東風(fēng)風(fēng)神S30在動(dòng)力方面沒有進(jìn)行自主研發(fā)，而是我們在背景中所提到的愛麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)。
老當(dāng)益壯的N6A，性能不差，成本低廉
N6A這款發(fā)動(dòng)機(jī)在法國原廠早已改進(jìn)換代了，可能是由于法版發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到了11：1不太容易適應(yīng)國內(nèi)的燃油油品質(zhì)，因此PSA一直沒有對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新。這也使得國內(nèi)PSA的1.6L車型功率都小于法國原版，技術(shù)上也沒有采用類似VVT等先進(jìn)技術(shù)。風(fēng)神S30作為“拿來”者，自然也只能原樣照搬了。
即便如此，這款看起來以頗有年頭的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也達(dá)到了106馬力，在國內(nèi)1.6L機(jī)型中也是屬于相對強(qiáng)勁的一款。作為歐洲廠商開發(fā)的機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多獨(dú)到之處的，例如它采用的雙頂置凸輪軸液壓挺柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較精妙，響應(yīng)速度非常好。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)針對國內(nèi)的實(shí)際駕駛，多次調(diào)整了電子控制單元的控制程序，在功率和扭矩等數(shù)值不變的情況下，提升了駕駛特性。例如現(xiàn)在的N6A發(fā)動(dòng)機(jī)，就不存在當(dāng)年低速扭矩偏弱的問題等等。因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒有像可變氣門正時(shí)、稀薄燃燒等這些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但同樣可以獲得不錯(cuò)的綜合性能，包括低速、高速動(dòng)力性、振動(dòng)噪音控制以及經(jīng)濟(jì)性等等。也正因?yàn)槿绱耍瑯涌梢詣偃?07、世嘉這些車型的匹配需求。
除了性能以外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢當(dāng)然是保有量極大，因此皮實(shí)可靠、維修方便而且成本低廉成為了它最大的優(yōu)勢。風(fēng)神S30應(yīng)用了這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們能夠更加清晰的看到這款車在市場的定位，符合對動(dòng)力沒有過多需求而注重低成本、低維護(hù)費(fèi)用的家用型購車者的需求。
自動(dòng)變速箱有亮點(diǎn)
PSA的自動(dòng)變速器口碑一直不算好，換擋頓挫問題以及電磁閥等導(dǎo)致的可靠性問題都讓人不踏實(shí)。按照官方的說法，此次風(fēng)神S30并沒有采用原配的PSA變速器，而是采用日本愛信公司提供的4速自動(dòng)變速器。雖然四個(gè)擋位沒什么值得夸耀的，也沒有手自一體功能，但一來目前自主廠商的變速器大體也在這個(gè)水平，二來這款變速器可以解決換擋平順度以及可靠性等方面的問題，因此還是很值得肯定的。不得不說，在風(fēng)神S30這款車上選擇這款變速箱是一個(gè)讓消費(fèi)者比較眼前一亮的選擇，雖算不上先進(jìn)，但整體表現(xiàn)滿足日常家用足夠了。
風(fēng)神S30的手動(dòng)變速箱是來自法國PSA，曾在標(biāo)致206、307和世嘉等車型上應(yīng)用。雖然這款5檔手動(dòng)變速箱在可靠性方面沒什么問題，但也沒表現(xiàn)出良好的駕駛手感。它的行程比較長，擋位也不夠清晰，另外與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配也不是很理性。當(dāng)然這是以合資車標(biāo)準(zhǔn)來衡量的，畢竟這套動(dòng)力總成來自合資廠。因此與大多數(shù)自主廠商搭配的動(dòng)力系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)還是有優(yōu)勢的，例如動(dòng)力銜接緊湊，響應(yīng)積極等等。
總結(jié)：
風(fēng)神S30搭配的是一款非常適合家用的動(dòng)力總成，雖不能要求太高的動(dòng)力性，但滿足其定位需求毫無問題。 (本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：AUTO TRANSMISSION)
