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新華網(wǎng)北京1月20日電(記者 南辰)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2008年中國汽車產(chǎn)量有望超過1000萬輛。對于汽車市場而言，1000萬輛是一個重要關(guān)口。如果今年中國汽車市場產(chǎn)銷能順利“過關(guān)”，我國汽車產(chǎn)業(yè)將繼加入世界貿(mào)易組織之后，迎來又一次全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
但是，汽車業(yè)作為無國界經(jīng)濟(jì)，受到的影響因素越來越具有全球化的特點(diǎn)。2008年，受國際油價高企、美國次貸危機(jī)等因素的影響，國內(nèi)車市仍然有不少變數(shù)。
記者近日采訪了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司新任總經(jīng)理高玉錫。高玉錫到中國市場任職前，在美國現(xiàn)代汽車搞了14年銷售工作，曾任美國現(xiàn)代汽車總經(jīng)理。高玉錫向記者介紹，他認(rèn)為2008年美國汽車市場規(guī)模前景不容樂觀，原因有三：一是金融層面的風(fēng)險，例如次貸危機(jī)的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；二是美國房地產(chǎn)市場在下跌，如果經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車市場規(guī)模可能會低于1500萬輛；三是油價上漲等因素對汽車消費(fèi)的不利影響。
長期以來，美國汽車市場無疑是汽車巨頭競爭最激烈的市場。然而根據(jù)德國一家調(diào)研機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大，增長最慢的地區(qū)將是北美。
這意味著，汽車巨頭們對中國、印度等新興汽車市場的重視程度會越來越高，競爭會越來越激烈，會沿著與國際競爭接軌的勢頭不斷升級。新年伊始，豐田汽車公司社長渡邊捷昭發(fā)表的新年致辭中，提到“今天的汽車產(chǎn)業(yè)，無論從哪個意義上講，都正面臨著重大的轉(zhuǎn)折。包括應(yīng)對BRICS(巴西、俄羅斯、印度、中國)等新興市場的擴(kuò)大”。可以看出，在美國汽車市場預(yù)測增長前景趨緩的背景下，豐田等巨頭對新興市場的發(fā)力才剛剛開始，這勢必會引起新一輪的角逐。當(dāng)記者就此苗頭問高玉錫的感受時，他回答說：“我們已經(jīng)感受到壓力了?！?
對于國際油價這個變數(shù)，關(guān)鍵在于國內(nèi)油價與國際油價接軌的方式和速度。目前，從有關(guān)部門的表態(tài)看，穩(wěn)健無疑是大的方向。但是，我們也應(yīng)當(dāng)看到，2007年，在國際油價高企的背景下，國內(nèi)高油耗的各類SUV賣得火熱，這無疑與油價接軌滯后、國內(nèi)汽車消費(fèi)調(diào)控政策乏力有很大關(guān)系。如何在穩(wěn)定油價的同時，發(fā)揮政策杠桿作用，對汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效引導(dǎo)，關(guān)系到2008年國內(nèi)車市發(fā)展的健康程度。
另外一個變數(shù)是汽車消費(fèi)者自身的變化。調(diào)查咨詢機(jī)構(gòu)新華信的調(diào)查顯示，數(shù)字表明中國家庭購買“第二輛車”正方興未艾。同時，我國近幾年的換車頻率在不斷加快，這也促使“第二輛車”更快地走入中國家庭。
從汽車發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)看，消費(fèi)者在購買“第二輛車”時，由于知識和經(jīng)驗(yàn)的積累，會更懂車、更挑剔，這無疑會從消費(fèi)終端帶動汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
不久前，大眾汽車集團(tuán)宣布，2007年大眾在中國銷量達(dá)到910491輛，市場占有率達(dá)到18%。中國已經(jīng)超過德國成為大眾汽車最大的市場。但實(shí)際上，最大的市場并不是產(chǎn)品最領(lǐng)先的市場。如果把其他國家和地區(qū)已經(jīng)淘汰的捷達(dá)、桑塔納等奮戰(zhàn)了多年的老產(chǎn)品拿掉，“最大的市場”必然會嚴(yán)重縮水。這一方面說明中國汽車市場應(yīng)當(dāng)盡快從重?cái)?shù)量的增長轉(zhuǎn)向重質(zhì)量的增長；另外一方面，也提醒有關(guān)部門加大排放、安全、能耗等法規(guī)的提升速度，讓中國汽車市場產(chǎn)品的綜合品質(zhì)能盡快與世界接軌。
