上海通用別克新君威
5年前，提到君威這個(gè)名字無(wú)人不知，寬大扁胖的車身、厚重的輪胎、舒適如沙發(fā)般的座椅，這些構(gòu)成了人們對(duì)高檔車最初的認(rèn)識(shí)。在沉寂了一段時(shí)間后，新君威重出江湖，它能夠繼承君威的輝煌，成為優(yōu)秀的接班人嗎？
全球金融危機(jī)對(duì)通用的沖擊很大，這個(gè)具有百年歷史的汽車生產(chǎn)商一度走到了破產(chǎn)的邊緣。在其最好市場(chǎng)之一的中國(guó)，通用的日子也不太好過(guò)，旗下幾款重要的產(chǎn)品已經(jīng)退居二線。這個(gè)時(shí)候通用推出了新君威，一來(lái)希望通過(guò)這輛新車引起人們對(duì)別克品牌和產(chǎn)品的關(guān)注；二來(lái)，新君威時(shí)尚的外形為別克品牌注入了許多新的活力，豐富了別克的產(chǎn)品線。
通常每推出一款新車，我們都會(huì)千方百計(jì)地找尋它的根源，顯然，新老君威在外型上沒(méi)有任何聯(lián)系，底盤(pán)和車身尺寸也有很大出入。既然新君威并不是由老君威發(fā)展而來(lái)，那么這輛車的根源又在哪里呢？其實(shí)答案早在新君威上市之前就已經(jīng)揭曉。2008年，歐寶推出了一款名為“Insignia”的新車型，當(dāng)時(shí)就有傳聞這款車將會(huì)引入中國(guó)，并且會(huì)冠以“新君威”的名號(hào)。得知新君威的車型根源后，我們對(duì)這款車有了更客觀、更真實(shí)的認(rèn)識(shí)。
上海通用別克新君威內(nèi)飾
外形是新君威最大的閃光點(diǎn)，以紅色作為主打色毫無(wú)疑問(wèn)是將市場(chǎng)定位鎖定在更為年輕的消費(fèi)者身上。前格柵是能夠區(qū)別Insignia和新君威最明顯的標(biāo)識(shí)，新君威的前格柵采用別克經(jīng)典的直瀑式設(shè)計(jì)，格柵條的角度并非一成不變，而是逐漸向兩邊傾倒，這與其它別克車型略有區(qū)別。格柵的下沿是個(gè)非常明顯的“V”字形結(jié)構(gòu)，這使得整個(gè)格柵形狀酷似一個(gè)盾牌。格柵中部別克盾牌徽標(biāo)當(dāng)然必不可少，只是相比于君越格柵上的徽標(biāo)顯得小氣很多。線條規(guī)整且飽滿的前燈和平緩的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋平易近人。新君威的車身線條具有歐洲車型流行的設(shè)計(jì)元素，大角度傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)渡到A柱，從A柱過(guò)渡到車頂，再由車頂下溜至車尾，從前到后一道弧線一氣呵成，沒(méi)有任何一個(gè)令人不愉快的折角。新君威車頂?shù)脑O(shè)計(jì)帶有明顯的Coupe風(fēng)格，如果不是4個(gè)車門(mén)拉手，你會(huì)以為這是一輛拉風(fēng)的跑車。車窗周圍采用了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，運(yùn)動(dòng)中透著豪華氣息。車尾的設(shè)計(jì)具有典型的歐寶風(fēng)格，流暢的尾燈與“V”型尾箱蓋左右連貫成一體。橫貫左右的鍍鉻飾條則頗有點(diǎn)別克的意思。打個(gè)比方，相比于男子氣概十足的君越，新君威就像一個(gè)氣質(zhì)不俗的芊芊女子。
一位朋友曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，開(kāi)君威能夠睡著。開(kāi)車睡著固然非常危險(xiǎn)，朋友想要表達(dá)的意思是坐在君威里非常舒服。新君威延續(xù)了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，沙發(fā)般的座椅非常柔軟。新君威的內(nèi)飾完全照搬了歐寶Insignia，新內(nèi)飾造型風(fēng)格非常別致，通過(guò)結(jié)構(gòu)和線條的布置，在有限的空間里營(yíng)造出了一種大氣、磅礴的氛圍。操控臺(tái)左右通透并向兩個(gè)車門(mén)延伸，其輪廓讓人想起了安逸的海灣。T型轉(zhuǎn)向盤(pán)、T型中控臺(tái)等，車內(nèi)T型造型元素隨處可見(jiàn)。新君威的車內(nèi)空間不算非常寬敞，畢竟標(biāo)榜時(shí)尚的車型與商務(wù)概念之間存在一定的差距。
上海通用別克新君威發(fā)動(dòng)機(jī)
引入中國(guó)后，新君威共搭載了2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L和2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其2.0LECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，最大轉(zhuǎn)矩190N?m，而2.4LECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率為125kW，峰值轉(zhuǎn)矩也達(dá)到了225N?m，這2款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)：雙頂置凸輪軸、D-VVT雙電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、雙對(duì)旋平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈、油冷噴注納米活塞等。不僅如此，這2款發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐IV和國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留升級(jí)到歐V標(biāo)準(zhǔn)的硬件空間。之前一直傳聞的裝載在Insignia上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有一同引入國(guó)內(nèi)。不過(guò)這2款發(fā)動(dòng)機(jī)配合通用的6擋手/自一體變速器也算是對(duì)消費(fèi)者的一種補(bǔ)償。新君威的6擋手/自一體變速器非常溫順，輕踩油門(mén)，這款變速器不到2000r/min就已經(jīng)換擋，這種低轉(zhuǎn)速換擋方式保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
新君威使用了前麥弗遜式后多連桿式懸架，并且根據(jù)中國(guó)的路況進(jìn)行了專業(yè)調(diào)校，整體偏向于舒適性，畢竟別克的大部分車主們不希望他們的車在過(guò)減速帶時(shí)硬邦邦的。新君威的轉(zhuǎn)向盤(pán)相對(duì)輕盈，且轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)都能直接反饋在車輪上。高速巡航行駛時(shí)，車身非常穩(wěn)定，這不僅歸功于扎實(shí)的底盤(pán)和低達(dá)0.27的風(fēng)阻系數(shù)，還與其將近1.6噸的沉重車身密不可分。
對(duì)于新君威，你就不要指望它的直線加速能力如何出色了，“柔順”是這款車的代名詞，畢竟大部分別克車主并不追求激烈的駕駛，時(shí)尚的外形、舒適的座椅、扎實(shí)的底盤(pán)和車身，加上燃油經(jīng)濟(jì)性再好一點(diǎn)，這些已經(jīng)足夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。
(本文來(lái)源：世界汽車 )
