續(xù)航超700公里 奧迪A6 e-tron概念車曝光

　　據(jù)國外媒體報道，奧迪核心轎車A6電動版A6 e-tron概念車圖片近日再次曝光，支持快速充電、續(xù)航里程超出想象。

　　在前期曝光的照片中，奧迪A6(配置|詢價)電動版A6 e-tron概念車圖片就展示出了線條圓滑的特點。此前在奧迪上海展示活動中，奧迪透露該車的性能出眾，充電速度快，當時就令人印象深刻，讓人感受到其標志性轎車未來的設計。

　　奧迪A6 e-tron電動概念車是對多項技術和設計進行了大膽改造。奧迪為了加強該車的設計理念的革新，可謂“從火花到戲劇性的點火”都進行了改變，試圖全面展示奧迪A6 e-tron概念車的獨特之處。

　　在2018年，奧迪e-tron SUV就向世界介紹了奧迪電氣化的前瞻性思維理念。今年3月，奧迪e-tron GT初露頭角，以時尚跑車的形式展示出來，令人震驚。近一段時間，奧迪Q4 e-tron將電氣化和先進的駕駛技術引入主流，該車內部具有寬敞的空間和高度舒適性，同時還擁有Q4 e-tron“城市友好型”外觀尺寸。

　　通過這一系列的鋪墊和積累，奧迪A6 e-tron概念車在上海展示活動中最終揭幕，也透露了其下一階段的發(fā)展：奧迪的e-tron概念車將如何改變轎車的形態(tài)，對許多人來說，奧迪是汽車發(fā)展的代名詞。

　　但是，奧迪A6 e-tron概念車有點不同，這使得奧迪汽車全電動化的進程更具革命性。因此，奧迪A6 e-tron概念車可能呈現(xiàn)出最戲劇性的轉變，也可能是對于奧迪汽車的粉絲來說最有趣的轉變——設計的轉變。

　　53年時間奧迪從100發(fā)展為e-tron

　　奧迪在中型轎車領域擁有豐富的經(jīng)驗。始于1968年推出奧迪100，標志性的商務型轎車在26年的時間里發(fā)展出四代，為汽車的時尚、性能和豪華舒適度設定了潮流標桿。

　　在1994年，奧迪100更名為奧迪A6，以適應奧迪簡化的字母數(shù)字命名法，但A6一直在不斷發(fā)展，直到今天還一直是奧迪轎車系列的核心。

　　因此，奧迪A6 e-tron概念車讓我們第一眼看到了這一標志性奧迪車的車身風格將如何在新的電氣時代演變。該車是基于奧迪先進和高度通用的PPE平臺——這將形成一個新的全電動車型廣泛的基礎平臺——從低懸掛高端SUV到跨界車都會廣泛采用。

　　真正的奧迪quattro全輪驅動是每個車輪上都有一個電機以確保車速和充電性能，使得消費者能對奧迪轎車的充電效率產生非常深的印象。在高性能方面，470PS和驚人的800牛米瞬間可用的全電動扭矩在4秒內提供0-62英里/小時的速度。奧迪A6 e-tron概念車的大容量100kWh電池預計續(xù)航里程可達435英里，而800V技術則意味著270kW的續(xù)航里程——讓你在25分鐘內從0%充電到80%，或在10分鐘內增加186英里的續(xù)航里程。

　　不過，奧迪A6 e-tron真正改變的地方在于其流暢的輪廓形式，這種設計語言蘊含著奧迪現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成熟的電動汽車技術基礎。

　　 對旗艦車型的重新想象

　　奧迪高級外觀設計師薩夏·海德（Sascha Heyde）表示：“在電動汽車上，保持經(jīng)典比例對我們來說很重要。我們希望制造出高度感性和高效的汽車，擁有漂亮的線條，看起來不一定與眾不同?！眾W迪A6 e-tron概念車當然滿足了上述表達。該車具有四門Sportback coupé外觀，采取奧迪的快速發(fā)展的e-tron設計語言，并融合奧迪的傳統(tǒng)設計理念到一個新的水平。在奧迪A6 e-tron概念車的設計數(shù)據(jù)中，意味著長軸距和短外伸，與22英寸的大車輪相結合，以及更寬敞的內部空間，給人一個驚艷的外觀印象。

