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雖然目前正是車市淡季，但是兩款意在樹(shù)立中級(jí)車風(fēng)向標(biāo)的車型——新卡羅拉、明銳一前一后相差一周的震撼上市，讓中級(jí)車市也隨著氣溫的不斷攀升逐漸展現(xiàn)出六月車市的火暴激情。 而花冠ＥＸ用調(diào)整配置降低價(jià)格的形式留下來(lái)繼續(xù)銷售，新老兩代ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉車型６．５萬(wàn)元的價(jià)格差讓一汽豐田在中級(jí)車市場(chǎng)形成了一個(gè)上打下壓的局面，勢(shì)必會(huì)將中級(jí)車的戰(zhàn)火燃燒到緊湊車型甚至中高級(jí)車型市場(chǎng)。 “兩款新車帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)” 美國(guó)氣象學(xué)家洛倫茲提出了轟動(dòng)一時(shí)的蝴蝶效應(yīng)，說(shuō)的是此地上空一只小小的蝴蝶扇動(dòng)翅膀而擾動(dòng)了空氣，長(zhǎng)時(shí)間后可能導(dǎo)致遙遠(yuǎn)的彼地發(fā)生一場(chǎng)暴風(fēng)雨。 新卡羅拉和明銳就是這樣兩只橫空出世的蝴蝶，從去年到現(xiàn)在，它們的一舉一動(dòng)都引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特別關(guān)注，如果說(shuō)是新卡羅拉點(diǎn)燃了中級(jí)車市競(jìng)爭(zhēng)的烈焰，那么明銳則讓這堆烈火燃得更旺。 從豐田將新卡羅拉全球首發(fā)放在中國(guó)，就可見(jiàn)其對(duì)新卡羅拉在中國(guó)的表現(xiàn)寄予了非常高的市場(chǎng)期望。 ４０年前，當(dāng)?shù)谝惠v花冠（新卡羅拉是第十代花冠）駛下生產(chǎn)線時(shí)，豐田也許未曾想到它會(huì)取得如此輝煌的業(yè)績(jī)，累計(jì)銷量達(dá)３２４０萬(wàn)輛（截至２００７年３月）。與ＣＯＲＯＬＬＡ花冠相比，新卡羅拉為消費(fèi)者提供了更充裕的駕乘空間。在高度保持不變的情況下，車身寬度大幅增加達(dá)５５毫米，長(zhǎng)度超過(guò)了４．５米，比老款增加了１３０毫米，其內(nèi)部空間以及舒適性都得到了更為明顯的提升。 在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，新ＣＯＲＯＬＬＡ卡羅拉全部采用了配有雙ＶＶＴ－ｉ的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，新增加了搭載１．６Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，通過(guò)１．８Ｌ和１．６Ｌ兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，組成了更充實(shí)的產(chǎn)品陣容。此外，除了４擋自動(dòng)變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開(kāi)發(fā)的６擋手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中世界頂級(jí)的高動(dòng)力輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的并存。 而其率先提出的“５米印象”理念更是讓人耳目一新。所謂“５米印象”，是指汽車行駛５米之內(nèi)就能讓顧客感受到新卡羅拉卓越的性能，包括動(dòng)感的外觀、舒適的空間以及平穩(wěn)順暢的加速性能等，都可以給顧客帶來(lái)印象深刻的愉悅感受。 上海大眾精心打造的明銳又有哪些亮點(diǎn)？ 應(yīng)該說(shuō)，斯柯達(dá)來(lái)到中國(guó)后，上海大眾給它賦予了新的內(nèi)涵——上海大眾總裁陳志鑫告訴記者，中國(guó)的明銳是全球最好的明銳，在上海大眾推出的斯柯達(dá)，將會(huì)集成大眾集團(tuán)的最新技術(shù)。 比如Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的“缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓”的１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，是高性能、高技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性的完美結(jié)合。１．８ＴＳＩ不但是在中國(guó)大眾產(chǎn)品上首次亮相，而且在全球斯柯達(dá)產(chǎn)品系列中也是首次裝備。 在上海大眾的試車場(chǎng)，一位試車手在對(duì)比ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將其比喻為數(shù)字化手機(jī)對(duì)模擬手機(jī)的革命性創(chuàng)新。