從奧拓、夏利、吉利到QQ3、路寶、SPARK，微轎市場在經歷了多年連續(xù)的迅速發(fā)展之后，近一年來，增長幅度明顯放緩。來自乘聯會的數據顯示，07年截止8月，A0+A00級微轎市場份額僅為20.65%，同比下滑近20%（見下表）！而微轎市場的銷量尤其在奇瑞、吉利等自主品牌中占有相當重要的地位，因此微轎市場的發(fā)展已成為國內汽車界各方關注和討論的焦點之一。
新華信日前針對小排量車遭遇“寒流”進行了相關調查。調查結果顯示，國家對小排量車支持不足是小排量下滑的重要原因，超過1/3的消費者認為國家對小排量的車支持力度應該加強，新華信調查同時顯示，不少消費者看好小排量車的未來：47.7％的消費者認為小排量車技術改進后將成為多數人選擇的對象；29.8％的消費者認為受資源、環(huán)保等的限制，未來小排量車將成為車市主流。值得一提的是，調查中顯示：小排量車除了在安全性及動力性方面令消費者關注外，中國消費者好“大”心理同樣是小排量車銷量增長受限的原因，31.1％的消費者認為車內空間小是其不購買微型轎車的原因之一。專家認為，空間路線或將成為微轎發(fā)展在產品方向的重要突破點。而市場表現也在印證這一點，像奇瑞QQ6、奔奔等入市不久的新微轎與老款微轎狹小的內部空間相比，在空間上已取得不同程度的突破，特別是扛著“空間最大化”的QQ6，市場表現可圈可點。
在07年上半年車市整體下滑的微轎市場中，奇瑞QQ6保持著強勁的增長勢頭，全國銷量急速攀升，已先后在江蘇、浙江、河南、湖南、安徽等多個省份拿到了微轎銷量第一，實現了當地稱“王”。在國際市場上，QQ6也已實現了多個國家的銷售，而在奇瑞伊朗的投資工廠生產計劃中，QQ6排在了前列。
業(yè)內人士分析，奇瑞QQ6市場的成功主要源于其在“時尚微轎高檔化”——國內第三代微轎造車理念的引領下，在空間設計上采用了國際領先R-MAX理念，以美國SAE標準人機工程進行大空間設計，實現了緊湊外觀條件下內部空間的最大化，A00級車開創(chuàng)式地達到與捷達等A級車比肩的空間水平。
由此看來，單純的低廉價格對于消費觀念日益成熟的消費者不再具有殺傷力，國人對汽車寬適要求的消費觀已經給微轎發(fā)展提出了新的要求。專家指出：從80年代擁有車的需求，轉變?yōu)楝F在強調實用性的需求，過渡期的微轎進入低谷有其必然性，而面對市場的改變，及時調整設計理念，滿足市場需求的新一代微轎依舊有著很強的市場競爭力。QQ6取得的市場表現證明，小車大空間或許是目前微轎市場面臨困境的一個突圍方向。
