周一，因?yàn)橼s時(shí)間回單位開會(huì)，奢侈地打了一回的士。才走了不到5分鐘，司機(jī)忍不住嘮叨：“今天不是無車日嗎？怎么還那么多車?！彼緳C(jī)的一句話猛然敲醒了我。不是因為無車便對(duì)“無車日”視而不見，只是因?yàn)槁飞系能囕v還是跟往常一樣多?？梢哉f，堵車已成為一種生活現(xiàn)象，該堵的路段自然會(huì)堵，不該堵的路段還是會(huì)堵，如果某天偶然碰上道路暢通無阻時(shí)心里還得不斷地謝天謝地讓我趕上“好時(shí)機(jī)”。
因此，相信很多人和我一樣想知道，“無車日”的意義到底有多大。前幾天剛好參加了“2008年首屆中國汽車安全主題巡展成果發(fā)布會(huì)”，作為主辦方中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受媒體采訪時(shí)也無奈地表示：“開展‘無車日’，是沒有辦法的辦法?！?/P>
這確實(shí)是沒有辦法中的辦法。中國作為國際上最具潛力的汽車市場，已成為世界汽車巨頭的必爭之地，而本土的自主品牌企業(yè)除了要應(yīng)對(duì)外資及合資企業(yè)的雙重打壓外，還要努力向國際市場邁開試探性的腳步。如果自己的國民都不買車了，那已逐漸成為中國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)將如何發(fā)展。因此，徹底的無車本身就是矛盾。
據(jù)說開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害，可一年365天中只有這一天行動(dòng)，對(duì)于整個(gè)大環(huán)境來說不過是杯水車薪。剛實(shí)行的汽車消費(fèi)稅，雖說是“抓大放小”，但現(xiàn)在看起來似乎并未影響進(jìn)口大排量車的熱銷，真正有錢買百萬豪車的人又怎么會(huì)在乎幾萬塊錢的差價(jià)。如此看來，以上種種只是體現(xiàn)了一種方向，真正的改變恐怕要等待量變到質(zhì)變的一天。 (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者：陳鏇) 
