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據(jù)彭博社報(bào)道，制造業(yè)智庫(kù)Trillium Network for Advanced Manufacturing（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Trillium”） 稱(chēng)，加拿大汽車(chē)工廠今年將生產(chǎn)約130萬(wàn)輛汽車(chē)，這是幾十年來(lái)除新冠疫情期間的最低水平，因?yàn)槊绹?guó)企業(yè)在需求放緩的情況下閑置了在加拿大的工廠。
相比之下，2018年，加拿大工廠還生產(chǎn)了200多萬(wàn)輛汽車(chē)和輕型卡車(chē)。Trillium在一份報(bào)告中稱(chēng)，目前，墨西哥是加拿大在售汽車(chē)的第二大供應(yīng)國(guó)，而加拿大本國(guó)已降為第三大供應(yīng)國(guó)，由此可見(jiàn)，加拿大汽車(chē)產(chǎn)量降幅之大。而美國(guó)仍然是加拿大在售汽車(chē)和卡車(chē)的第一大生產(chǎn)國(guó)。
Trillium的數(shù)據(jù)顯示，按美元價(jià)值計(jì)算，加拿大銷(xiāo)售的汽車(chē)和輕型卡車(chē)中，約有50%是在美國(guó)工廠生產(chǎn)的，而15%是在墨西哥工廠生產(chǎn)的。
同時(shí)，根據(jù)Trillium的計(jì)算，在加拿大汽車(chē)市場(chǎng)中，加拿大本土制造的汽車(chē)和卡車(chē)的市場(chǎng)份額已降至9%，而來(lái)自日本、德國(guó)、韓國(guó)和其他國(guó)家的汽車(chē)則占據(jù)了其余的市場(chǎng)份額。
Trillium的數(shù)據(jù)揭示了加拿大汽車(chē)行業(yè)受到的損害，因?yàn)樵诩幽么笃?chē)市場(chǎng)，亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走了美國(guó)底特律汽車(chē)制造商的份額，且底特律汽車(chē)制造商也正努力向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
然而，美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普曾表示，要對(duì)來(lái)自加拿大和墨西哥的所有產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，此舉將進(jìn)一步阻礙依賴(lài)北美（美國(guó)、加拿大和墨西哥）供應(yīng)鏈的行業(yè)。
雖然特朗普對(duì)關(guān)稅的威脅目前籠罩著加拿大汽車(chē)行業(yè)，但今年加拿大汽車(chē)產(chǎn)量的下降更多地與電動(dòng)汽車(chē)需求的降溫有關(guān)。
福特汽車(chē)位于安大略省多倫多郊區(qū)奧克維爾（Oakville）的唯一一家加拿大裝配廠沒(méi)有生產(chǎn)任何產(chǎn)品，因?yàn)楦Ｌ仄?chē)原本計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但目前再次改變了電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。福特汽車(chē)此前曾表示，將在加拿大生產(chǎn)一款大型電動(dòng)SUV，但在今年4月份取消了這一計(jì)劃。如今，福特汽車(chē)表示，計(jì)劃到2026年在奧克維爾生產(chǎn)F系列超級(jí)皮卡。
大約一年前，Stellantis位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠生產(chǎn)了最后一輛克萊斯勒300C轎車(chē)。不過(guò)根據(jù)該公司此前的聲明，該工廠打算在未來(lái)再次投產(chǎn)，以生產(chǎn)一款Jeep車(chē)型。
通用汽車(chē)在加拿大安大略省英格索蘭（Ingersoll）的一家工廠仍在運(yùn)作，以生產(chǎn)電動(dòng)商用廂車(chē)，但產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
與此同時(shí)，加拿大的汽車(chē)零部件行業(yè)仍在增長(zhǎng)，為北美各地的工廠提供原材料。例如，福特汽車(chē)在加拿大安大略省西南部生產(chǎn)重型皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)，用于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾（Louisville）制造的重型皮卡。
Trillium的董事總經(jīng)理Brendan Sweeney在電話(huà)采訪中說(shuō)道：“如果美國(guó)對(duì)加拿大加征關(guān)稅，那么美國(guó)也在對(duì)福特汽車(chē)加征關(guān)稅，而這或?qū)⒃黾用绹?guó)消費(fèi)者所青睞的福特標(biāo)志性車(chē)型F-250和F-350的成本?！?/P>
