新華網(wǎng)北京5月26日電（記者鄒偉）當(dāng)前，越來(lái)越多的
汽車駛上了公路，但是卻很少有人知道，司機(jī)每多踩一腳剎車、每多啟動(dòng)一次汽車，都可能會(huì)加劇公路沿線的重金屬污染。中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源
研究所的最新相關(guān)研究表明，汽車帶來(lái)的重金屬污染趨于嚴(yán)重，如何防治這一問(wèn)題應(yīng)得到各界重視。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所環(huán)境修復(fù)研究中心主任陳同斌介紹，我國(guó)汽車保有量逐年擴(kuò)大，交通活動(dòng)頻繁，公路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，從而加劇了機(jī)動(dòng)車的重金屬污染問(wèn)題。
陳同斌說(shuō)，特別是在十字路口、盤旋路或路況較差的路段，車流量大、車輛行駛緩慢、剎車和啟動(dòng)頻繁，尾氣排放加重，輪胎和剎車?yán)镆r磨損加劇，由此形成的鉛、鋅、銅、鎘等大量重金屬顆粒物一部分飄散在空氣中，一部分沉積在路面灰塵中或路兩側(cè)的土壤中。汽車行駛造成的二次揚(yáng)塵又會(huì)使得顆粒物進(jìn)一步擴(kuò)散，形成日益嚴(yán)重的重金屬污染。
他告訴記者，目前，含鉛汽油、潤(rùn)滑油的燃燒，汽車輪胎、剎車?yán)镆r的機(jī)械磨損等是公路兩側(cè)土壤和灰塵中重金屬污染的重要來(lái)源。最新的研究顯示，以北京、上海等地為例，鉛、鋅、銅、鎘等在公路灰塵中已有不同程度的累積，公路沿線土壤中這些金屬元素的含量顯著高于距離公路較遠(yuǎn)的地區(qū)。
據(jù)了解，公路沿線的綠化帶可以通過(guò)滯留、吸附和過(guò)濾等方式，有效阻止重金屬顆粒物的擴(kuò)散。資料表明，高6公分、寬10公分或高12公分、寬25公分的綠化帶可使大氣顆粒物分別降低65％或75％。
陳同斌認(rèn)為，盡管目前一些地區(qū)土壤中重金屬的含量還不至于直接影響人民群眾的身體健康，但這些重金屬能夠在植物和動(dòng)物體內(nèi)累積并進(jìn)入食物鏈，必須引起高度重視。
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