彌補(bǔ)傳統(tǒng)市場低迷-東風(fēng)日產(chǎn)逆市加速擴(kuò)張

在市場低迷的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)依然兵行險(xiǎn)招，確定了全速擴(kuò)張的發(fā)展計(jì)劃。

9月19日，在東風(fēng)日產(chǎn)100萬輛慶典儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇宣布，加速邁向“中國汽車第一集團(tuán)”，到2011～2012年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量將由現(xiàn)在的30萬輛提升到50萬輛。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、生產(chǎn)線、銷售網(wǎng)點(diǎn)均投入緊張的擴(kuò)建之中。

中國市場提速的同時(shí)，日產(chǎn)在日本本土市場汽車業(yè)務(wù)遭遇持續(xù)下滑，加上歐洲市場和北美市場遭遇金融危機(jī)導(dǎo)致市場變冷。對以中國市場為代表的新興市場的進(jìn)一步開拓，成為日產(chǎn)汽車對抗全球車市低迷的最大賭注。

加速擴(kuò)張

在廣州花都舉行的100萬輛慶典和新一代奇駿下線儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)確定了加速擴(kuò)張的發(fā)展戰(zhàn)略。任勇在儀式上說，東風(fēng)日產(chǎn)將按照2008～2012年中長期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃所設(shè)定的目標(biāo)與戰(zhàn)略，加速邁向“中國乘用車市場第一集團(tuán)軍”。

任勇對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，由于中國汽車經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)對汽車需求量仍然處于高速成長期?！半m然今年以來中國車市受到諸多因素的影響，但到目前為止，東風(fēng)日產(chǎn)仍然是少數(shù)幾家保持較快增幅的廠家，我們今年計(jì)劃的34萬輛銷售計(jì)劃肯定能夠順利完成。”

雖然對于未來車市的預(yù)期普遍不看好，但是東風(fēng)日產(chǎn)仍然制定了一個(gè)雄心勃勃的新五年計(jì)劃。具體內(nèi)容包括：到2011～2012年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷售量將超過50萬輛；未來五年中導(dǎo)入7款以上的新車，重點(diǎn)打造三款年銷量10萬輛左右的明星產(chǎn)品；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能到2010年從現(xiàn)在的36萬臺/年擴(kuò)建到48萬臺/年；銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量由現(xiàn)在的457家擴(kuò)充到2010年的620家。

今年車市表現(xiàn)出少有的低迷，在突發(fā)性自然災(zāi)害、多方面經(jīng)濟(jì)因素不利等影響下，汽車消費(fèi)逐月萎縮。據(jù)中國乘聯(lián)會9月發(fā)布的國內(nèi)汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，8月全國乘用車銷售43.42萬輛，比7月環(huán)比下滑了6.0％。這是今年以來汽車銷量連續(xù)第五個(gè)月環(huán)比負(fù)增長，同比去年8月銷量下滑了5.4％。在其他的月份里，單月銷量同比去年雖然有所增長，但增長速度已經(jīng)明顯低于去年同期水平。市場如此低迷，東風(fēng)日產(chǎn)為何還要選擇如此高速擴(kuò)張，又該如何應(yīng)對低迷的車市？

“我們希望通過推出新車，同時(shí)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和全面提升公司治理水平來提升東風(fēng)日產(chǎn)在市場的競爭力?！比斡卤硎?，“新天籟的良好表現(xiàn)已經(jīng)證明，東風(fēng)日產(chǎn)有能力打造一個(gè)具有全面競爭力的第一陣營主流廠家?！?/P>

奇駿計(jì)劃年銷3萬輛

東風(fēng)日產(chǎn)加速擴(kuò)張的最有效武器仍然是新車。從今年開始，東風(fēng)日產(chǎn)將明顯加大新車的導(dǎo)入速度。繼今年6月份推出全新一代天籟之后，日產(chǎn)經(jīng)典的SUV——新一代奇駿終于揭開神秘面紗。

9月19日現(xiàn)身的國產(chǎn)奇駿為去年3月份日內(nèi)瓦車展亮相的第二代奇駿，排量為2.0升和2.5升兩種型號。新一代奇駿采用了全新的底盤設(shè)計(jì)，車身和軸距尺寸有所增加。與Crossover（跨界）逍客和東風(fēng)本田CR-V不同，奇駿更加突出純正的越野性格，采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并將日產(chǎn)新一代Xtronic CVT無級變速器裝備在2.5升頂配版上。主力車型售價(jià)預(yù)計(jì)在22萬～25萬元之間。從技術(shù)參數(shù)來看，奇駿憑借“加大號”的4630/1785/1685毫米的尺寸略強(qiáng)于CR-V。其長度比CR-V多出100毫米，但寬卻比CR-V小35毫米，兩者高度相當(dāng)，奇駿比CR-V略超出5毫米。外形方面，奇駿亮點(diǎn)不多，外形整體印象更傾向于切諾基類型的傳統(tǒng)硬派越野車風(fēng)格。