Ｏｃｔａｖｉａ明銳裝備的１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率輸出的同時(shí)，可節(jié)能２０％，排放輕松達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而它最大的亮點(diǎn)是低速扭矩大得驚人，在轉(zhuǎn)速１５００轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到２５０牛米，比很多競(jìng)爭(zhēng)車型轟到４２００轉(zhuǎn)時(shí)獲得的扭矩還高５０％。１．８ＴＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)配合大眾首創(chuàng)的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ六擋手自一體變速箱，明銳在任何速度下，都能順暢自如地發(fā)力提速。 斯柯達(dá)Ｏｃｔａｖｉａ明銳的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)為采用ＰＱ３５平臺(tái)，體現(xiàn)在上海大眾引以自豪的大面積激光焊接，以及舒適性、安全性、車身剛度的領(lǐng)先等等方面。 而明銳的售價(jià)也讓人心動(dòng)，當(dāng)陳志鑫說(shuō)出明銳１．８ＴＳＩ手自一體兩款車型１８．５９萬(wàn)元和１６．６９萬(wàn)元的價(jià)格后，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的所有經(jīng)銷商集體歡呼，全場(chǎng)響起了該次發(fā)布會(huì)最長(zhǎng)的一次掌聲。會(huì)后，大連中升匯達(dá)汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人賈澤琪告訴本報(bào)記者，這個(gè)價(jià)格讓所有經(jīng)銷商吃了一顆定心丸，相信明銳會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。 中級(jí)車忙降價(jià) 細(xì)心人可以發(fā)現(xiàn)，在新卡羅拉和明銳的價(jià)格區(qū)間，分別集中著一汽大眾速騰、東風(fēng)本田思域、馬自達(dá)３、長(zhǎng)安福特福克斯、東風(fēng)標(biāo)致３０７等細(xì)分車型，這也是目前中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)中最具技術(shù)含量和影響力的車型。 在新卡羅拉和明銳尚在襁褓之時(shí)，中級(jí)車市上就已經(jīng)硝煙彌漫。３月初，一汽大眾罕見(jiàn)地啟動(dòng)了“突破０７行動(dòng)”，全線車型大幅降價(jià)，其中速騰降幅最大，達(dá)２．１萬(wàn)元。一位業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)言，這無(wú)疑對(duì)未上市的卡羅拉形成了不小的狙擊壓力，使外界把卡羅拉的定價(jià)預(yù)期直接拉入２０萬(wàn)元以內(nèi)。 此后，東風(fēng)標(biāo)致３０７系列１０款車型的價(jià)格也緊跟著全面下調(diào)，最低降幅在１萬(wàn)元以上，最高降幅已達(dá)到１．９萬(wàn)元。當(dāng)新卡羅拉上市之后，記者問(wèn)起對(duì)標(biāo)致３０７有何影響時(shí)，一位東風(fēng)標(biāo)致的負(fù)責(zé)人表示：“我們年初降價(jià)就已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！?/P> 豐田卡羅拉和本田思域從日本到北美，一直是一對(duì)形影不離的老對(duì)手。此次受新卡羅拉沖擊最大的似乎還是東風(fēng)本田ＣＩＶＩＣ。作為卡羅拉的老對(duì)手，東風(fēng)本田思域的廠商指導(dǎo)價(jià)與新卡羅拉１．８Ｌ相比，已沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論入門車型還是主力銷售車型，均比卡羅拉高出數(shù)千元。為了應(yīng)對(duì)，前幾天市場(chǎng)上的ＣＩＶＩＣ的優(yōu)惠幅度已達(dá)到了近１．５萬(wàn)元。 隨著６月６日明銳以務(wù)實(shí)的價(jià)格現(xiàn)身，將對(duì)已經(jīng)充滿火藥味的中級(jí)車市添油加薪，而中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整已屬必然。 價(jià)格體系將整體下移 對(duì)于賽拉圖、伊蘭特和凱越為主的低端中級(jí)車而言，由于受到中級(jí)車型降價(jià)的沖擊，其價(jià)格體系也需要重新改寫(xiě)。 |
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