本田測(cè)試L4級(jí)自動(dòng)駕駛 實(shí)力碾壓特斯拉

　　最近舉辦的無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試大賽中，本田力壓特斯拉處于領(lǐng)先位置。而最近特斯拉備受爭(zhēng)議的完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版被定義為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，與此同時(shí)，本田也發(fā)布了第一輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　其實(shí)在今年早些時(shí)候日本推出的混合動(dòng)力車(chē)型謳歌LX配備了本田感應(yīng)安全套件。在部分路段能夠脫開(kāi)雙手行駛。

　　此外，在德國(guó)舉行的世界智能交通系統(tǒng)大會(huì)(Intelligent Transport Systems World Congress)上，本田正在展望其先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)的未來(lái)。

　　在此次智能交通系統(tǒng)大會(huì)上，本田帶來(lái)了四輛經(jīng)過(guò)改裝的謳歌LX，用于L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試部分。令人影響深刻的是，新車(chē)經(jīng)歷了25900公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試，在高速路上，它們還測(cè)試了L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

　　本田將兩種場(chǎng)景定義為“堵車(chē)司機(jī)”和“高速公路司機(jī)”。它不僅能夠檢測(cè)高速公路上的擁堵?tīng)顩r。同時(shí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，可以在特定條件下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，無(wú)需駕駛員介入。

　　目前在美國(guó)市場(chǎng)中還沒(méi)有L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)，但本田表明我們離L5級(jí)自動(dòng)駕駛并不遙遠(yuǎn)，并計(jì)劃到了2050年，將行人碰撞的死亡人數(shù)降至0。

　　本田歐洲研發(fā)中心的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是本田先進(jìn)技術(shù)重要的組成部分?！?/P>

　　編輯點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛、駕駛安全輔助等等一系列的名稱(chēng)太容易讓消費(fèi)者誤解了，那些所謂的自動(dòng)駕駛功能其實(shí)就是通過(guò)ADAS實(shí)現(xiàn)的智能駕駛輔助，即便是特斯拉也僅僅只是L2級(jí)智能駕駛輔助。目前的自動(dòng)駕駛并不成熟，如果想要購(gòu)買(mǎi)完全自動(dòng)駕駛車(chē)型，我們還需要再等等。