問計(jì)篇
自主品牌在蓬勃發(fā)展之時(shí)也同時(shí)面臨許多問題。有專家表示，談到自主研發(fā)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，許多自主品牌就不再那么底氣十足。更為可怕的是，整個(gè)車市充滿了浮躁和急功近利的思想，一些企業(yè)負(fù)責(zé)人也不是真正為提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。自主品牌各自為戰(zhàn)，新車型頻出但短壽，投資額巨大但分散、重復(fù)。比如在新能源汽車的研發(fā)上，村村點(diǎn)火，戶戶冒煙。眾多企業(yè)重復(fù)著同樣的事情產(chǎn)生不少浪費(fèi)，而且不是高層次、差異化的，最終的結(jié)果可能是自主品牌間的內(nèi)斗。
在技術(shù)方面，雖然近兩年來自主品牌汽車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、模具開發(fā)等領(lǐng)域都開始擁有自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，尤其是在核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，逐漸擁有了獨(dú)立制造的能力。但從自主品牌依然停留在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀也從側(cè)面證明了其在技術(shù)進(jìn)步上并沒有跟上合資品牌或跨國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的步伐。
在盈利方面，目前國(guó)內(nèi)自主品牌在單車?yán)麧?rùn)方面與合資產(chǎn)品仍有不小的差距；品牌方面，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)整體上缺乏清晰的品牌定位和系統(tǒng)的品牌規(guī)劃。
一位資深專家深度分析認(rèn)為，進(jìn)入2008年，外資品牌本土化能力進(jìn)一步提升，成本結(jié)構(gòu)與自主品牌逐漸趨同，產(chǎn)品不斷下探，給自主品牌施加了強(qiáng)大的壓力。自主品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以持續(xù)，賴以生存的中低端市場(chǎng)面臨失守。
給自主品牌的三條錦囊妙計(jì)
自主品牌如何在困境中生存？相關(guān)專家給出了三條錦囊妙計(jì)：
1、貼近二、三級(jí)市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，今年以來，以天津、江蘇、浙江、山東等地為代表的二級(jí)區(qū)域市場(chǎng)汽車銷量增幅達(dá)40％左右；以河北、河南、四川等地為代表的三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，汽車銷量增幅超過了50％?？梢姡磥矶?、三級(jí)市場(chǎng)的正式啟動(dòng)，已經(jīng)成為今后我國(guó)轎車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。自主品牌應(yīng)該腳踏實(shí)地的開發(fā)巨大的二、三級(jí)市場(chǎng)。在這方面上，我國(guó)部分自主品牌如奇瑞、夏利、吉利、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)開始逐漸認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的巨大潛力，并逐漸在建立和完善銷售網(wǎng)絡(luò)和終端的推廣。
2、自主創(chuàng)新的突破技術(shù)瓶頸。中國(guó)自主品牌汽車制造業(yè)要想在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，就必須提升自主產(chǎn)品開發(fā)能力，逐步積累完善產(chǎn)品開發(fā)流程。首先應(yīng)著重調(diào)整汽車研發(fā)資金的投向，加大對(duì)核心零部件的開發(fā)力度，通過持續(xù)的自主研發(fā)解決核心零部件的技術(shù)障礙，其次，可以借鑒日、韓兩國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)引進(jìn)，利用模仿之后的創(chuàng)新達(dá)到突破目前的技術(shù)瓶頸。
3、充分利用政策優(yōu)勢(shì)。2006年自主品牌的快速發(fā)展，可以說國(guó)家宏的觀政策起到了一定的引導(dǎo)作用。2006年召開的國(guó)家科技大會(huì)將自主創(chuàng)新定為國(guó)策，而即將出臺(tái)的《“十一五”政府采購節(jié)能規(guī)劃》不僅要求各級(jí)政府部門今后采購的汽車要更加節(jié)能、環(huán)保，同時(shí)國(guó)家還會(huì)從預(yù)算上加以嚴(yán)格控制，這對(duì)民族自主汽車品牌來說無疑是個(gè)福音。在一系列國(guó)家政策層面創(chuàng)造的有利于自主品牌發(fā)展的外部環(huán)境下，我國(guó)自主汽車品牌應(yīng)該努力保持與國(guó)家政策扶持方向的一致性，逐漸在技術(shù)和品牌核心價(jià)值上縮小與國(guó)際大汽車品牌之間的差距。 (本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 作者：車貴遠(yuǎn))
