日前，我們從網(wǎng)絡(luò)中獲得了一張疑似雷克薩斯RC F將退出中國市場的計劃通知。其內(nèi)容表示官方將從2017年10月起，不再接受新的生產(chǎn)需求。該事件疑似與之前國家多個部門聯(lián)合簽署的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡稱CAFC）有著密不可分的關(guān)系。
雷克薩斯RC F于2014年8月正式上市，其直接競爭對手鎖定為寶馬M4。該車憑借全新的家族式設(shè)計以及攻擊性極強(qiáng)的外觀吸引不少消費(fèi)者青睞。動力方面，其搭載一臺最大功率為450馬力的5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，峰值扭矩為520牛·米。傳動方面匹配的是一臺8速自動變速箱。但由于雷克薩斯RC F定位較為小眾且售價偏高，直接導(dǎo)致該車市場占有份額相對較低，同時又由于其搭載大排量發(fā)動機(jī)使自身油耗較高，這才成為繼豐田86、斯巴魯BRZ之后該法則的又一“犧牲品”。
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡稱CAFC）管理機(jī)制是由國家工信部會同發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部門于2013年聯(lián)合發(fā)布的，該管理機(jī)制明確表明：“2015年我國乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9升，而到2020年則須降至百公里5.0升”。也正是隨著2020年的時間紅線越來越近，各家車企開始對于自己在華車型的布局進(jìn)行重新梳理。
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