廣州本田的員工正在為災(zāi)區(qū)人民捐款
陜汽向?yàn)?zāi)區(qū)捐送的越野卡車
網(wǎng)易特約評(píng)論員樂國(guó)星：追捐！汽車業(yè)再來愛心接力吧
過去的3天，汽車業(yè)表現(xiàn)出前所未有的賑災(zāi)熱情。但隨著災(zāi)情的嚴(yán)重，我們的同胞需要更多捐贈(zèng)。
不少車企已經(jīng)迅速開始了“二次愛心”的捐贈(zèng)接力。如奇瑞、廣本等。
災(zāi)情是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，賑災(zāi)更應(yīng)是隨之推進(jìn)的動(dòng)態(tài)事情。
在災(zāi)情剛開始時(shí)，相信不少車企沒有想到，此次地震會(huì)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的災(zāi)害。所以，一些車企的捐助額度不是太高；有些車企囿于內(nèi)部流程問題，捐助行動(dòng)沒有第一時(shí)間展開。一些跨國(guó)車企巨頭、豪華品牌、某些高利潤(rùn)車企的表現(xiàn)，令網(wǎng)民感到失望，并受到了質(zhì)疑。
但我們相信，行動(dòng)比表態(tài)更加重要。不少車企的“二次愛心”的捐贈(zèng)接力，同樣值得我們鼓勵(lì)與尊重。捐贈(zèng)不應(yīng)背上太大的道德包袱。
在此次賑災(zāi)面前，相對(duì)于暴利的房地產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；相對(duì)于王石“捐200萬以及足夠”的言論，車企掌門人更加低調(diào)務(wù)實(shí)。
是的，我們的心態(tài)應(yīng)該更加從容，但我們心中也同樣有把稱。車企的表現(xiàn)，足以讓我們衡量誰是汽車業(yè)的脊梁，誰是最應(yīng)受到尊重的企業(yè)。
我們認(rèn)為，“二次愛心”的捐贈(zèng)接力，也為第一次捐贈(zèng)額度較少的車企提供了愛心彌補(bǔ)的機(jī)會(huì)。
汽車業(yè)的車企以及廣大車友們，讓我們進(jìn)行“二次愛心”的捐贈(zèng)接力：追捐！
這不僅包括目前的賑災(zāi)，而且今后還要體現(xiàn)在家園的重建上。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
網(wǎng)易特約評(píng)論員王燦彬：企業(yè)捐助也要量力而行
最近汽車企業(yè)的老總最忙的事情是干什么？不是忙著推新車，也不是準(zhǔn)備調(diào)整價(jià)格，而是討論為四川地震災(zāi)害捐款，似乎與汽車這個(gè)主題格格不入，但這場(chǎng)規(guī)?？涨暗木柚髴?zhàn)的難度絲毫不亞于賣車，既緊盯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又要符合本身的經(jīng)濟(jì)狀況不至于太難堪。
我說的要量力而行，絕不是說汽車企業(yè)在這場(chǎng)災(zāi)難中可以袖手旁觀。首先要肯定是，在這場(chǎng)捐助大戰(zhàn)中，汽車企業(yè)在上周已經(jīng)交出一份滿意的答卷。截至15日，已有60家企業(yè)響應(yīng)，共募集資金超過1.7億元，救援汽車470輛，總值在2億元左右，無論是反應(yīng)速度還是捐出的“真金實(shí)銀”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各大行業(yè)中名列前茅。與今年南方雪災(zāi)中在捐助方面的不作為而備受輿論的責(zé)難相比，汽車企業(yè)本次的快速行動(dòng)贏得了大家的好評(píng)。在媒體的所列舉的排行榜中，汽車企業(yè)所出現(xiàn)的頻率之多，在所有行業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
老實(shí)說，就像國(guó)人愛買大車一樣，在這場(chǎng)規(guī)模空前的戰(zhàn)役中，攀比之風(fēng)也有所抬頭。其實(shí)客觀而言，捐助是自愿的事情，在力所能及的范圍內(nèi)捐助多少是自己的事情，有錢出錢、有車出車，外界是無權(quán)干涉其捐的太少。但由于媒體的介入，各種排行榜給企業(yè)以巨大的壓力，逼得一些企業(yè)“打腫臉沖胖子”，仿佛捐少了就是沒有企業(yè)良心，對(duì)不起黨和人民。事實(shí)上，對(duì)汽車而言，關(guān)鍵是先做好自己份內(nèi)的事情，才能考慮為社會(huì)多做貢獻(xiàn)。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
《上海證券報(bào)》：抗震救災(zāi)捐款捐物是車企應(yīng)有的責(zé)任
5月12日14時(shí)28分，這一刻在國(guó)人的記憶中或?qū)⒂肋h(yuǎn)是沉重的黑色。此后的每一分每一秒，揪動(dòng)著全球華人的心。每個(gè)深夜，我們都守在電視前，只為了看一眼那斷壁殘?jiān)械耐欠瘾@救。與此同時(shí)，很多人紛紛伸出援手。
作為汽車新聞?dòng)浾?，我欣喜地看到：截至昨日?月14日），據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各類汽車企業(yè)已捐獻(xiàn)了超過1億元的現(xiàn)金。
