近幾年來,汽車行業(yè)一直有一個共識,誰要能在車機系統(tǒng)內(nèi)搭載了高通驍龍8155芯片,那在車機的體驗上基本就不會有“拉胯”的情況,甚至能渲染不少復(fù)雜的3D圖形?;谶@樣的共識下,倘若能與高通驍龍8155芯片拉開8倍性能差距,又能在車機上帶來怎樣的顛覆性體驗?我們不妨來看看市面上為數(shù)不多搭載高通驍龍8295芯片的吉利銀河E8在車機上的表現(xiàn)吧!
目前銀河E8還未正式上市,此次體驗的車機版本為搶先體驗版,基于這樣的狀態(tài)我們也來看看它是否能帶來顛覆性的全景智慧座艙體驗。既然是能與8155芯片拉開8倍差距的8295芯片,不妨直接來一個王炸!看看8295芯片在性能上到底有多夸張!狂野飆車這款游戲,在手游界一直是3A級頂峰存在,就算目前頂級的手機芯片運行起來,也不是那么輕松。而現(xiàn)在,它竟然能在車機系統(tǒng)中流暢的以8K分辨率運行。
45英寸的無邊界巨屏,也足以支撐主副駕駛共同暢玩,進行對戰(zhàn)。由于45英寸的屏幕類似于“帶魚屏”,所以在銀河E8上玩游戲的沉浸感要強于我們?nèi)粘J褂玫?7英寸電腦顯示器。
有了這樣的基礎(chǔ),配合燕飛利仕環(huán)繞音響,在這塊巨屏上觀看電影,也是一種極致的享受。得益于寬屏的設(shè)計,巨屏可以將屏幕分為三個區(qū)域,讓主駕、副駕以及后排乘客都能獲得最佳的觀影角度。
性能與分辨率等都只能算底子,真正讓體驗升華的,還要看車機系統(tǒng)本身。與高通驍龍8295芯片相輔相成的系統(tǒng)是銀河N OS-無界版。中央屏幕菜單與副駕駛前方屏幕的菜單基本相同,這也意味著副駕駛的權(quán)重比,不會比主駕少,不像其它車型副駕駛屏幕僅提供娛樂選項。
駕駛員前方的儀表屏幕部分,駕駛員可以自主選擇傳統(tǒng)的行車信息顯示,也可以三指左滑,將導(dǎo)航信息直接映射到儀表盤部分。上述的播放電影功能在掛入D擋后就會無法觀看,這是一項安全設(shè)定。
異形平底方向盤自然能得到最佳的屏幕沉浸感,但也要看駕駛員自身的駕駛習(xí)慣,銀河E8自然是保留了傳統(tǒng)圓形方向盤的選項,這方面取舍就要看車主本身了。
現(xiàn)在手機與車機互聯(lián),也是車機體驗的重要一環(huán)。想得到最佳的無縫互聯(lián)體驗,自然還是需要吉利自家的魅族手機,它可以完全將手機里的所有應(yīng)用都完全映射到車機當(dāng)中,粘貼復(fù)制的信息也能無縫流轉(zhuǎn)。
如果沒有魅族手機,沒關(guān)系。銀河N OS-無界版系統(tǒng)還支持HUAWEI HiCar,以及小米、OPPO、vivo手機支持的iCCOA Carlink。只是不支持蘋果手機的互聯(lián),多少還有點遺憾。
AI在2023年是最火的關(guān)鍵詞,銀河E8在車機系統(tǒng)內(nèi)也深度融合了AI的使用。在諸多AI體驗中最讓我震撼的就是當(dāng)你選擇一首歌的時候,可以點擊AI律動,這時候系統(tǒng)就能根據(jù)歌曲的意境或者歌詞自動生成影片來提升沉浸感,這種體驗在目前所有車機甚至是手機中都是獨一份的存在。
語音交互系統(tǒng),也是如今智能汽車無法避開的重要環(huán)節(jié)。車內(nèi)的語音交互,對于銀河E8來說自然不算什么,如今它甚至可以實現(xiàn)與車內(nèi)同等的車外語音交互。這就比較厲害了,例如你雙手拿滿東西,站在車外直接讓語音交互系統(tǒng)打開后備廂,這個場景是大多數(shù)人都迫切需要的。
如此有趣的屏幕,要是少了“彩蛋”環(huán)節(jié),多少有點兒可惜。設(shè)計師也想到了這一點,駕駛員能通過右滑儀表盤屏幕,選擇向副駕駛屏幕投放火箭、花等,這時候“彩蛋”會橫貫整個屏幕飛向副駕駛,為副駕駛的女王制造生活中的小浪漫。
最后就是場景功能了,銀河E8針對不同場景預(yù)設(shè)了5大場景,每進入一個場景車輛都會進入相應(yīng)的設(shè)定,例如午睡等。
面對銀河E8如此豐富的車機功能,哪怕都用過一遍,也很難記住這么多的功能玩法。為此,在系統(tǒng)菜單中可以選擇“探秘銀河”,里面對車輛幾乎所有功能都有詳細(xì)解讀。
總結(jié):從千篇一律來形容現(xiàn)在大多數(shù)車機系統(tǒng)體驗,一點都不為過??此旗趴岬谋澈?,都是一樣的套路,以至于我對如今的車機系統(tǒng)很難提起探索興趣。吉利銀河E8的這套車機系統(tǒng),讓我沉寂已久的心,再次激起千層浪,它帶來的智能化體驗,已經(jīng)領(lǐng)先了其它車型的車機兩個段位,僅僅只是這點,就讓人心癢難耐。更別提,銀河E8還有全域800V等其它亮點。
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