日前傳出消息,長(zhǎng)安鈴木
而在此之前,東南為克萊斯勒
長(zhǎng)安鈴木試水
據(jù)長(zhǎng)安官方透露,在長(zhǎng)安鈴木和菲亞特達(dá)成的代工合作中,長(zhǎng)安鈴木只負(fù)責(zé)生產(chǎn),銷售和售后配套等都由菲亞特中國接管。預(yù)計(jì)代工車型將于今年年內(nèi)投入生產(chǎn)。
“代工生產(chǎn)菲亞特Secidi車型對(duì)鈴木將帶來正面的影響”,針對(duì)長(zhǎng)安鈴木即將為菲亞特代工Sedici,鈴木中國總經(jīng)理橋本俊明這樣表示。在他看來,雖然Sedici與鈴木SX4極為相似,但由于生產(chǎn)總量的上升,實(shí)現(xiàn)制造成本的下降,對(duì)鈴木有益無害。
北奔代工克萊斯勒
和菲亞特在國內(nèi)代工生產(chǎn)是為了重返中國不同,北奔代工克萊斯勒則是為了給退出北汽的克萊斯勒一個(gè)緩沖時(shí)間。
日前,克萊斯勒否認(rèn)了外界盛傳的“克萊斯勒300C和鉑銳退出北京奔馳”一事。記者從克萊斯勒中國投資公司公關(guān)部得知,在北汽控股主導(dǎo)下,北京奔馳將代工生產(chǎn)克萊斯勒300C和鉑銳,目前雙方正在進(jìn)行談判。記者還了解到,從雙方談判進(jìn)度來看,已經(jīng)涉及代工費(fèi)用、推廣費(fèi)用等具體事宜,看來代工生產(chǎn)基本成為定局。
不過,值得一提的是,從與北汽近30年合作,到現(xiàn)在不得不由北京奔馳代工生產(chǎn),克萊斯勒在中國的路走得越來越辛酸。
事實(shí)上,30年前,北京吉普
代工不失為一種雙贏選擇
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)中國汽車來講,與合資相比,代工不存在犧牲市場(chǎng)的問題,涉及的利益分割和協(xié)議環(huán)節(jié)也相對(duì)簡(jiǎn)單。最重要的是在給國際巨頭代工的過程中,代工企業(yè)可以有效地利用自身的產(chǎn)能,提升制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),還可以借機(jī)進(jìn)入跨國公司的銷售網(wǎng)絡(luò)。
另一方面,對(duì)跨國汽車巨頭來說,中國市場(chǎng)所具備的低價(jià)勞動(dòng)力的誘惑也是它們紛紛將汽車代工業(yè)務(wù)的橄欖枝拋向中國車企的根本原因。盡管今年全球車市整體的增速都有所放緩甚至下滑,但仍有很多跨國企業(yè)在擴(kuò)充產(chǎn)能,壯大生產(chǎn)規(guī)模。在中國貼牌代工便是一條快速解決產(chǎn)能吃緊、成本壓力飆升的有效渠道。 (本文來源:長(zhǎng)江商報(bào) 作者:任愛民)