任勇再三對記者強(qiáng)調(diào)：“雖然傳統(tǒng)的SUV市場近來遭到高油價(jià)以及環(huán)保問題的困擾，但是新奇駿在歐洲市場已經(jīng)取得了不俗的業(yè)績，同時(shí)，新奇駿在同級車上的產(chǎn)品競爭力也非常突出?！毙缕骝E將硬朗、高性能的越野性等男性購車特征作為賣點(diǎn)來宣傳。

國內(nèi)近年來上市的SUV車型均在強(qiáng)調(diào)其“越野車風(fēng)格，轎車感受”，而90％以上的SUV購買者很少有機(jī)會把車開到田野和山區(qū)進(jìn)行越野嘗試。正因?yàn)榇耍瑬|風(fēng)本田CR-V憑借時(shí)尚的外形、豪華的配置與舒適的駕駛、乘坐感受，在SUV細(xì)分市場中占到近一半的市場份額，今年上半年單月銷量一再突破7000輛，雄居SUV市場榜首。

任勇坦然承認(rèn)了兩種類SUV車在國內(nèi)境遇的不同，他表示，奇駿的年產(chǎn)銷目標(biāo)是3萬輛左右。記者注意到，在奇駿計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的情況下，加上逍客每月平均2500輛的銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場將占有月均5000余輛的份額，這已經(jīng)是東風(fēng)本田CR-V去年的銷售水平。

日產(chǎn)寄望新興市場

“剛剛過去的上半年，車市的整體情況不好，我們同期增長是25％，但是與去年同期相比是下降11％。我們雖然有增長，但是這個(gè)增長是低于預(yù)期的。”9月19日成都車展的一次論壇上，東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩這樣說道。他預(yù)測今年下半年的增長幅度在0％和5％之間。

和中國市場的增速放緩相比，傳統(tǒng)的北美、日本和歐洲三大汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)大幅度的下滑，今年前8個(gè)月，北美市場整體下滑幅度超過17％，日本市場的下滑也接近10％，歐洲市場受美國金融風(fēng)暴影響，近三個(gè)月持續(xù)出現(xiàn)超過4％的下滑。

2008年5月，日產(chǎn)汽車宣布，預(yù)計(jì)2008財(cái)年（截至2009年3月）聯(lián)合純利潤為3400億日元，比上財(cái)年減少29％。日產(chǎn)將原因歸結(jié)于日元升值及原材料價(jià)格高漲。日產(chǎn)汽車表示，鋼鐵和其他原材料成本的上漲，加之日元匯率走強(qiáng)、美國市場疲軟，將會導(dǎo)致本財(cái)年的利潤下滑30％。

7月，日產(chǎn)汽車宣布2008年6月歐洲銷量比去年同期微降1.6％，至57196輛。西班牙和意大利市場成為日產(chǎn)汽車的滑鐵盧，6月份日產(chǎn)公司在這兩大市場的銷量下滑30％，英國市場的下滑幅度也接近10％。

北美汽車市場持續(xù)走低，日產(chǎn)也面臨巨大的壓力。據(jù)路透社7月22日消息，日產(chǎn)汽車在北美負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的高級副總裁稱，沒有看到美國全行業(yè)汽車銷售觸底跡象，今年全年銷售量有可能下滑至1400萬～1450萬輛。日產(chǎn)汽車上半年在北美的銷售額下降了2.4％。

包括日本本土的汽車市場，日產(chǎn)汽車在近2年內(nèi)也不斷經(jīng)歷著銷售下滑。據(jù)彭博社消息，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會6月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車在本國銷量下滑幅度最大，5月日產(chǎn)銷量33681輛，同比下滑11.4％。

日產(chǎn)在全球主要市場銷售均遇到一些挫折。這使日產(chǎn)汽車的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到中國、印度等新興市場。除了加快在中國的發(fā)展外，印度是日產(chǎn)在亞洲的另一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展國家。據(jù)路透社消息，5月12日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)表聲明稱，到2012年在印度銷量增加199倍。日產(chǎn)將在2012年底前在印度市場新引進(jìn)八款車型，新增50家經(jīng)銷店，將其在印度的年銷量提高至10萬輛。

(本文來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者：吳現(xiàn)廣)