近期，關(guān)于新一代普銳斯的國產(chǎn)計劃逐步被披露，根據(jù)網(wǎng)易汽車8月18日從一汽豐田長春工廠得到的最新消息，新一代普銳斯已確定引進國內(nèi)銷售，而且是以直接國產(chǎn)的形式和國內(nèi)消費者見面。據(jù)項目參與人透漏，盡管三年來該混合動力車型在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)均不盡人意，但第三代全新普銳斯的引進工作仍有條不紊的進行著。近日，網(wǎng)易汽車獨家在國內(nèi)某汽車試驗中心捕獲了新一代普銳斯的清晰測試諜照，這是全新普銳斯在國內(nèi)范圍的首次曝光。這也意味著，新一代普銳斯已敲定引進國內(nèi)，相關(guān)的國產(chǎn)化工作也已正式啟動。
在造型設(shè)計上，除了未曾出現(xiàn)過的新五爪造型輪轂和尾部帶有‘一汽豐田’的本土制造標識，還有左舵的方向盤控制臺，國產(chǎn)版全新普銳斯基本和海外市場銷售的普銳斯保持一致。整體外觀上，第三代普銳斯的外型設(shè)計延續(xù)了第二代產(chǎn)品的部分風格，新一代普銳斯仍保留獨特易辨的三角形車側(cè)輪廓，與上一代略帶楔形的設(shè)計語言相較，新普銳斯各個位置的線條處理得更加流暢，突出的腰線貫穿前后燈組，修長且下傾的A柱顯得車身更為緊湊。
從清晰的諜照我們不難看出，對于新一代普銳斯的設(shè)計，豐田工程師也融入豐田品牌家族產(chǎn)品的專有特色，特別是在前臉部位，可以找到一些卡羅拉和新威馳的味道，如直立式廠徽及中央隆起的發(fā)動機蓋，包括前蓋板的棱線幾乎與卡羅拉一致。此外，新普銳斯采用了嶄新的頭燈造型，翼子板和發(fā)動機艙蓋結(jié)合處的錯開，使得頭燈視覺效果更為犀利。而TOTOTA的Logo亦加上了藍色的影線，彰顯豐田 Hybrid系統(tǒng)的獨到與專有。
在尾部方面，為了提供更好的整流效果從而獲得更好的空氣動力學，新普銳斯采用了進一步拉伸的整合式鴨尾設(shè)計，相比第二代產(chǎn)品而言，新一代普銳斯在尾部方面的處理沒有老一代普銳斯的圓滑與過渡，更為直接的線條搭配全新設(shè)計的燈組，為新一代普銳斯在視覺上提升了不少動感。為了解決駕駛視覺死角的問題，新一代普銳斯車尾也被設(shè)計成上下兩塊玻璃。
網(wǎng)易汽車此次捕獲的除了三臺正在做測試的新一代普銳斯無偽裝外觀，國產(chǎn)版車型的清晰內(nèi)飾也首次展現(xiàn)在網(wǎng)友面前。如果說第三代普銳斯在外觀方面沒有隔代的變化感，那內(nèi)飾的改動則是相當?shù)拇?！參考新一代Lexus RX系列偏向駕駛者的中控臺設(shè)計顯得個性十足，而最大的改進無非是增加了之前兩代出現(xiàn)很少的炫目的富含科技感的裝備。
新普銳斯采用中置設(shè)計的儀表板向下延伸與懸浮式中控臺、排檔座、中央扶手連成一氣，包覆駕駛艙從而形成獨立的空間效果。方向盤的設(shè)計也很有特點，與第二代的傳統(tǒng)式不一樣，新普銳斯運用了視覺感更為強烈的多功能一體式方向盤。據(jù)悉，新普銳斯的儀表顯示屏，除了提供速度、油箱油量、檔位等基本資訊外，亦有Hybrid系統(tǒng)運作的相關(guān)資訊，如引擎、電動馬達、發(fā)電機等運作資訊，全部整合至最上方的儀表板。不同于前代的設(shè)計，中控臺液晶屏已不具備顯示Hybrid系統(tǒng)資訊的功能，單純只做為影音系統(tǒng)與衛(wèi)星導航之用。
新一代普銳斯車型已于今年5月在日本本土上市，一汽豐田長春工廠的相關(guān)人員透漏，新一代普銳斯在動力和油耗方面將會有更為出色的表現(xiàn)。相對第二代普銳斯所搭載的THS系統(tǒng)，排氣量僅為1.5升的汽油發(fā)動機讓高速駕駛成為二代普銳斯的弱項之一。針對這一部份，新一代普銳斯搭載了1.8升Atkinson循環(huán)式發(fā)動機，使發(fā)動機最大馬力自上一代的77匹，增加至第三代車型的99匹。而根據(jù)原廠數(shù)據(jù)顯示，得益于阻力，傳動器等優(yōu)勢，新一代普銳斯在油耗方面將會有約10%的下降。
正如網(wǎng)易汽車此前報道的，按照初步的引進速度及生產(chǎn)安排，國產(chǎn)全新普銳斯開始批量生產(chǎn)的時間段約為明年第一季度。屆時，相較于目前每年不超過1000個的目標受眾群，為了改變新一代普銳斯市場表現(xiàn)，但愿一汽豐田能夠給出一個更為親民的售價。 文章來源:網(wǎng)易汽車
