款,奧德賽是市面上為數(shù)不多的MPV,那時(shí)便留意上。


  剛來到中國時(shí),奧德賽沒有對(duì)手。GL8商務(wù)氣息明顯,有且只有大老板們喜歡;家庭用戶更愿意買奧德賽,不僅因?yàn)槠咦€因?yàn)閵W德賽轎車化的外觀與設(shè)定,用起來舒服?,F(xiàn)在的奧德賽在保證家用之余,也變得商用,變得更加的大氣、主流,或許還有中庸。這是合理且可喜的變化,一車多用,一車多能,才能保證一款車擁有最大的受眾群。別去糾結(jié)于細(xì)節(jié),合適才是最好,實(shí)用才是硬道理,全新奧德賽或許就是你那一大家子人的“Mr Right”。

    愉悅指數(shù) 
  全新奧德賽 
  總分:8.4分(滿分10分) 
  視覺:1.5分(滿分2分) 
  感覺:3.0分(滿分3分) 
  聽覺:1.5分(滿分2分) 
  觸覺:1.6分(滿分2分) 
  嗅覺:0.8分(滿分1分) 

[責(zé)任編輯:sasa]

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