據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)已經(jīng)超越挪威，成為歐洲最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。這意味著隨著大眾、戴姆勒等公司加速電池生產(chǎn)線等建設(shè)，德國(guó)消費(fèi)者也開(kāi)始對(duì)汽車(chē)電氣化發(fā)展趨勢(shì)敞開(kāi)懷抱。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，德國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)70%，達(dá)到1.757萬(wàn)輛，此數(shù)據(jù)包括特斯拉Model S等純電動(dòng)車(chē)型，以及寶馬2系旅行車(chē)等插電混動(dòng)車(chē)型。
目前，大眾、戴姆勒、寶馬等車(chē)企都在更新生產(chǎn)線以應(yīng)對(duì)歐洲日益嚴(yán)格的內(nèi)燃機(jī)管控和2015大眾“排放門(mén)”事件余波。在消費(fèi)者紛紛遠(yuǎn)離柴油車(chē)的當(dāng)下（尤其在德國(guó)），汽車(chē)制造商們想要收回大量研發(fā)成本，要看消費(fèi)者們對(duì)電氣化動(dòng)力總成的態(tài)度。
縱觀整個(gè)歐洲，2018年一季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了41%，其中純電動(dòng)車(chē)占35%，插電混動(dòng)車(chē)型貢獻(xiàn)了47%。與此同時(shí)，柴油車(chē)銷(xiāo)量下降17%。作為區(qū)域內(nèi)最大單一市場(chǎng)，德國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量曾一直不如以優(yōu)厚補(bǔ)貼助推電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的挪威，但如今特斯拉、寶馬 i3、日產(chǎn)聆風(fēng)等在德國(guó)越來(lái)越普遍。從車(chē)企來(lái)看，本土車(chē)企品牌依然是德國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)力量。2017年數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售榜單中處于第31名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等。
德國(guó)車(chē)企在歐洲占盡優(yōu)勢(shì)，它們的下一個(gè)挑戰(zhàn)是向美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)者證明“德國(guó)制造更好”，而特斯拉近日在生產(chǎn)和質(zhì)量評(píng)估中遇到麻煩則是讓德國(guó)車(chē)型看到了機(jī)會(huì)。德國(guó)Metzler銀行分析師Juergen Pieper認(rèn)為：“特斯拉的黃金時(shí)代已經(jīng)接近尾聲，未來(lái)它不過(guò)是眾多產(chǎn)品中的一個(gè)選擇。隨著電動(dòng)車(chē)用戶群的擴(kuò)大，人們對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的忍耐度可能也會(huì)降低，因?yàn)樵缙趪L試者基本是出于‘新鮮’才選的特斯拉?！?/p>