　　設計師薩夏·海德表示，“由于有了電池，我們的設計工需要關注的是車身的長度和寬度，而不是高度。我們設計了一個長軸距，使得車軸之間的電池有很大的空間。這使得車身的平面輪廓設計有了更多的可能性。因此，奧迪A6 e-tron概念車代表了一種軟過渡，奧迪的傳統(tǒng)線條和比例占據(jù)了一席之地?！?/P>

　　隨風設計

　　在奧迪A6 e-tron概念車的前部，奧迪標志性的單框格柵（由纖細的數(shù)字矩陣LED前照燈構成）采用沖壓技術，有助于形成流線型外形的趨勢，創(chuàng)造僅0.22Cd的超低阻力系數(shù)，并為全電動續(xù)航能力提供增強。

　　“只要看一眼，你就會發(fā)現(xiàn)奧迪A6 e-tron概念車是在風洞中構思出來的，”海德說這意味著汽車表現(xiàn)出最小的空氣動力阻力，轉化為更低的能源消耗和擴大范圍。同時，風洞中的測試也對最終的定型產生了參考。

　　“奧迪A6 e-tron的概念車似乎是一個整體，好像是一個單一的模具，特別是當從側面看的時候。我們放棄硬邊，在車身上安排軟過渡。引人注目的車輪輪拱突出了車身的寬度，甚至比配備內燃機的汽車更為明顯，但同時與側面有機地結合在一起。順著側面，流線型的面板可以盡量減少顛簸。尾端的分離邊緣和一個大的氣流擴散裝置能夠確保阻力風流從車的周圍，下面和上面的氣流出口盡可能排出。

　　概念變?yōu)楝F(xiàn)實

　　如果只是認為奧迪A6 e-tron概念車是奧迪轎車未來的一個大膽愿景，永遠不會成為一款量產車，那就錯了。據(jù)海德透露，奧迪A6 e-tron概念車約95%的設計特點有望進入最終量產的轎車車型，預計將于2023年首次亮相。

　　同樣，奧迪A6 e-tron概念車的PPE架構也將用于各種轎車車型，包括小型B段轎車和大型豪華轎車，以及SUV和越野車。這真的是奧迪轎車設計的未來。

　　海德說：“就奧迪車型的設計詞匯而言，e-tron概念車通常代表了下一個發(fā)展情況，它展示了奧迪如何將形式和功能結合成最完美的綜合?！?/P>

　　因此，如果說奧迪A6 e-tron概念車是奧迪的“過去和現(xiàn)在，到未來”的過渡產物，那么這就清楚的表明了奧迪汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略。

　　真正讓人高興的創(chuàng)新點

　　創(chuàng)新不僅僅局限于奧迪A6 e-tron概念車流暢的外形。這是一輛不僅能讓你的旅途充滿電能，還能照亮你的生活的汽車。

　　先進的節(jié)能和高度自適應的數(shù)字矩陣LED頭燈——這項先進的技術使其成為奧迪最具娛樂性的汽車——它們能夠在汽車充電時將智能手機控制的視頻游戲投射到墻上，在你準備下一段旅程時，讓司機和乘客在短暫的時間內保持愉快。

　　超亮的后部OLED燈不僅可以增強您的車輛對后方車輛的可見性，還可以使用其三維結構來顯示動態(tài)數(shù)字光信號，具有可根據(jù)車主喜好進行調整的深空效果。

　　最后，奧迪A6 e-tron概念車周圍的小型高分辨率LED投影儀可以顯示動態(tài)照明效果，如問候或警告和樓層投影轉向燈，大大提高了其他道路使用者的安全性。