混搭模仿秀——試駕比亞迪F0

比亞迪雖然在中檔轎車市場缺乏與合資品牌比肩的實力，但是在家庭經(jīng)濟型轎車領域，從最初的F3開始，銷量業(yè)績一直都頗為搶眼，而日前剛剛上市的入門級別小車F0，則不僅外表玲瓏可愛，內在方面也有獨到的演出，讓那些年輕的時尚一族，在動輒進入十萬元級別的合資品牌小車之外，有了自己的稱心選擇。

A 豐田Aygo的“姐妹車”

排量1.0升的小車，受成本以及動力所限，一般來說車身較短，車寬也較窄，然而為了達到充分利用空間增加賣點的目的，則不得不在車高上打主意，不過，如果以制造最大空間為目的，那么車身必定四四方方，看起來便近似長安之星之類的微面，而充滿廉價感，因此對于一部時尚小車來說，設計上的難處便在于不但要求外觀線條流暢，同時還不能忽略實用空間。

兼顧時尚與空間這兩項，善于制造小型車的豐田無疑精通此道，旗下熱銷的Aygo、Yaris便是最具代表的車型，因而，也難怪比亞迪F0在外觀上就直接借鑒了Aygo的手法，并在此基礎上加以修飾，使得整體效果非常自然。

在車頭，F(xiàn)0的大燈區(qū)別于Aygo的菱形造型，采用了雙橢圓形薰黑設計，帶點奔馳出品的小車品牌Smart的味道；側面則具有弧形美感及幾何的設計感；F0的尾部線條模仿得最為成功，整體造型靈巧中加入了扎實的味道，甚至還有點沃爾沃C30的影子———掀背門采用大面積的經(jīng)過鋼化處理的尾窗，上面還增加了電熱除霜和后窗雨刮，外置的天線也采用多數(shù)歐洲車的頂置設計，不需要手動收納，將實用主義與設計手法融合得相當成功。

B 空間不過不失

比亞迪F0車長3460mm、高1618mm、高1465mm，比奇瑞QQ略小一些，但2340mm的軸距與QQ一樣。就實際空間來說，F(xiàn)0內部空間的前后距離剛好夠用，擠進四位中等身材的成年人完全沒有問題。在前排，乘客的頭部空間還算充裕，但是肩膀的左右空間略窄，坐在駕駛位上，乘坐位置以及視野感受接近普通轎車的設定，比對手QQ感覺要好一些。

對于后排乘客來說，坐滿兩個人的空間同樣夠用，腿部與前排座椅靠背之間還有一拳的距離。不過，由于要遷就車頂?shù)牧骶€造型，頭部空間與前座相比之下就顯得局促，同時后排兩邊的側窗并沒有采用平常的升降式玻璃，而是類似GL8的側開式設計，只能在高速下提升換氣效率，多少影響了后排乘坐的舒適性。

滿座時，F(xiàn)0的行李箱容積只有非常小的140升，不能分拆的后排座椅可以放倒與行李艙相連，略微提高了儲物的功能，不過，由于尾門開口太小，很難放進大件的方形物品。

C 設計獨具匠心

坐入車內，F(xiàn)0的儀表盤布局十分清新———中間超大的時速表來自寶馬Mini的設計，而轉速表位置卻很奇特，立在儀表盤的上面，看上去就像一個非常個性的改裝件。F0這套儀表組合還與方向盤的轉向柱連在一體，上下調節(jié)方向盤，儀表組也跟隨移動，保持上佳的閱讀樂趣。值得一提的是，發(fā)動引擎之后，F(xiàn)0這一大一小兩個儀表盤會亮起藍色的光環(huán)，表盤刻度相當清晰，光線明亮柔和，十分符合年輕購車族的口味。

至于中控臺，采用了類似雅力士的柱狀設計，布局簡潔易辨，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是圓形空調旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但是鈦銀色調的飾板表面光滑，做工值得肯定。

