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長城汽車5月銷售同比下滑9% 但坦克大漲

來源:蓋世汽車 作者:徐進凱 日期:2024年06月05日 字體大小:【

  近日,長城汽車發(fā)布了5月的產(chǎn)銷快報,數(shù)據(jù)顯示,5月長城汽車的整體銷量為91460輛,同比下滑了9.51%,其中海外銷售34477輛,新能源銷售24649輛。

  今年前5個月,長城汽車的累計銷量為461589輛,同比增長11.42%,其中,海外市場的銷量為163396輛,同比增長65.18%;新能源車的銷量為106267輛,同比增長59.67%。

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  累計銷量在增長,單月銷量卻在下降,僅從數(shù)據(jù)上看,長城似乎來到了拐點,但從細分品牌的表現(xiàn)來看,長城的走勢處于相對正常的波動區(qū)間。

  哈弗品牌5月銷量為47066輛,同比下滑15.35%,1~5月哈弗品牌的累計銷量為252009輛,同比增長7.86%。哈弗品牌單月銷量下滑一定程度上是由哈弗H6的新老切換引起的。

  5月20日,長城汽車CGO(首席增長官)李瑞峰在社交媒體發(fā)文表示,“今天魏總(魏建軍)再次痛批哈弗H6的營銷工作,痛批我們完全不懂營銷,完全沒有用戶思維,用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年,如果還是老一套,花錢就是浪費,結(jié)局就是白干!”

  緊接著業(yè)內(nèi)關(guān)于對哈弗H6的探討迅速多了起來。就在長城高管反思、業(yè)內(nèi)探討的背景下,新一代哈弗H6在5月30啟動了預售。長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在直播中表示:“用戶支付99元預訂款,可享受現(xiàn)金抵用、金融政策等‘六重好禮’?!庇诖送瑫r,魏建軍在此前直播中表示送出103輛哈弗H6也迎來了后續(xù),消費者捐贈1元,即可抽取新一代哈弗H6 三年使用權(quán),哈弗共提供103輛新車。

  從這次行云流水的造勢上看,長城正在發(fā)生改變,以便更直接、更快速地觸達消費者,而這樣的改變也將逐步體現(xiàn)在市場表現(xiàn)上。相信隨著哈弗H6以及H9等車型的更新,哈弗品牌有望再度成為長城的銷量支柱。

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  同哈弗相對平穩(wěn)的波動相比,定位更高端的WEY品牌則遇到了一定的麻煩。數(shù)據(jù)顯示,5月WEY品牌銷量為2862輛,同比下滑50.4%;1~5月WEY品牌的累計銷量為16928輛,同比增長了46.59%。

  WEY品牌的波動在很大程度上是受到了理想L6的影響,在理想L6上市前,WEY品牌推出了藍山瞄準理想L系列車型,官方指導價為27.38~30.88萬元,在車身尺寸、智能化表現(xiàn)均不錯的背景下,比理想L7便宜了近3萬元。這樣巧妙地定位讓藍山成為了理想L系列的平替。

  隨著售價更低的理想L6的到來,藍山的市場表現(xiàn)自然會受到影響。WEY品牌當然不會坐以待斃,5月13日,魏牌摩卡Hi4正式上市,新車只有一款車型,售價23.88萬元,值得一提的是摩卡Hi4搭載了Coffee OS 2 智能座艙和Coffee Pilot 輔助駕駛,可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛。升級后的摩卡Hi4將與星紀元ET、問界M5等車型展開競爭,同時分割部分理想L6的市場份額。

  與哈弗、WEY品牌一樣,長城皮卡和歐拉品牌也出現(xiàn)了同比下滑。數(shù)據(jù)顯示,5月長城皮卡的銷量為15101輛,同比下滑了18.83%;歐拉品牌5月銷量為6005輛,同比下滑了43.43%。1~5月長城皮卡的累計銷量為76665輛,同比下滑了10.93%;歐拉品牌的累計銷量為25720輛,同比下滑31.01%。

  在眾多品牌當中,唯一單月未下滑的是坦克品牌,數(shù)據(jù)顯示,5月坦克品牌的銷量為20326輛,同比增長94.9%;1~5月坦克品牌的累計銷量為89979輛,同比增長97.52%。

  雖說一眾車企推出了一系列電動越野車型,但就目前而言新能源越野的可靠性仍無法獲得諸多越野老炮的認可。在此前一季度財報解析會上,魏建軍也曾公開表示電動車做越野是非常危險的。他表示“越野車追求的是慢,只有慢才能有更好的控制能力,電動車就實現(xiàn)不了這種功能,因為電動機一慢就沒有扭矩?!?/P>

  綜合來看,硬派越野的電動化是個不小的難題,而坦克品牌早已憑借燃油車型在硬派越野車市場站穩(wěn)了腳跟,坦克品牌良好的發(fā)展勢頭在短時間內(nèi)不會改變。

  國內(nèi)市場波動,海外市場同樣有了麻煩。近期,長城關(guān)閉其位于德國慕尼黑的歐洲總部的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注,但需要注意的是,長城汽車關(guān)閉歐洲總部并不代表其將退出歐洲市場。相關(guān)發(fā)言人表示,長城將繼續(xù)在包括德國和英國在內(nèi)的現(xiàn)有歐洲市場銷售汽車,但歐洲業(yè)務(wù)將由中國公司進行遠程監(jiān)督和管理。

  從長遠來看,自主品牌出海是大勢所趨,歐洲短暫的政策影響并不能阻止長城開拓海外市場的步伐,海外市場的增長,必將成為長城重要的銷量支撐。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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