2008年前11月我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)增幅情況
作為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，中國去年的汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，今年將突破900萬輛。但和其他工業(yè)行業(yè)一樣，我國汽車行業(yè)也受到金融危機(jī)嚴(yán)重影響。今年1月到8月都是高速增長的勢頭，近兩三個(gè)月增速下跌，10月增速為-0.7％，11月負(fù)增長情況更為嚴(yán)重。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度大，不僅可以拉動(dòng)鋼鐵、化工、石化，甚至紡織、輕工等機(jī)械制造業(yè)，而且可以直接拉動(dòng)消費(fèi)。
李毅中透露，目前我國有關(guān)部門正在進(jìn)行調(diào)查研究，鼓勵(lì)低排量車的生產(chǎn)和銷售。
如購買1.6升以下排量的轎車時(shí)，將適當(dāng)減免一些購置費(fèi)。
老車耗能高、污染大，報(bào)廢以后可以節(jié)能、環(huán)保，同時(shí)拉動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。記者了解到，對報(bào)廢的車，或者提前報(bào)廢的車，有關(guān)部門將考慮出臺(tái)一些合理的鼓勵(lì)政策。
在我國山東和江蘇等地，一些柴油機(jī)廠回收的本廠產(chǎn)品，無非是曲軸磨損了。他們更換一下部件，做一些必要的加工，再重新噴涂，舊柴油機(jī)就變得如同新機(jī)器一樣，而其價(jià)格只有原來的三分之一，質(zhì)量卻可以達(dá)到原來的標(biāo)準(zhǔn)。“汽車行業(yè)能不能也這樣做呢？這是最大的節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)?！崩钜阒姓f。
記者了解到，目前世界上許多國家在政府采購時(shí)優(yōu)先購買其國產(chǎn)車。李毅中透露，我國也正在考慮政府采購時(shí)要有一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車。
“另外，我們鼓勵(lì)私人買車，個(gè)人買車按揭貸款的利息能不能給一點(diǎn)優(yōu)惠，不要上浮。這可能是大家很關(guān)心的問題，我想這個(gè)要求也不為過。”李毅中說。
目前正在征求意見的燃油稅費(fèi)改革方案出臺(tái)之后，將同時(shí)停止六項(xiàng)收費(fèi)，逐步停止二級公路收費(fèi)站的收費(fèi)，然后把這些錢折到每升汽油、每升柴油價(jià)格里，誰多用油誰多掏錢，誰少用油誰少掏錢。
“這既公平合理，也有利于節(jié)能環(huán)保。”李毅中親自為中國汽車用戶算了一筆賬，“中國普通汽車用戶，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，你的公路里程數(shù)是不多的，一個(gè)月正常情況下，你肯定用不了200升油。實(shí)行燃油稅以后，你的負(fù)擔(dān)是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運(yùn)輸車、出租汽車、客運(yùn)車等，但他們是計(jì)入了工業(yè)成本、運(yùn)輸成本、單位成本的，國家對出租車、對公交車還有補(bǔ)貼。所以燃油稅的出臺(tái)，有利于私人購車，請把錢準(zhǔn)備好，等政策出臺(tái)以后，要去買，尤其是要買1.6升排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處。”
李毅中建議，各地要清理不利于或者影響私人買車、用車的規(guī)定，鼓勵(lì)大家去消費(fèi)。他認(rèn)為，汽車消費(fèi)拉動(dòng)起來了，會(huì)有更多的帶動(dòng)效應(yīng)。 (本文來源：京華時(shí)報(bào) )
