南汽員工整體進入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減；榮威和名爵兩個品牌差異化定位、共同發(fā)展的路徑
編者按
企業(yè)間的并購重組是汽車產業(yè)結構調整的主要表現(xiàn)，也是其發(fā)展的必經之路。從世界汽車業(yè)和中國汽車高速發(fā)展的軌跡來看，企業(yè)間的并購重組是一種必然。
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從一汽、長安、上汽等已經發(fā)生的并購重組事件來看，汽車企業(yè)在宏觀和微觀戰(zhàn)略的指導下，在政府政策支持和市場作用下，積極進行并購重組壯大實力，在激烈的競爭中立足，回顧這些并購重組的重大事件，可以看見，眾多因素推動了這一必然的趨勢。
按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽”的規(guī)?？梢蕴岣?倍，南汽資產的質量、盈利能力將能達到上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預計5年內向“新南汽”要投入85億元
一方是剛剛過完60歲生日的南汽集團，另一方則是年輕許多的上汽集團，雙方在2007年年末牽手達成全面合作后，一個“新南汽”應運而生；同時，其未來漫長的整合發(fā)展之路去向何方，已是新年伊始汽車業(yè)內的焦點話題之一。
“南汽人”與“上汽人”
在任何一個面臨整合的公司內，員工們感受最直接的變化恐怕就是人事之變。對于“新南汽”而言，“上汽人”的入主以及“南汽人”的留退，顯然是雙方整合之路上待解的第一個懸念。
業(yè)內資深人士李安定認為，上汽南汽重組從面上看是上汽集團掏了20．95億元的“真金白銀”，躍進集團拿了這筆錢，從上汽集團在上海汽車所持有的投資份額中“買下”3．2億股；從質上看，這占上海汽車不到5％的股份可以坐收紅利，但比起上汽集團持有83.83％的份額，實際上退出了經營，而南汽MG名爵和依維柯輕型車等資產的規(guī)劃權、經營權、話語權基本攥在上汽手里了。首當其沖地，在人事之變中，管理層也將以“上汽人”為主。
2007年12月26日，在上汽-躍進全面合作簽約媒體見面會上，上汽集團、上海汽車董事長胡茂元就人事方面曾公開承諾：“我們在這次合作當中講究以人為本，不能只講究出車?！倍掀瘓F總裁沈建華則進一步表示：“上南都是國有企業(yè)，都將按照黨管干部、黨管人才的原則，用好干部、用好人才。對南汽現(xiàn)有的干部我們會在保持基本穩(wěn)定的前提下做好認真、慎重、妥善的安排?？偟脑瓌t是，基本穩(wěn)定、適當調整、信任支持、融為一家。對廣大職工，我們也力求和諧穩(wěn)定，善待每一位職工?！?/P>
“人事調整主要集中在集團層面，全新的人事任免框架已經浮出水面，但目前尚未細化到具體項目層面。”昨天，南汽集團的一位中層告訴《第一財經日報》。
據(jù)消息人士透露，現(xiàn)有的人事變動主體框架基本包括四個層次：首先，“新南汽”總經理或由上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫出任；其次，躍進集團的零部件和服務貿易公司兩塊資產進入新成立的合資公司東華公司，不過上汽持其75%控股，其董事長或將由上汽副總裁蔣志偉擔當；再次，上海通用東岳汽車總經理黃可基或將接管MG名爵；此外，對于作為優(yōu)質資產納入上汽的南汽依維柯一塊，上汽暫未派出高管；而沒有了菲亞特的南京菲亞特職工則可能被部分轉入上海大眾分廠旗下。
