奧運(yùn)年對汽車行業(yè)的“節(jié)點(diǎn)效應(yīng)”

　　本報記者 王秋鳳 周潔 北京報道 邁入2008的門檻，北京奧運(yùn)正以倒計時速度迎面而來。

　　同樣，在2008年，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)燃油已經(jīng)在北京供應(yīng)，而國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也會在北京奧運(yùn)會之前實(shí)施。

　　諸如此類的政策和汽車技術(shù)要求，把奧運(yùn)會與中國汽車前途命運(yùn)在深層次上隱性地聯(lián)系在一起。而在表面上，大眾汽車也成了北京奧運(yùn)會的惟一汽車贊助商，而更多汽車企業(yè)也在為能夠分享奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)大餐而啟動奧運(yùn)營銷計劃。

　　在北京奧運(yùn)理念的指引下，科技、綠色、人文也正在成為中國汽車業(yè)的奮斗方向。一些世界級車企更加關(guān)注中國市場，把更好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)引進(jìn)中國。

　　專家們認(rèn)為，奧運(yùn)對汽車業(yè)的影響不僅僅在市場層面，它還將成為汽車技術(shù)換代、品牌升級的助推器。

　　技術(shù)升級

　　作為2008北京奧運(yùn)合作伙伴，大眾早已在中國啟動了一系列與奧運(yùn)有關(guān)的營銷活動，將“綠色”、“科技”、“奧運(yùn)”充分融入品牌文化。

　　贊助奧運(yùn)會，大眾并不期待能在當(dāng)年收到立竿見影的市場效果?！皧W運(yùn)對汽車銷量上的影響要在今后8年、10年，甚至更久才會顯現(xiàn)?！贝蟊娖囍袊笨偛脧埥椥抡J(rèn)為，奧運(yùn)的影響將著重在品牌力上，贊助北京奧運(yùn)會，大眾更看重的是在社會公信力方面的收益，在企業(yè)品牌力本身就很強(qiáng)大的情況下，奧運(yùn)能給它的品牌注入新的元素。

　　對于這一點(diǎn)，曾是1988年漢城奧運(yùn)會贊助商的現(xiàn)代汽車感受甚深。“就是因?yàn)橘澲鷬W運(yùn)，現(xiàn)代才從一個韓國本土品牌開始揚(yáng)名天下，被更多的外國人所熟知，成為一個有國際影響力的品牌?！爆F(xiàn)代(中國)營銷企劃部經(jīng)理吳雁冰說。

　　但事實(shí)上，奧運(yùn)當(dāng)年，現(xiàn)代汽車的銷量并沒有突發(fā)增長，而在隨后的幾年間，現(xiàn)代汽車的奧運(yùn)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，品牌、銷量都像是解禁的激素，振奮起現(xiàn)代汽車殺進(jìn)全球五大汽車品牌的雄心。

　　更多游離在奧運(yùn)贊助商之外的汽車廠家也不甘心與奧運(yùn)商機(jī)失之交臂，開始以體育營銷的方式向奧運(yùn)靠攏，比如上汽通用五菱贊助國家舉重隊，東風(fēng)本田贊助北京馬拉松。

　　不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧運(yùn)不僅僅是一個營銷的良機(jī)，對汽車而言，在“綠色奧運(yùn)”規(guī)則下不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也逼著汽車企業(yè)銳意創(chuàng)新，大打技術(shù)升級戰(zhàn)。

　　繼2006年12月1日北京OBD政策執(zhí)行以來，北京環(huán)保局又在《車用柴油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》及《車用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》中明確表示，北京市將在奧運(yùn)會召開前實(shí)施國Ⅳ(相當(dāng)于歐Ⅳ)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，對于排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的車型將實(shí)施強(qiáng)制退市。

　　“這些政策的實(shí)施都是在為奧運(yùn)做準(zhǔn)備?！毙氯A信副總裁劉維東認(rèn)為，“北京奧運(yùn)對于汽車業(yè)的最大意義是在技術(shù)、環(huán)保方面提高政策門檻，從而迫使企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級，并帶動全國范圍的汽車產(chǎn)品升級?！?

