“M11.0L售價(jià)為3.88萬元-5.38萬元?！?u>奇瑞汽車旗下瑞麒品牌的整個(gè)上市過程煞費(fèi)苦心，隆重地請(qǐng)了中央臺(tái)節(jié)目主持人，營(yíng)造了絕對(duì)不輸于合資企業(yè)中高檔產(chǎn)品上市的架勢(shì)，但8月16日公布的價(jià)格，使得奇瑞的中高端品牌——瑞麒仍然難以擺脫低端汽車的市場(chǎng)形象。
對(duì)此，奇瑞汽車管理層表示，此舉是為后續(xù)產(chǎn)品GT5、G6等產(chǎn)品的上市鋪路。“奇瑞的后續(xù)肯定還有高端車型，不搞高端我們不會(huì)服氣的。”
低價(jià)穩(wěn)固渠道
奇瑞汽車副總經(jīng)理、麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈ㄍ嘎叮P(guān)于M1的定價(jià)，內(nèi)部確實(shí)有過不同的意見。麒麟汽車副總經(jīng)理黑野頌雅在駕駛了M1以后，認(rèn)為M1產(chǎn)品的外觀、技術(shù)和操控性上面并不比POLO差。黑野頌雅曾經(jīng)在上海大眾工作過，在她看來，奇瑞M1完全有理由定個(gè)高價(jià)。
但這個(gè)建議最終并未被楊波采納。楊波認(rèn)為：瑞麒品牌發(fā)布時(shí)已經(jīng)同時(shí)發(fā)布了G6，這已經(jīng)很明確的給瑞麒“定了調(diào)”。而作為第一款投放的車，承載的使命是更廣的適用度，能更快地帶動(dòng)市場(chǎng)。而此前M11.3L就是針對(duì)80后市場(chǎng)專門推出的一款精品小車，定價(jià)也不高。據(jù)楊波透露，M11.3L上市創(chuàng)下了一個(gè)新品牌、一款新車型上市“百日過4000臺(tái)”的好成績(jī)，四個(gè)月以來，銷量已經(jīng)突破5000輛。近半年的時(shí)間，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的瑞麒銷售服務(wù)店就達(dá)到100家之多，覆蓋30個(gè)省、市、自治區(qū)，到年底將達(dá)到160家，瑞麒總計(jì)劃建店300家，這意味著年內(nèi)，瑞麒將建設(shè)超過總數(shù)一半的網(wǎng)絡(luò)。
而為了使快速擴(kuò)張的網(wǎng)絡(luò)能贏利，楊波透露，廠家的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求將4S店分為A級(jí)和B級(jí)，B級(jí)店的面積僅為A級(jí)店的三分之二甚至一半，在店內(nèi)，推行比其他廠家和奇瑞公司其他品牌更高的返利政策，并根據(jù)建店規(guī)模給予建店補(bǔ)償。
從本田、通用、福特等公司導(dǎo)入中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)看，先期推出中高級(jí)車的公司往往更能樹立高端品牌形象，在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。先期推低端車型的公司往往被消費(fèi)者定義為品牌力更低。而奇瑞的做法則是通過各種手段穩(wěn)固了瑞麒的渠道后，再在網(wǎng)絡(luò)中推出更多更高端的產(chǎn)品。“G6、G5甚至G4、G3，都將陸續(xù)推出，”楊波透露，此外，還將推出M1、M5兩門跑車等車型。
還要推類凱迪拉克品牌
奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波將奇瑞、瑞麒品牌比作上海通用的雪佛蘭和別克品牌。在上海通用四大品牌中，雪佛蘭和別克品牌是兩個(gè)最容易混淆的品牌，中間有很多車型從價(jià)格上看都是交叉的。譬如，凱越的品牌早已跌破10萬元，單純從價(jià)格上看，早就該進(jìn)入雪佛蘭品牌之列。而目前，如果單純從價(jià)格看，奇瑞和瑞麒已經(jīng)處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。如M1在價(jià)格上分別與QQ和A3交叉。
對(duì)此。楊波認(rèn)為奇瑞品牌、瑞麒品牌在品牌內(nèi)涵上完全不同，定位中高端的瑞麒即便推出小車，也是時(shí)尚的精品小車，從定位上看，仍然有別于奇瑞品牌。
而金弋波透露，奇瑞已成立了品牌傳播委員會(huì)，由董事長(zhǎng)尹同躍任主任。該委員會(huì)的任務(wù)即為了更好地協(xié)調(diào)各個(gè)品牌。同時(shí)，由于品牌建立初期，為了更好地對(duì)各個(gè)品牌有不同的定位，奇瑞采取了各個(gè)事業(yè)部分別負(fù)責(zé)的，奇瑞和瑞麒品牌除了管理人員工作人員不同外，所聘請(qǐng)的公關(guān)公司都是不同的兩家，這樣雖然可以更好的定位不同的品牌，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生資源的浪費(fèi)和內(nèi)耗。而該品牌傳播委員會(huì)的任務(wù)，則是使各個(gè)品牌間分中有合，如廣告的統(tǒng)一招標(biāo)，公共資源的共享等。
目前，瑞麒品牌最高端的一款標(biāo)志性車型G6，定位僅僅是天籟、雅隔、凱美瑞、君越等主流的中高級(jí)車型，而10月下旬即將上市的瑞麒G5的定位還要低一些，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是馬6、榮威550、奔騰等車型?！拔覀儾⒉皇且鰧汃R奔馳，對(duì)于奇瑞來說，瑞麒品牌的作用就是進(jìn)入15萬-25萬元的市場(chǎng)。”金弋波表示奇瑞未來還將推出凱迪拉克檔次的品牌。
今年年中，奇瑞減少了在奇瑞量子合資公司中的比例，由此前的55%減少至50%，并將奇瑞量子公司的第一款產(chǎn)品推遲到2012年。這一舉動(dòng)傳遞了一個(gè)信號(hào)：奇瑞將把更多的資金和精力投入到自己全資的品牌打造和產(chǎn)品開發(fā)上。
