疫情影響凸顯 日系車(chē)企2月在華銷(xiāo)量全線(xiàn)下跌

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比2019年2月下降78.5%，對(duì)比2019年2月因春節(jié)因素同比下降19%屬于超低基數(shù)，主要因疫情因素的影響遠(yuǎn)大于春節(jié)因素的干擾。

    疫情自1月底開(kāi)始爆發(fā)，因與春節(jié)假期在時(shí)間上有一定的重合，對(duì)1月銷(xiāo)量的影響有限。而進(jìn)入2月，疫情影響逐步擴(kuò)大，企業(yè)停工停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商閉店、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)積極性不高等多重因素疊加，最終導(dǎo)致了銷(xiāo)量大面積下滑的局面。

    在1月整體表現(xiàn)可觀的日系車(chē)企，2月在華銷(xiāo)量也是全線(xiàn)下跌。

    根據(jù)1月數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田大漲21.3%；廣汽本田、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)則分別實(shí)現(xiàn)了1.3%、1.6%和7.5%的增長(zhǎng)；東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等銷(xiāo)量雖然出現(xiàn)了一定幅度的下滑，但相較于德系、美系、韓系，及部分主要的自主品牌，還算穩(wěn)定。

    然而在2月，以上車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則要難看的多。

    馬自達(dá)：環(huán)比驟降88%

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安馬自達(dá)

    根據(jù)馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)，1-2月，馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量為23,393輛，其中1月銷(xiāo)量20963輛，2月份2430輛，環(huán)比下滑了88%。相比2019年1-2月銷(xiāo)量同比下滑32%。

    具體到兩大渠道的銷(xiāo)量情況上，1-2月，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為8792輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為14601輛；其中2月單月，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為1253輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為1177輛。

    車(chē)型方面來(lái)看，2月份，阿特茲銷(xiāo)量為660輛；馬自達(dá)CX-4銷(xiāo)量為593輛；馬自達(dá)3昂克賽拉銷(xiāo)量為959輛，為馬自達(dá)中國(guó)貢獻(xiàn)了50%的銷(xiāo)量；馬自達(dá)CX-5當(dāng)月銷(xiāo)量則僅有212輛。

    本田：同比大跌85%

圖片來(lái)源：廣汽本田

    本田2月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，其2月終端銷(xiāo)量?jī)H為11,288輛，相較于2019年同期的75,907輛，大幅下跌85.1%。

    其中，廣汽本田2月終端銷(xiāo)量為7,485輛，與2019年2月的40,508輛相比，下跌81.5%；東風(fēng)本田2月終端銷(xiāo)量為3,803輛，與2019年2月的35,399輛相比，下跌89.3%。

    累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，1-2月，廣汽本田和東風(fēng)本田終端總銷(xiāo)量為161,151輛，同期比為75.9%，同比下滑24.1%。其中，廣汽本田前兩個(gè)月的終端累計(jì)銷(xiāo)量為83,751輛，同比下滑28%；東風(fēng)本田今年的終端累計(jì)銷(xiāo)量為77,400輛，同期下滑19.5%。

    豐田：同比下滑70%

圖片來(lái)源：廣汽豐田

    根據(jù)豐田2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其2月在華新車(chē)銷(xiāo)量同比減少70.2％，降至23,800輛。該月，豐田包括高檔車(chē)品牌“雷克薩斯”在內(nèi)的全部車(chē)型銷(xiāo)量較上年減少，連續(xù)2個(gè)月下跌。

    日產(chǎn)：同比下滑80.3%

圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)

    日產(chǎn)2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，其2月在華銷(xiāo)量?jī)H15,111臺(tái)汽車(chē)，同比下降80.3%，其中軒逸、X-Trail和逍客的需求持續(xù)下滑。

    日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰乘用車(chē)2月的銷(xiāo)量為12,704臺(tái)，同比下降80.9%；輕型商用車(chē)2月銷(xiāo)量為2277臺(tái)，同比下降75.4%。

    很顯然，日系銷(xiāo)量的波動(dòng)與大環(huán)境相關(guān)。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售會(huì)有一定的加速回暖跡象。按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車(chē)市低迷超預(yù)期，3-4月的車(chē)市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。

    從全年來(lái)看，如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大，比前期的下滑5%的預(yù)期再下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測(cè)為同比下滑8%。較2019年末的預(yù)期2020年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

    在這一情況之下，日系車(chē)企們后續(xù)會(huì)有如何表現(xiàn)？