極端氣候條件造成運輸大動脈某些路段堵塞嚴(yán)重
新華網(wǎng)北京２月３日專電 南辰觀察：汽車社會如何應(yīng)對極端條件的挑戰(zhàn)
新華社記者南辰
近段時間，由于極端氣候條件造成路面結(jié)冰嚴(yán)重，京珠高速公路等運輸大動脈的某些路段堵塞嚴(yán)重，大批車輛和人員滯留在路面上。雖然５０年不遇的罕見雨雪凍害是造成這次災(zāi)情的根本原因，但是我們有必要進一步反思，汽車社會應(yīng)當(dāng)如何科學(xué)應(yīng)對各種極端條件的挑戰(zhàn)。
交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾在去年１１月介紹，截至２００６年底，全國公路總里程達(dá)到３４５．７萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)３６公里／百平方公里；預(yù)計至２００７年底，全國高速公路通車總里程將達(dá)到５．３萬公里。這說明，支撐我國汽車社會運轉(zhuǎn)的交通路網(wǎng)硬件建設(shè)已經(jīng)取得非凡成績。但是，我們也要從南方這次雨雪凍害天氣造成的嚴(yán)重后果中認(rèn)識到，應(yīng)對道路交通受天氣等外部因素影響而發(fā)生的災(zāi)害，有關(guān)部門還須未雨綢繆，加大對公路交通氣象的重視程度，并加快智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。
據(jù)專家介紹，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過對交通流和環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度、能見度、降雨、降雪、地面的潮濕度和是否結(jié)冰）的檢測，確定最高允許車速，發(fā)出大霧、結(jié)冰和下雪的警告信號，判斷是否堵車并發(fā)出相應(yīng)指示。德國的交通統(tǒng)計顯示，采用這樣的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可以減少２０％－３０％的交通事故，減少３０％－５０％的嚴(yán)重后續(xù)事故，減少６０％的交通死亡事故，減少２０％的交通堵塞，提高２０％－３０％的通行能力，減少２０％的行車時間，減少２０％－４０％的尾氣排放。
當(dāng)前，國內(nèi)很多地方的高速公路重收費、輕管理、輕服務(wù)。在對路面車流情況智能化的信息采集、遭遇突發(fā)情況后提前分流疏導(dǎo)車輛、對氣象災(zāi)害的應(yīng)對預(yù)案方面有很大的提升空間。值得肯定的是，應(yīng)對南方這次極端氣候條件造成的災(zāi)害，江蘇等地果斷決定，要求境內(nèi)高速公路、普通公路一律停止收取車輛通行費，這體現(xiàn)了管理者的大局意識。實際上，這種大局意識也應(yīng)當(dāng)被更多城市的交通管理部門在日常工作中加以借鑒。
舉例來說，在北京機場、八達(dá)嶺、京石等高速路的高峰時段，排在收費站前等待交費通行的車流有時長達(dá)幾百米。在收費者眼里，每車５元－１０元的通行費是“大數(shù)”，是一定要收的?？墒?，要想明白他們收上的那點錢與交通擁堵造成的尾氣污染、社會時間損失相比較哪個更重要，就需要有大局意識。
不久前，北京媒體報道說，北京市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，在購物高峰時，如果商場運轉(zhuǎn)不開，提議所有大商場的停車系統(tǒng)都免費，以免造成交通堵塞。這同樣是個好的信號。與此類似的還有去年北京交管部門和保險部門聯(lián)手推行的輕微交通事故快速處理辦法等。這些從大局著眼的舉措都可以幫助我們應(yīng)對汽車社會極端條件的挑戰(zhàn)。
(本文來源：新華網(wǎng) )
