解讀凱迪拉克新CTS“網(wǎng)拍形”價(jià)格策略

　　4.17晚,上海通用正式公布了凱迪拉克全新CTS的售價(jià)區(qū)間，36.8-54.8萬(wàn)元的售價(jià)呈現(xiàn)出的一種“網(wǎng)拍形”結(jié)構(gòu)，看似想要“一網(wǎng)打盡”的這一定價(jià)戰(zhàn)略頗為引人關(guān)注。

新CTS的價(jià)格柱形圖

　　從此次上市的4款車的價(jià)格跨度看，涵蓋了36-55萬(wàn)元的區(qū)間，差度達(dá)19萬(wàn)元。其中2.8舒適版售價(jià)下觸到36萬(wàn)元，頂配的3.6旗艦版則上探入50萬(wàn)元以上的區(qū)段，而其余兩款車型則都選擇了40萬(wàn)元的密集核心區(qū)間。這種“兩頭小中間豐滿”的網(wǎng)拍狀價(jià)格策略也反映出通用方面對(duì)這款車的厚望。

　　36萬(wàn)元“低價(jià)區(qū)間”吸引更多消費(fèi)者“跨入豪門”

　　作為價(jià)格“網(wǎng)拍”的下尖端，這次凱迪拉克將新CTS的入門價(jià)放在了36.8萬(wàn)元，大大降低了成為凱迪拉克車主的價(jià)格門檻。

　　從該款車型的配置上來(lái)看，36.8萬(wàn)元舒適版裝備的是2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155KW，最大功率為246Nm，完全可以勝任高速推動(dòng)這輛重達(dá)1.8噸的任務(wù)，其不到10秒的0-100公里加速時(shí)間仍然為這輛車運(yùn)動(dòng)感加分不少。

　　從車內(nèi)主要裝備上看，無(wú)鑰匙點(diǎn)火、真皮方向盤、主動(dòng)跟隨轉(zhuǎn)向燈、氙氣大燈、電熱雨刷、電加熱座椅、雙區(qū)空調(diào)、6碟CD、6速手自一體變速器等主流裝備一個(gè)不少，而在安全方面，更是擁有了ABS+DCS+ESP+RPA及正面、腰部、頭部多氣囊等全面的防護(hù)，因此這款車完全能夠勝任消費(fèi)者對(duì)豪華車的基本要求，憑借30多萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)那些稍稍跳一下就能“跨入豪門”的消費(fèi)者而言吸引力不小。

　　由于國(guó)內(nèi)豪華車中30多萬(wàn)元的車型僅以奔馳寶馬的入門車型為主，因此，從36.8萬(wàn)元的入門底價(jià)上看，選擇比寶馬325略高，比奔馳C-Class略低的價(jià)格說(shuō)明新CTS希望能捍衛(wèi)其在豪華入門車型中的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)也試圖徹底擺脫以往凱迪拉克車型高高在上的“孤寂”，給那些熱衷于豪華與時(shí)尚車型的消費(fèi)者以“親民”印象，實(shí)現(xiàn)CTS入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車的定位初衷。

　　40萬(wàn)元“中價(jià)密集區(qū)間”形成黃金銷售區(qū)

　　此次新CTS把主要的價(jià)格區(qū)域定在了40萬(wàn)元的密集區(qū)域，其2.8豪華型價(jià)格為41.8萬(wàn)元，而裝備凱迪拉克引以為豪的3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也僅比2.8豪華型貴出3萬(wàn)元，但是動(dòng)力的提升確提升了一個(gè)檔次，其0-100公里時(shí)速的加速時(shí)間僅為6.3秒，在奔馳寶馬等同級(jí)車面前遙遙領(lǐng)先，甚至可以和保時(shí)捷的boxter相抗衡。在2.8車型入門的基礎(chǔ)上，這款40萬(wàn)元左右的3.6升車型真正成為一款加速凌厲的標(biāo)準(zhǔn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車。相信那些喜歡極致駕馭的年輕新貴們，會(huì)對(duì)它作出選擇。

　　而在裝備上，2.8升豪華版的人性化和奢華設(shè)備甚至多于3.6運(yùn)動(dòng)版的配置。比如雨量傳感器、實(shí)木方向盤和內(nèi)飾件、座椅通風(fēng)功能等，而其余的設(shè)施比如的占車頂面積70%全景天窗、10喇叭BOSE影音系統(tǒng)、大容量硬盤、中文導(dǎo)航系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等，兩款車型幾乎一樣。