人性化設計上，F(xiàn)0前座車窗兩側的空調出風口采用了流行的旋轉式圓形規(guī)格，而原本中控臺兩側的出風口卻被整合為位于擋風玻璃中部下方的一個大型出風口，雖然出風量夠大，但是送風角度不能調整，對于駕駛者的右半身、副駕駛位乘客的左半身照顧不周，缺乏實用性。儲物方面，新車在乘客四周的空位設置了相當便利的杯架與雜物格，只是手套箱沒有配備蓋子，使用上有點不大習慣，東西擺入其中似乎也不太妥當。

D 配置高于預期

在舒適性配置方面，比亞迪F0全系標配防炫目內后視鏡、前閱讀燈、車內空氣凈化裝置；在娛樂配備上，F(xiàn)0的舒適型、豪華型和尊貴型都配備了單碟CD+mp3接口，而低配的實用型也具備MP3接口這一實用配置。

控制裝置上，除實用型外，其他型號都標配前門電動車窗、遙控中控門鎖和助力轉向，而可上下調節(jié)方向盤、負壓換氣式后車窗則是全系標配。對于安全防護，比亞迪F0應用了3H高強度鋼板，前潰縮式防撞梁設計，同時配備SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)等裝置。另外，比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈，這個配置雖然成本不高，但是對于人性化設計而言，意義卻不小。

E 發(fā)揮小排量功力

比亞迪F0搭載了車廠自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動機，這具全鋁發(fā)動機采用DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門配置，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm.單從數(shù)字上看，F(xiàn)0的輸出表現(xiàn)符合1升排量應有的水準。與三缸動力心臟搭配的是一具五速手動變速箱。在駕駛過程中，F(xiàn)0的離合器踏板比較重腳，變速箱的換擋行程較長，換擋質感一般，掛倒擋的時候擋位比較生澀，好在擋位之間的銜接還是能夠讓人滿意。

雖然F0的排量不大，但是只要將轉速維持在較高的區(qū)域以榨取動力，新車的再加速以及超車表現(xiàn)也能拿得出手，如果事先沒有得知F0的真實排量，駕駛者甚至會以為開著的是一部1.3升排量的小車。

不過，畢竟只是一具三缸機器，只要轉速高于2500rpm，發(fā)動機的震動與噪音會明顯增大，破壞了車廂的舒適度。另外，比亞迪這具自主研發(fā)的發(fā)動機在耐用度上還有待時間來考驗。

F 適合都市代步

F0的底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛、后拖曳臂附扭力梁式結構，前后懸掛都配備了副車架，這種底盤構造在同級車中算是相當好的設定。實際測試中，F(xiàn)0高速行駛的穩(wěn)定性不錯，即使時速超過110公里，車身也沒有絲毫發(fā)飄的跡象。

在低速行進過程中，新車避震彈簧對于路面碎震的處理也到位，但用稍微高一點的速度通過減速帶時，行程不長的避震彈簧很容易被壓縮觸底，車身的跳動相應非常明顯，因此遇到較大坑洞時乘客難免會有不適感。

在激烈過彎的操控時，車身的側傾也相當明顯，如果遇到過彎路面稍有不平，還會明顯感覺到左右的跳動感，這一現(xiàn)象是由于F0左右輪距較窄的緣故。

比亞迪F0綜合評價

外形★★★★☆

玲瓏趣致，雖有模仿痕跡，但是整體觀感協(xié)調動感。

動力★★★☆☆

動力輸出夠用，變速箱換擋行程較長，質感一般。

操控★★★☆☆

高速直線行駛穩(wěn)定，過彎側傾比較明顯。

車廂布置★★★★☆

成功營造可愛時尚氛圍，各種功能直觀好用。

乘坐舒適度★★★☆☆

空間足夠，前排空調出風口布置欠佳，經(jīng)過凹凸路面，車身顛簸明顯。

配備/質感★★★★☆

做工用料在同級車中表現(xiàn)出色，呈現(xiàn)自主品牌小車的長足進步。

結語

與合資品牌的小車比起來，F(xiàn)0的確在做工、機械設定等方面還有一定的差距，但是這種差距正在逐漸縮小。比亞迪的這部新車除了價格平易近人之外，動力、操控、質感、空間這幾項基本要素都符合車型的定位要求，一言蔽之，小車要的就是便宜、經(jīng)濟，當然加上時尚的造型設計就更加討好了。

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