躍躍欲動-試駕伊蘭特悅動1.8L自動豪華型

　　試駕伊蘭特悅動1.8L自動豪華型

　　波浪形的腰線、略顯圓潤的車身，從外觀上來看，伊蘭特悅動與老款伊蘭特不僅從外在特征上有了明顯的改變，就連風格特征，也與之截然不同。沉寂了幾年之后，北京現(xiàn)代終于推出了伊蘭特的換代車型——伊蘭特悅動。仿佛涅槃重生一樣，這款新車一上市便穿著時尚的外衣，令中級車市場陡然間增色不少。

　　性能參數(shù)

　　長/寬/高(mm)：4542/1775/1490 

　　軸距(mm)：2650  

　　排量(毫升)：1795 

　　發(fā)動機型式：1.8 β-DOHC 

　　最大功率(KW)：96/6000   

　　最大扭矩(N.m)：162/4600  

　　變速器型式：4速自動 

　　懸架(前/后)：麥弗遜式懸掛/扭力梁式半獨立懸架

　　制動裝置型式(前/后)：盤式/盤式

　　參考價格：12.98萬元

　　外觀

　　時尚有余 個性不足

　　悅動的外觀很搶眼，在原型車HD的基礎(chǔ)上，以圓潤、飽滿的線條，勾畫出活力、動感的“性格”特征。與老款伊蘭特相比，更顯“年輕”。

　　車頭大燈讓整輛車無論從正面或是側(cè)面看去，有種兇猛的氣勢，與圓潤可愛的外觀，稍感有點“沖突”。機蓋板兩側(cè)的線條貫穿一體式設(shè)計的車頭進氣格柵與保險杠，為車頭帶來更多時尚之感。值得一提的是，悅動側(cè)面線條則和國外版的全新伊蘭特幾乎完全一樣，波浪狀的腰線時尚而嫵媚，讓人多少沉浸在這份與眾不同的感覺中。此外，三廂短尾式的造型，在車尾C柱與車門之間形成了車身側(cè)面對第三窗口，看上去很現(xiàn)代。采用的16寸、五輻、Y字形、無邊緣輪轂設(shè)計，也為其時尚“形象”加了分。

　　從外觀上來看，悅動的改動是動了“大手術(shù)”，但令人感到郁悶的就是，悅動較老款伊蘭特，在長、寬、高與軸距分別增加了17mm、50mm、65mm和40mm。但從視覺上來看，卻顯得大氣不足。也許，是因為過于圓潤的線條，令悅動有欠莊重，由此缺乏了自己的個性吧。

　　內(nèi)飾

　　合理實用 尚欠精致

　　進入車內(nèi)，入目便是深、淺色搭配的內(nèi)飾。中控臺與老款并不多，顯得有點高，空調(diào)出口呈豎狀。個人感覺這種中控臺設(shè)計雖然在視覺上會感覺有點“擠”，有欠精致，但在實際使用中，還是比較人性化，比如在駕駛過程中，如果伸手去開CD或進行電臺轉(zhuǎn)換，眼睛只需要稍稍垂下，便可成功操作，比起一些中控臺按鈕布置偏低的車型，按按鈕時眼睛幾乎全部垂下無法“兼顧”前方道路，要安全很多。

　　此外，記者試駕的這款悅動是高配版，內(nèi)飾中有桃木點綴，這一點，與悅動的外觀非常不協(xié)調(diào)。仿佛一個天真的少女卻透露出“早熟”的神情。與之相比，其腳踏板與剎車、油門上的金屬裝飾，倒成了點睛之筆，符合悅動的時尚與朝氣。還有，悅動采用了“邊緣包裹”設(shè)計的坐椅，極大地提升了乘坐的舒適性，連略顯瘦小的女孩子坐在其中，也不會感覺坐椅“空空蕩蕩”。只是有點遺憾的是，全部坐椅都是手動調(diào)節(jié)，前后拉動調(diào)節(jié)還算方便，但調(diào)節(jié)坐椅自身的抬高與前、后傾斜，還需要去旋動那兩個笨重的大旋鈕！藍色背光的儀表盤很漂亮，是時下的流行設(shè)計，尤其是儀表盤的白色刻度搭配藍色漸暗的設(shè)計，非常個性，但讓人有些納悶的就是，悅動的儀表盤中，竟然沒有水溫顯示。

　　空間

　　空間寬大  設(shè)計實用 

　　從數(shù)據(jù)上來看，悅動比老款伊蘭特的長、寬、高、軸距均有所增大，這使得悅動成為目前同級別車型中內(nèi)部空間最大的車型，其475L的后備箱容量也為該車提供了寬大的儲物空間，可以說，既滿足了家用車的需求，也達到了商務(wù)車型的標準。令人感覺特別實用的一點是，將后排坐椅中間的扶手拉下，還能看見另藏“機關(guān)”，原來扶手后面還設(shè)有一個小拉手，將其拉開，便能“直通”汽車后備箱，拿取隨車所帶物品非常方便。

　　操控

　　追求舒適 動力平平

　　悅動的動力方面還是延續(xù)了老款伊蘭特，雖然CVVT發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)教，可依然還是那款發(fā)動機，所以在動力方面的表現(xiàn)平平，感覺與老伊蘭特變化不大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速也要等到3000轉(zhuǎn)以上才感覺有些起色，而3000轉(zhuǎn)之前還是有些讓人感覺偏“肉”。在舒適性方面，悅動的后懸架采用扭力梁式半獨立懸架，在保證舒適性的同時，提升了車輛的承載性和轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性；前懸掛則采用了國際上流行的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，在通過不平的路面時，感覺悅動的懸掛調(diào)校很舒適。

　　這款車的變速箱目前有5擋手動和4擋自動兩種選擇。記者試駕的為自動擋車型，起步時如若踩住油門不放，便會感覺加速會遇到“阻力”，當然，這也是大多數(shù)自動擋車型的共同“問題”。還有，在轉(zhuǎn)彎時需要急打方向盤時，會感到悅動的方向盤顯得不太順手，其方向盤下端連接區(qū)域有些過于“厚重”，沒有凹凸感，令手握上去有點打滑。這一點，在急速轉(zhuǎn)彎過程中，體驗尤為深刻。當然，如果換成男性的寬大手掌，對此可能感受并不明顯。最后，需要提一點的還有，在行駛過程中，個人感覺悅動的發(fā)動機聲音還是有些偏大。

　　點評：

　　對于悅動而言，筆者認為其最大的亮點便是外觀的變動。還有，經(jīng)過全新調(diào)校的發(fā)動機，提高了燃料的利用率。對于這款車的市場前景，筆者認為目前斷言還為時過早。因為外觀上的徹底顛覆，使得悅動的消費群體與老款伊蘭特的消費群體有了區(qū)分，這一因素對悅動而言，影響還是比較大的?？梢哉f，接受的人群會接受，不接受的人群可能會另有選擇。

　　■東莞日報記者  吳雙  文/圖