 　　由此可以看出，凱迪拉克此次把2.8豪華版和3.6運(yùn)動(dòng)版都?xì)w在40萬(wàn)元級(jí)別其實(shí)旨在制造銷售的黃金區(qū)間，讓消費(fèi)者主要在這個(gè)區(qū)間內(nèi)選擇。因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別內(nèi)，兩款新CTS已經(jīng)擁有了諸如全景天窗、雨量傳感、中文導(dǎo)航集成影音觸摸屏、10喇叭BOSE音響系統(tǒng)等等奢華裝備，其主要差別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)的級(jí)別差異上，這三萬(wàn)元的差距會(huì)讓消費(fèi)者難以取舍，而最終消費(fèi)者會(huì)在選擇動(dòng)力還是更多人性化奢華裝備上取舍，因此在40萬(wàn)元中價(jià)密集區(qū)域內(nèi)搖擺的消費(fèi)者會(huì)大為增加，而其結(jié)果就是增加凱迪拉克在40萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)的斬獲，這也是價(jià)格“網(wǎng)拍”最有殺傷力的區(qū)間。

　　不過筆者看來(lái)，43.8萬(wàn)元的3.6運(yùn)動(dòng)版性價(jià)比更高，其僅比2.8豪華版本少了一些奢華裝備，而僅僅3萬(wàn)元的價(jià)格差，已經(jīng)讓這款車相比2.8車型更具備了豪華運(yùn)動(dòng)轎車的實(shí)力，特別是3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)集中展現(xiàn)了“更好性能、更低油耗、更少排放”的科技優(yōu)勢(shì)，其在與寶馬3和奔馳C比較中優(yōu)勢(shì)明顯，也真正能夠體現(xiàn)凱迪拉克這款新車型的主要技術(shù)亮點(diǎn)。

　　高端價(jià)格殺入更高級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間

　　售價(jià)為54.8萬(wàn)元的凱迪拉克新CTS旗艦款是名副其實(shí)的旗艦車型。這款車幾乎裝備了所有時(shí)下主流的豪華配置，而在動(dòng)力上更是傲視同級(jí)車，更有覬覦更高級(jí)別車型的意圖。

　　目前，寶馬5系的入門價(jià)格在50萬(wàn)元上下，奔馳E也差不多是同一價(jià)格區(qū)間，但是其入門車型的裝備往往不高，因此和這些更高級(jí)別車型相比，凱迪拉克CTS旗艦在動(dòng)力和裝備上仍然具有一定的戰(zhàn)斗力，特別是其外形尺寸，與寶馬5和奔馳E相比，新CTS長(zhǎng)度上甚至還有微弱的優(yōu)勢(shì)，軸距方面也毫不遜色，而CTS的0-100公里提速時(shí)間甚至好于寶馬5和奔馳E280！

　　因此，此次新CTS將旗艦車型的價(jià)格上觸更高級(jí)被對(duì)手的舉動(dòng)，由于其外形上并不遜色，價(jià)格也處于中部，但是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高檔車的配置更高，其對(duì)于該價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者而言也具備很大的吸引力。選擇高配尺寸相仿的CTS還是看起來(lái)級(jí)別更高的寶馬5、奔馳E，這會(huì)成為一個(gè)問題。

　　此外，對(duì)于新CTS的品牌也有積極的推動(dòng)，因?yàn)槿藗兛梢詮钠炫炣囆蜕峡吹?，這款和寶馬5、奔馳E差別細(xì)微的車型居然還有30萬(wàn)元級(jí)別的選擇，這無(wú)疑會(huì)讓一些消費(fèi)者在選擇的時(shí)候動(dòng)搖，這也達(dá)到了“網(wǎng)拍”上下?lián)舸虻淖饔?，果然奇妙，不過對(duì)手也不是吃素的，寶馬530就推出了更長(zhǎng)軸距的L版本，用超過3米的軸距來(lái)防御，面對(duì)這個(gè)對(duì)手，凱迪拉克可能只好用和寶馬5同級(jí)的SLS賽威來(lái)應(yīng)戰(zhàn)了。

　　從以上分析中我們不難看出，新CTS的定價(jià)策略確實(shí)起到了網(wǎng)拍的作用，對(duì)于消費(fèi)者而言，確實(shí)一件好事，因?yàn)椴罹噙_(dá)19萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)域內(nèi)，總有一款合適的車型。而最終凱迪拉克新CTS能否真正捍衛(wèi)在“BBC”中入門豪華車中的地位，還需要接下來(lái)市場(chǎng)的實(shí)際檢驗(yàn)。

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