收購需謹慎 日產調查三菱“燃效門”海外情況

    據《歐洲汽車新聞》報道，在最終確認耗資2,370億日元（約合22.8億美元）收購三菱汽車公司34%的股權以前，日產汽車公司擬著手調查該公司是否在日本以外市場同樣操縱車輛燃油經濟性數(shù)據。

　　日產汽車公司CFO Joe Peter稱，該公司目前尚未發(fā)現(xiàn)任何問題，但調查將一直持續(xù)到今年9月。

　　在上周三舉行的日產汽車公司年度股東大會上，Joe Peter拒絕就“何種潛藏的問題可能造成并購交易破裂”予以置評。并購三菱可使日產汽車公司成為該公司最大股東并獲得其董事會投票權。

　　Joe Pete透露，日產調查的其中一項為——三菱是否在美國或歐洲等日本以外市場同樣給出錯誤的燃油經濟性數(shù)據。

　　三菱的損失

　　4月份，三菱承認其油耗測試舞弊涉及在日本出售的4款微型車，其中兩款為與日產汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZ Roox。

　　上個月，三菱油耗造假車輛又新增9款。6月17日，三菱丑聞事件進一步擴大，涉及車型增加至20款，三菱汽車公司同日發(fā)布消息稱，其將為油耗造假車輛相關車主提供500億日元（4.804億美元）作為補償。

　　上周三，三菱宣布將就相關微型車輛的停產及停售損失為日產和經銷商提供1,000億日元（9.608萬美元）的補償。

　　油耗造假事件已經對三菱汽車公司在日本的銷售、利潤及聲譽造成沖擊。三菱指出，新的賠償費用將使其在本財年遭遇凈虧損，同時股價下跌，為日產收購該公司提供了便利。

　　截至目前，三菱汽車公司稱其燃油造假僅涉及在日本出售的車型。

　　日產的未來

　　Joe Peter表示，日產汽車公司希望三菱油耗造假事件僅限制在日本范圍以內，兩家企業(yè)聯(lián)盟使日產看到了潛在的巨大利潤。通過收購三菱，日產可實現(xiàn)每年產生協(xié)同效應（或成本縮減）達4億美元的目標。雙方均希望在年底前敲定收購協(xié)議。
　　日產CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）5月宣布與三菱結成聯(lián)盟時曾稱，雙方合作領域將包括收購、生產平臺共用、聯(lián)合進行制造及技術研發(fā)。日產還將提供公司管理人才幫助三菱重塑品牌信譽，該公司目前已經向三菱汽車公司派遣了幾名高管進行協(xié)助。

　　戈恩稱，“若調查完成后雙方達成了并購交易，你們未來將看到一個更加強大、盈利更大的日產?！?