　　目前，絕大部分企業(yè)已開始采取積極措施應(yīng)對，合資企業(yè)紛紛引進(jìn)符合排放新標(biāo)準(zhǔn)的新款換代產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)也正投入大量資金進(jìn)行技術(shù)升級，一股2008年的新車上市潮應(yīng)運(yùn)而生。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，在“綠色奧運(yùn)”鞭策下，國家不得不出臺硬性的政策措施提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，但即使北京率先實(shí)施了國Ⅳ，油品質(zhì)量和技術(shù)水平仍然制約著排放標(biāo)準(zhǔn)在全國的廣泛推行。

　　在后奧運(yùn)時代，汽車將靠什么動力來推動產(chǎn)品和技術(shù)的不斷升級？

　　甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在北京奧運(yùn)會這場難得的盛事舞步中，自主品牌已錯失了成為合作伙伴的機(jī)會，更錯失了一個可以像現(xiàn)代汽車那樣走向世界的機(jī)遇。

　　單雙號的“誘惑”

　　“企業(yè)有企業(yè)的營銷動力，但消費(fèi)者才是市場的始作俑者。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉談起奧運(yùn)有些興奮?！叭毡?964年奧運(yùn)會5年后，私家車的銷售翻了4倍，8年后翻了6倍。同理，中國的汽車市場也會在未來幾年迎來高速增長?！?/P>

　　作為奧運(yùn)舉辦地北京的最大汽車交易市場負(fù)責(zé)人，蘇暉早就開始研究奧運(yùn)會對北京地區(qū)的市場影響，“奧運(yùn)當(dāng)年，全國汽車市場不會有很大變動，但對北京的影響應(yīng)該不小，總體銷量恐怕要比2007年有所下降。從目前來看，消費(fèi)者的購車潛力正在提前釋放?！?/P>

　　來自亞運(yùn)村汽車交易市場的統(tǒng)計顯示，2007年12月30日，亞市成交量120臺，2008年1月1日，成交量50臺。“這已經(jīng)創(chuàng)了非正常交易日的新高?！眮喪行畔⒅行呢?fù)責(zé)人說。

　　“奧運(yùn)在身邊舉辦，加之北京提前執(zhí)行高排放標(biāo)準(zhǔn)，北京的很多消費(fèi)者出于面子，可能會在今年上半年迎來一個換車潮?！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為。

　　在京城各大4S店，趁著節(jié)假日看車購車的消費(fèi)者已經(jīng)超乎經(jīng)銷商們的想象?！氨绕綍r多了幾倍，”南三環(huán)一汽大眾慶洋4S店銷售員忙得不亦樂乎。“這不奧運(yùn)了，咱們也節(jié)能環(huán)保一下，換購新車。”正在該店買車的李女士告訴記者。

　　而在換車潮背后，北京二手車交易市場的消費(fèi)人群也在發(fā)生變化?！皬?007年9月份開始，二手車交易量中有80%以上都過戶到了持有北京市戶口的人身上，原來這個數(shù)字只有40%左右?！北本┡f機(jī)動車交易市場市場總監(jiān)王萌透露。

　　探究根源，與奧運(yùn)會期間北京可能實(shí)行汽車牌照單雙號限行的消息有關(guān)，“來買二手車的北京消費(fèi)者很多都是已經(jīng)有了一輛車，現(xiàn)在來購買單號或雙號牌照進(jìn)行補(bǔ)充。”王萌分析，“很多消費(fèi)者已經(jīng)明白，二手車買了再賣也不會虧多少。”

　　與此同時，也有不利的消息傳來。隨著國家大力改善公交、地鐵等交通環(huán)境條件，公交、地鐵正在稱為北京市民日益便利的交通工具。來自亞市的一份調(diào)查顯示：約有四成的消費(fèi)者因?yàn)榈缆窊矶潞凸步煌üぞ叩谋憷?，短期?nèi)不會考慮買車。而在新開通的地鐵5號線周邊，約有八成的消費(fèi)者表示暫不考慮買新車。

　　“奧運(yùn)會是一個時間節(jié)點(diǎn)，對于中國汽車業(yè)的影響可能將更具長期性甚至轉(zhuǎn)折性。” 中國汽車工程學(xué)會副秘書長韓鐳認(rèn)為。