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試駕上海通用別克全新英朗

來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2015年03月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    去年,上海通用以微弱銷量劣勢再次屈居上海大眾之后,痛定思痛,上海通用新年伊始便推出全新英朗,目標相當明確,就是要從大眾朗逸和福特福克斯手上搶占更多的A級車市場份額。但面對這兩款月均銷量在3萬臺水平的“神車”,英朗如果沒有硬功夫,恐怕也難有作為。所以此番試駕,我就是沖著全新英朗那些同級唯一的“新標準”而來,看看這款被上海通用譽為“標桿”的產(chǎn)品究竟有多好。


    車身比例更協(xié)調(diào)優(yōu)雅 


    上一代英朗最早推出的是兩廂版本車型,后來的三廂英朗雖不能說是在兩廂基礎(chǔ)上的改進,但多少也受到兩廂車型設(shè)計的制約,整車線條有點拘謹。而在全新英朗上,車身比例顯然更協(xié)調(diào),短前后懸設(shè)計透出更濃厚的運動感,大傾角的前風擋讓車頂線條流暢舒展,車尾略略上翹的尾翼設(shè)計,更是讓運動靈感迸發(fā)。


    新車前臉的變化是明顯的,特別是直瀑式鍍鉻進氣格柵秉承了品牌的家族基因,頗有君威的神韻。展翼式的氙氣大燈在造型上相當討好。


    車內(nèi)空間進步明顯


    從數(shù)字上看,全新英朗的軸距較前作縮短了,但車內(nèi)空間的體驗卻變得更為寬適。究其原因,首先是外觀造型帶來的內(nèi)部空間提升,同時后排地板中央凸起被壓縮至僅半指的高度,進一步釋放空間,并排乘坐三位乘客還是感到舒適的。另外,全車19處設(shè)計巧妙的儲物空間可以讓隨車物品得到合理的分類擺放。


    全新英朗是一款面向家庭全體成員的轎車,在刨除駕控因素外,車輛對其他乘客的照顧也很到位。以新車配備的自然語音識別功能為例,它采用模糊搜索處理的方式,會自動識別用戶語句中的關(guān)鍵字。其他車型上的類似系統(tǒng)都有一個標準的指令詞語,但在英朗上,各種指令都變得相當隨意,如“打電話給某某”、“我想聽什么歌”……我親身嘗試用語音說出“太熱了”和“熱了”,結(jié)果是前者會讓空調(diào)系統(tǒng)自動降溫3攝氏度,而后者則降溫1攝氏度。由此可看出該系統(tǒng)的高效智能。


    難言缺點的“易開” 


    一直以來,上海通用車型的駕控特點都不太明顯,“易開”是我能想到最貼切的總結(jié)。全新英朗便是繼承了這樣的傳統(tǒng),它的方向盤控制和油門踏板的控制都沒有太多需要考究的地方,基本是上車就能上手,無需磨合,也不會讓人感到任何不快。新車使用了全新的發(fā)動機,分別是1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓。而我試駕的正是被命名為“18T”的1.4T車型,這個命名也說明了這具發(fā)動機的輸出等同于1.8L自然吸氣發(fā)動機。與之配合的是源自科魯茲上的7速DCG,但需要指出的是,這具1.4T發(fā)動機卻并非源自科魯茲,參數(shù)也比后者低了不少,但用來推動更為緊湊的英朗還是顯得相當輕松。


    起步時稍稍深踩油門,車輛的推背感便會涌現(xiàn),雖不至于“暴力”,但還是讓加速變得輕松爽快。而在行駛中的任何時候加大油門力度,變速箱的降擋反應(yīng)都來得很快,所以加速超車并無難度。而在勻速行駛時,變速箱會盡量保持發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)域運轉(zhuǎn)。再加上同級唯一全系標配的發(fā)動機智能啟停功能,美系車也搖身一變成為節(jié)能高手。


    全新英朗的“易開”還表現(xiàn)在底盤調(diào)校上,前后獨立懸架在這一級別車型中已看齊目標對手。但在路況很一般的鄉(xiāng)間道路體驗過后會感知,通用的工程師還是主要考量乘坐的舒適性,因而會通過良好的避震削弱一些路感,這點對于駕駛者而言或許有點不快,但乘客肯定是舉手腳贊同的。


    小結(jié):全新英朗在硬件上的提升相當明顯,而且多個“同級唯一”的配置保證了即便是入門級車型也能體現(xiàn)高性價比,而其售價的大幅降低,更是挑戰(zhàn)同級霸主地位的有力武器。雖然在口碑上全新英朗暫時還難以撼動朗逸和福克斯,但更吸引的價格,相信會帶動不少消費者“另結(jié)新歡”。

[責任編輯:sasa]

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