智勇雙全硬核守護(hù) 風(fēng)行T5 EVO全場景測試

　　10月10日，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助全場景測試（以下簡稱測試）在北京市懷柔區(qū)的銳思賽車學(xué)校落下帷幕。作為業(yè)內(nèi)首次戶外主被動(dòng)結(jié)合測試，本次測試歷時(shí)兩天，從專業(yè)化的角度展示了東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助系統(tǒng)在多種場景下的表現(xiàn)，彰顯了車輛主被動(dòng)安全的優(yōu)異表現(xiàn)和完善的智能輔助技術(shù)。積極貫徹落實(shí)了國家智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策方向，同時(shí)也促進(jìn)了我國高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　此次測試首次嘗試采用脫離實(shí)驗(yàn)室，模擬真實(shí)道路場景進(jìn)行碰撞測試，開創(chuàng)了業(yè)界先河。測試工況標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容全面性同樣設(shè)定為行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　最終，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借著在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的領(lǐng)先實(shí)力，出色完成行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)測試，各測試場景均以優(yōu)異成績順利通過測試，展現(xiàn)出了超越國內(nèi)同級(jí)車型的領(lǐng)先智能輔助實(shí)力及被動(dòng)安全穩(wěn)定性。

　　現(xiàn)場出席本次測試的有湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院書記，曹立波教授進(jìn)行了現(xiàn)場的指導(dǎo)和分析，對(duì)測試的亮點(diǎn)和車輛的表現(xiàn)進(jìn)行了介紹。指出了本次測試車的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠有精準(zhǔn)的識(shí)別和快速的響應(yīng)，得力于它搭載了全面的主被動(dòng)安全所需要的前沿技術(shù)：包括視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器，能實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持輔助、LCA變道輔助等12項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，具備在復(fù)雜交通狀況下的敏銳識(shí)別能力，依靠精準(zhǔn)快速的識(shí)別，高效的完成車輛控制。

　　T5 EVO的表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)，測試結(jié)果和過程表現(xiàn)均充分體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在智能輔助系統(tǒng)的配備及主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)中具備行業(yè)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，展示出了其非凡實(shí)力。

　　此次測試活動(dòng)針對(duì)日常道路交通極易發(fā)生的事故場景，進(jìn)行了多項(xiàng)測試。在10月9日進(jìn)行了車輛跟隨啟停、前車加塞駛?cè)搿EB行人橫穿鬼探頭三種工況場景下的測試。

　　首先，在第一項(xiàng)車輛跟隨啟停測試中，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO通過高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的視覺感知芯片及ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)，準(zhǔn)確的識(shí)別出前車速度情況，并對(duì)車輛底盤控制機(jī)構(gòu)快速做出操作指令，使其能夠精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全的跟隨前車速度行駛。

　　隨后，在第二項(xiàng)前車加塞駛?cè)脒@一場景中，車輛模擬的是汽車在正常行駛過程中，遇到慢車并入自己道路的場景。測試現(xiàn)場，當(dāng)東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車輛在80km/h行駛的狀況時(shí)，一輛慢車并入進(jìn)來，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO能快速識(shí)別并及時(shí)減速，完成了在這一工況下的安全駕駛。

　　最后，第三個(gè)場景模擬的是汽車在正常行駛過程中，突遇行人橫穿的場景。在這一工況的測試中，當(dāng)東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車輛行駛在35km/h的狀況下，突然遇到了行人橫穿，其能快速識(shí)別行人路徑并進(jìn)行計(jì)算，從而完成了準(zhǔn)確的制動(dòng)，做到了轉(zhuǎn)危為安。

　　如此出色成績要得益于其配備的業(yè)內(nèi)頂級(jí)視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器，能實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持輔助、LCA變道輔助、IHC智能大燈控制等12項(xiàng)輔助駕駛功能。以上東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助系統(tǒng)在這三種工況場景下的精彩表現(xiàn)，展現(xiàn)出其在智能輔助駕駛技術(shù)方面優(yōu)于同級(jí)別車輛的頂尖實(shí)力。

　　在10月10日進(jìn)行的雙車對(duì)碰--測試車AEB制動(dòng)是本次系列測試的最后一個(gè)場景，也是所有場景中的重頭戲。此場景是業(yè)內(nèi)第一次采用脫離實(shí)驗(yàn)室，在室外模擬真實(shí)道路的場景中進(jìn)行雙車對(duì)碰，及后車制動(dòng)測試，可謂扣人心弦。

　　在此場景中東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借自身“智能輔助”和“勇往直前”的精神，力求在“智勇雙全”測試的收官之戰(zhàn)中交出滿意答卷。測試現(xiàn)場，兩輛通過改裝遙控的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO以100km/h的相對(duì)速度，高速對(duì)撞，第三輛車在ACC跟隨前車正常行駛過程中，遇到前車突然發(fā)生事故緊急自動(dòng)制動(dòng)，就在碰撞發(fā)生的瞬間，第三輛東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的幫助下，第一時(shí)間剎停在事故車后，及時(shí)保證了車內(nèi)人員的安全。

　　與此同時(shí)，模擬碰撞的東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO在碰撞過程中也有亮眼的表現(xiàn)。在相對(duì)速度100km/h的速度下，車輛憑借自身優(yōu)良的工程學(xué)設(shè)計(jì)，保障了A柱和車身結(jié)構(gòu)沒有變形，前排駕駛員和副駕駛員的車門能夠第一時(shí)間打開，從而保證了車內(nèi)乘客能在第一時(shí)間離開車輛。同時(shí)，在碰撞的瞬間，氣囊和安全帶等系統(tǒng)也很好的保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全，彰顯東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO主被動(dòng)安全的綜合實(shí)力。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助全場景測試已圓滿落幕，在每一個(gè)驚心動(dòng)魄的模擬場景下，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO都有良好的表現(xiàn)，不愧為“智勇雙全”的稱號(hào)。值得一提的是，測試過程中天氣條件一直不理想，天色陰沉，這對(duì)于車輛的道路識(shí)別和車輛操控提出了很高的要求，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借其高科技的智能ADAS系統(tǒng)，集成ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等的輔助駕駛功能，依舊能游刃有余的化險(xiǎn)為夷，為駕駛者的安全保駕護(hù)航。