時(shí)尚和復(fù)古似乎從出現(xiàn)的那天開(kāi)始就一直辨證存在著，現(xiàn)在溫文爾雅的英國(guó)人似乎找到了另一個(gè)平衡，于是我們看到了今天的XF。為了不落俗套，也為了賣掉更多的車，捷豹開(kāi)始了大膽的形象變革，XF即是它對(duì)盲目跟風(fēng)行為的強(qiáng)有力回應(yīng)。我們看到的XF包括了最時(shí)髦的Coupe化車頂輪廓，簡(jiǎn)潔且立體感十足的車身線條，以及與雷克薩斯GS有點(diǎn)類似的厚實(shí)車尾。其實(shí)這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言在兩年前全新XK亮相時(shí)已初露端倪，只是當(dāng)時(shí)沒(méi)人意識(shí)到，它居然翻開(kāi)了捷豹造型設(shè)計(jì)史的新篇章。今天有幸一親XF的芳澤實(shí)在幸運(yùn)，當(dāng)然是當(dāng)仁不讓了。
外觀：充分體現(xiàn)英倫轎跑風(fēng)格
XF的視覺(jué)特征為運(yùn)動(dòng)、強(qiáng)勁和動(dòng)感——弧線型的輪廓設(shè)計(jì)體現(xiàn)在XF威猛的格柵、兩側(cè)優(yōu)美的車窗形狀、強(qiáng)大的胎肩上；車身后部曲線提升，使XF尾部比所有其他的捷豹車輛都高，剛勁飽滿得就像劉翔那爆發(fā)力十足的臀圍。捷豹XF整個(gè)外觀如同一只蓄勢(shì)待發(fā)的豹子，充滿了動(dòng)感和活力，車身中部強(qiáng)烈的前壓式動(dòng)感設(shè)計(jì)使車輪未動(dòng)而其勢(shì)已先行，即使在靜止?fàn)顟B(tài)下，同樣能夠給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。從陰沉的天光下，潤(rùn)濕的全新款捷豹XF外殼依然閃著微光，那仿佛是矯健的豹子追風(fēng)時(shí)撞擊著流云，一路被它甩在車后的轎車就像慵懶的家貓一樣黯淡、索然。
內(nèi)飾：承襲XK的優(yōu)良血統(tǒng)
全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾看不到任何“歷史痕跡”，當(dāng)然也沒(méi)有完全擺脫它前輩XK的影子。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后自動(dòng)隱藏的空調(diào)出風(fēng)口、線控?fù)Q擋旋鈕在啟動(dòng)車輛時(shí)自動(dòng)彈出，換擋的感覺(jué)更輕盈得如同游戲機(jī)手柄，XF的內(nèi)裝數(shù)碼味道十足。XF的底盤來(lái)自全新XK跑車，然而4.2LV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席讓XF少了幾分生猛。為國(guó)內(nèi)所熟知的3.0L全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)將成為唯一進(jìn)口到中國(guó)的動(dòng)力配置。準(zhǔn)確但不犀利的轉(zhuǎn)向感覺(jué)，韌勁十足但不生硬的懸掛，無(wú)論是高速或山路，XF始終保持著流暢的車身姿態(tài)，或許這就是XF的風(fēng)格。
終于到了開(kāi)的時(shí)候，一時(shí)激動(dòng)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有波桿，實(shí)在是尷尬到了極點(diǎn)，這時(shí)候才注意到百多年的波桿在這個(gè)“豹子”身上已經(jīng)濃縮為了一個(gè)按鈕，實(shí)在是令人意外，在感嘆科技飛速發(fā)展的同時(shí)，不禁想為英國(guó)人的體貼而感動(dòng)。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤駛?cè)朕D(zhuǎn)彎處，XF極力約束著自己，你能感覺(jué)到輪胎在啃路面。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右，捷豹以100公里的速度優(yōu)雅地行走，這時(shí)它表現(xiàn)出豪華車中規(guī)中矩的沉穩(wěn)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一過(guò)3000轉(zhuǎn)，2秒鐘瞬間，速度飆升至140公里，強(qiáng)烈的推背感會(huì)讓你呼吸緊張，這就是Coupe，這就是豹王。
更讓人興奮的還在后頭。非傳統(tǒng)的換擋旋鈕沒(méi)法提供手動(dòng)加減擋功能，可方向盤背后的那對(duì)撥片卻能幫你實(shí)現(xiàn)愿望。幾乎在手指觸及撥片（左減右加）的同時(shí)，變速器就已開(kāi)始動(dòng)作，反應(yīng)速度基本可與大眾引以為豪的DSG匹敵。降擋過(guò)程中，程序還會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出補(bǔ)油指令，大幅削弱了滯挫感，儼然一副咄咄逼人的跑車派頭。
上世紀(jì)90年代末期推出時(shí)，其鋁缸體和可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)都堪稱相當(dāng)先進(jìn)的科技。即使以現(xiàn)在的眼光衡量，238馬力的最大功率和293?！っ椎呐ぞ匾膊皇瞧接怪?，推動(dòng)四款現(xiàn)有型號(hào)中最“輕盈”的車身并不顯得費(fèi)力。作為多年的默契搭檔，由德國(guó)供應(yīng)商ZF代工的6速自動(dòng)變速器也配合得十分得體。
可以這樣說(shuō)，英國(guó)人借XF的手把科技與豪華推向了頂峰，與其說(shuō)是一輛豪華車，不如說(shuō)是一輛跑車；與其說(shuō)是一輛車，不如說(shuō)是一種渴望自由的心情。下了車其實(shí)大腦一片空白，感覺(jué)擁有了一份原本不屬于自己的生命，這也許就是科技的力量吧，對(duì)車的感慨太多了，不知所言，于是有了以上的文字。
試駕心得
★主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc) 2967
變速器 6速自動(dòng)
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐4
長(zhǎng)/寬/高（mm） 4961/2053/1460
軸距 2909mm
輪距（mm） 1559/1605
懸掛形式 叉型前懸架/后懸架為多連桿式
制動(dòng)系統(tǒng) 通風(fēng)盤式
0-100 kph最短加速時(shí)間 8.3
車輛總重(kg) 2215
售價(jià)（萬(wàn)元） 68.8
寬大的駕乘空間給人帶來(lái)舒適的操控感受
一觸式換擋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了操作步驟
東莞時(shí)報(bào)