根據(jù)躍進集團、南汽集團董事長王浩良在其職代會上的講話，這次上南合作在人事上還有三個原則，即南汽員工整體進入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減。
上汽榮威與MG名爵
MG名爵公關總監(jiān)呂強告訴《第一財經日報》：“MG名爵擁有許多優(yōu)質資產，我們與榮威那邊彼此信任、溝通得很好，MG名爵現(xiàn)已陸續(xù)建成50家經銷商，這些銷售渠道未來都將繼續(xù)保留?！睋?jù)悉，MG名爵銷售公司的管理團隊目前仍維持原樣。
對于備受關注的上南全面合作之后榮威跟名爵在未來發(fā)展中將如何實現(xiàn)協(xié)同效應，上汽集團副董事長、上海汽車總裁陳虹表示，將實行榮威和名爵兩個品牌差異化定位、共同發(fā)展的路徑。兩者在技術、零部件方面有很大共享性，但是原來MG ROVER公司在運作時，MG和羅孚這兩個品牌在歐洲就是進行差異化定位的，MG比較偏向于運動時尚型，羅孚則偏重于尊貴穩(wěn)健型。這兩個定位基本上也還是未來確定名爵、榮威兩個品牌定位的一個依據(jù)。雙方合作以后，生產基地的劃分不按品牌來劃分，而按產品平臺劃分。
陳虹說，未來，英國業(yè)務將成為上汽在海外經營的一個新的平臺，是今后上汽在歐洲的一個對外窗口。整合以后，首先是對原來的老產品進行恢復性的生產，因為名爵的品牌在英國有一個重新啟動和塑造的過程；然后是充分考慮歐洲消費者的需求和歐洲法規(guī)的要求，開發(fā)出新的MG產品，進一步提升MG品牌在歐洲的形象。
按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽”的規(guī)?？梢蕴岣?倍，南汽資產的質量、盈利能力將能達到上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預計5年內向“新南汽”要投入85億元。其中前3年現(xiàn)金注入注冊資本金15億元。MG名爵生產線要根據(jù)產品規(guī)劃對現(xiàn)有生產設備進行填平補齊、完善提升的投資，到2010年，MG名爵的產銷量將達到20萬輛以上。
撥開合作之路疑云
自2007年4月19日上汽集團董事長胡茂元首次高調向南汽集團伸出橄欖枝起，至年底上汽躍進正式簽訂全面合作協(xié)議，兩邊官方除中途于2007年7月發(fā)布過簽署合作意向書的消息之外，就從未對外透露過任何談判細節(jié)。然而，這些都是為外界所關心的——好在這團疑云，眼下正漸漸撥開。
“南汽和上汽有著很深的淵源，回首過去，我們有過幾次很好的全面合作的機會，但因為各種原因而沒有成功。為此，我和胡茂元董事長都扼腕痛惜?！被赝p方走過的牽手之路，躍進集團董事長王浩良感慨地說。
據(jù)王浩良回憶，南汽曾經是國內汽車產業(yè)的老三，現(xiàn)在已經跌到第十四、十五的位置了，整個集團的銷量在國內汽車市場上的份額不足1％，已經是無足輕重。事實上，從2000年起，南汽就跟上汽曾有過兩次合作機會，但沒有成功。
王浩良說，從收購MG羅孚資產建設浦口基地開始，南汽就希望闖出另一條中國汽車業(yè)發(fā)展的道路來，因此下了決心，走聯(lián)合之路來實現(xiàn)振興南汽的愿望，并于2006年底拜訪了上汽的胡茂元董事長，為合作探路，希望在有關知識產權問題上雙方和解處理，“打官司”只能讓外國人得好處。胡董事長也非常贊成。
“2007年4月19日，胡茂元董事長通過媒體發(fā)出了合作的邀請，第二天晚上我就和他商談，要合作，希望是全面的合作，要解決好南汽發(fā)展的問題，而不是在個別項目上。國家發(fā)改委的領導說，南汽和上汽優(yōu)勢互補，可以發(fā)揮到淋漓盡致的程度?！蓖鹾屏急硎?，此后，對于與上汽的合作方案，南汽的員工90%以上“堅決支持”，職代會是全票通過。