1億多元并不能讓那斷壁殘?jiān)兓厍嗌骄G水，但這至少令愛的故事延續(xù)。在這微薄的金錢背后，傳遞著汽車企業(yè)回饋社會(huì)的一種真情實(shí)感。作為支柱產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展的汽車業(yè)在帶給我們便利、令我們的視野更開闊的同時(shí)，也制造了污染、推高了石油消耗量。無論是直接還是間接，汽車業(yè)對(duì)環(huán)境都有一定的破壞性，因此，更具有社會(huì)責(zé)任也是汽車業(yè)義不容辭的職責(zé)。
企業(yè)如人，以小見大。汽車企業(yè)對(duì)地震災(zāi)害的反饋，猶如一面放大鏡，放大了企業(yè)的文化和企業(yè)的內(nèi)心。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
網(wǎng)易特約評(píng)論員楊小林：“舍”與“得” 從吉利比亞迪1000萬賑災(zāi)談起
接到網(wǎng)易汽車頻道編輯的約稿電話，我腦子里第一個(gè)閃過的念頭就是：為吉利和比亞迪的“1000萬”寫點(diǎn)東西吧。也許在四川地震的危難關(guān)頭，來討論企業(yè)“大手筆”賑災(zāi)背后的商業(yè)邏輯有點(diǎn)不人道，也肯定會(huì)招致部分網(wǎng)友得板磚，但是我還是想說：自主品牌在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，才更顯得中華民族的血脈情深。
我們不能否認(rèn)，包括大眾/本田/豐田/通用/福特和斯巴魯?shù)瓤鐕?guó)公司的國(guó)際援助，同樣是危難之中見真情，而且與本土企業(yè)捐錢賑災(zāi)一樣，其背后的商業(yè)動(dòng)機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)；我們也不能否認(rèn)，以一汽/上汽/東風(fēng)/長(zhǎng)安/哈飛和奇瑞等具備國(guó)資背景的企業(yè)，他們的慷慨解囊同樣是雪中送炭；但是我們更應(yīng)該銘記：以吉利/比亞迪/力帆等純民營(yíng)企業(yè)為首的陣營(yíng)，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠沖在一線，這點(diǎn)尤其顯得難能可貴。[點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
網(wǎng)易特約評(píng)論員魏學(xué)珍：“那些偉大的公司肯定不是只會(huì)掙錢的公司”
其實(shí)我們并無心去進(jìn)行這種攀比和比較，畢竟心意最重要，捐多捐少只是個(gè)形式。但當(dāng)你看到那些動(dòng)輒賣幾十萬的奔馳寶馬，僅僅“意思意思”的捐40萬，100萬，而那些每輛車只賣幾萬元的吉利、比亞迪、華晨數(shù)以千萬元的捐款時(shí)，你心中難免會(huì)有一些感觸。如果這還不算，那當(dāng)你看到這些國(guó)外企業(yè)在本次地震捐款和上次印尼海嘯的對(duì)比時(shí)，潛伏在心底的民族“狹義感”就難免要跳出來了。
“如果地震發(fā)生在他們國(guó)家，不知道這些企業(yè)會(huì)捐多少？”同事在MSN上拋過來的一個(gè)提問確實(shí)難住了我，這個(gè)答案我無從知曉，因?yàn)樵谶@些德國(guó)、美國(guó)、日本或者韓國(guó)近年來好像還沒有發(fā)生這么大的自然災(zāi)害，而我們更加不能知道這些跨國(guó)車企會(huì)在本土捐多少錢了。
但是可以肯定的是，一次大型的新車上市儀式的成本肯定要超過這40萬，甚至100萬。或許換一句話來說，這次地震遠(yuǎn)沒有他們的一次活動(dòng)重要。
“在這些企業(yè)眼里，捐款只是一次營(yíng)銷活動(dòng)。而這些已經(jīng)很有知名度的企業(yè)他們認(rèn)為已經(jīng)不需要通過這種營(yíng)銷手段來宣傳自己了。”同事似乎已經(jīng)找到了答案，但很讓她苦惱的是，即便如此，這些企業(yè)還是在第一時(shí)間、頻繁的向她宣揚(yáng)，他們捐了多少多少，而且要求“能早日見報(bào)”。
很明顯的看來，他們自以為是的話只是一個(gè)用來自欺欺人的謊言。就像他們一直對(duì)外宣傳的“本地化之后，會(huì)更多的關(guān)注社會(huì)公益活動(dòng)，和追求企業(yè)社會(huì)責(zé)任感”一樣。這些所謂的社會(huì)責(zé)任感都只是他們?yōu)榱撕弪_車主和媒體的借口而已，他們的真正責(zé)任感只有在發(fā)生“砸大奔、捶寶馬”之后所進(jìn)行的危機(jī)公關(guān)時(shí)才會(huì)顯現(xiàn)出來。而對(duì)于真正能為車主和公眾做點(diǎn)實(shí)事的時(shí)候，他們并不是真正關(guān)心。
說句實(shí)在話，捐多捐少并不重要，但這種捐款的態(tài)度和觀念卻并不能忽視。作為媒體也有責(zé)任和義務(wù)去為這些獻(xiàn)愛心的企業(yè)進(jìn)行宣傳，以弘揚(yáng)這種奉獻(xiàn)精神。但如果只是在媒體上作作秀，走個(gè)過場(chǎng)，那就很沒意思了。
最后引用福特汽車創(chuàng)始人亨利.福特的一句話：“那些偉大的公司肯定不是只會(huì)掙錢的公司。企業(yè)除了掙錢之外，還要回報(bào)社會(huì)。” [點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容]
