京華時報
Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Cross Polo、東方之子Cross等車型的上市，Cross概念攪熱了汽車市場，也使得消費者逐漸認可了Cross概念。而現(xiàn)在，Cross的舞臺上，又多了新薩拉·畢加索。
自由空間———大
新薩拉·畢加索擁有讓人難忘的“水滴”造型，這種藝術的造型除了吸引眼球外，還充分利用了其獨特的造型營造出車內空間的最大化，新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間。 新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達1969升。相比其他較受市場歡迎的MPV車型，作為寬敞型轎車的新薩拉·畢加索，其內部空間占盡優(yōu)勢，同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內部顯得比MPV的空間還要自由。
舒適性———好
MPV般的寬大空間造就了不受局促的乘坐環(huán)境，而新薩拉·畢加索后排獨立的三人座椅和全平的地板設計則帶來了更加舒適的乘坐享受。目前市場上僅CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)車型車廂后排沒有了因排氣系統(tǒng)或傳動軸等元素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設計，乘坐起來就更加舒適、寬敞。
此外，雪鐵龍的“后軸隨動轉向”技術和底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，可以大大減少后排乘坐者的側傾力，確保乘坐的舒適。加之其優(yōu)良的底盤及其懸掛系統(tǒng)，無論在緊急躲閃、高速轉彎還是顛簸路面，新薩拉·畢加索都使得車內人員依然坐得泰然自若。
操控性———高
據(jù)介紹，定位于寬敞型轎車的新薩拉·畢加索在動力操控上的表現(xiàn)并不比SUV差很多，尤其是最大扭矩表現(xiàn)很好，通俗地講就是發(fā)動機的勁很大，起步、加速都可以和SUV車型一較高下。
同時新薩拉·畢加索2.0L 16V 發(fā)動機適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應快捷的長處，給駕駛人員帶來的是近乎完美的操控感覺。
法國人的浪漫還賦予了這款車型諸多旅行車的特質，比如新薩拉·畢加索寬闊的視野可以讓駕駛者將沿途的美景盡收眼底，而后尾廂行李遮蓋簾上特意翹起的“頭枕”是為垂釣者的精心設置。
集轎車的舒適性和時尚外觀、和MPV的自由空間組合三大優(yōu)點于一身，甚至還帶著點旅行車的氣質，新薩拉·畢加索正逐漸走進國內Cross T臺。石文夫 文 張迪 圖
