新晚報(bào)
車(chē)市必將重新整合，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將在新政策的推動(dòng)下贏得外資汽車(chē)巨頭的尊重和重視。
面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，背負(fù)著沉重壓力的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在2007年得到了喘息的機(jī)會(huì)，2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴(yán)格的國(guó)家節(jié)能減排政策，將在汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)制造銷(xiāo)售使用等各個(gè)環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時(shí)，汽車(chē)入市的門(mén)檻提高，加劇了汽車(chē)市場(chǎng)分化。在汽車(chē)消費(fèi)制約因素中，環(huán)保比重將明顯提高，這也讓車(chē)市新格局成了順理成章的趨勢(shì)。
在各車(chē)型均實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)之時(shí)，2008年國(guó)家將正式實(shí)施的《關(guān)于做好中央和國(guó)家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，鼓勵(lì)優(yōu)先使用自主品牌轎車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“自主品牌”時(shí)代開(kāi)了好頭。
盡管車(chē)市的格局不可能馬上定型，但在新政的拉動(dòng)下已一覽無(wú)余。
在綠色奧運(yùn)的倡導(dǎo)下，政策的環(huán)保緊箍成為汽車(chē)企業(yè)最直接的壓力來(lái)源。北京在全國(guó)率先實(shí)施國(guó)Ⅳ燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，讓環(huán)保技術(shù)融入到汽車(chē)企業(yè)的神經(jīng)末梢。雖然，節(jié)能減排被看成是增加成本的一項(xiàng)苦差事，但對(duì)今年的車(chē)市而言，更大的利潤(rùn)將被綠色達(dá)標(biāo)的車(chē)型瓜分。
發(fā)改委將新能源汽車(chē)正式列入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會(huì)得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者也將得到稅收方面的優(yōu)惠，還在停車(chē)、過(guò)橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利，為中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)指明了努力的方向。
奇瑞、吉利、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起，在新能源車(chē)上展開(kāi)與國(guó)外汽車(chē)巨頭的賽跑。
與此同時(shí)，上汽吞并了南汽，實(shí)現(xiàn)整合資源壯大自己。為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)散亂局面的整合做了示范。而在今年，還會(huì)有汽車(chē)集團(tuán)重組的案例發(fā)生，顯示出中國(guó)汽車(chē)主宰世界新格局的霸氣。
2008年，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)透著一股“新鮮”的味道，中國(guó)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢(shì)也將因此而改變。
藍(lán)朝輝
