2007年，現(xiàn)代已是全球汽車市場第五大集團(tuán)，2008年更是維持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，6月份銷量創(chuàng)下253846輛的歷史新高?！皬膶κ帜抢飳W(xué)習(xí)”這是現(xiàn)代從豐田那里學(xué)到的最有用的東西。無論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)，現(xiàn)代從一開始學(xué)豐田，到現(xiàn)在學(xué)歐洲，無時無刻不在學(xué)習(xí)，當(dāng)然學(xué)習(xí)過程中又融入了自己的理解，集眾家之所長，從而走了一條快速發(fā)展的捷徑。這一次，我們找來卡羅拉與伊蘭特悅動兩款新車，通過它們探究兩者不同的發(fā)展思路，或許可以得出一些有益的借鑒。
卡羅拉和悅動。
卡羅拉VS悅動：設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同
把卡羅拉與悅動放到一起，很容易就感受到兩者截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？_拉中庸、臃腫，不能給人以驚喜，但也很難找出什么不穩(wěn)妥的地方?？_拉的“美”要通過反復(fù)觀看，通過一些細(xì)節(jié)找出它精彩的地方。在日本，卡羅拉有“老頭車”的稱號，除了形容它老氣橫秋之外，還說明它很有“內(nèi)涵”，事實(shí)也是如此，內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)是卡羅拉最大的賣點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)，豐田有多種風(fēng)格，但在人性化設(shè)計(jì)上是相同的?？_拉除了大大小小的儲物格之外，后排地臺是平的，坐進(jìn)三個成年人也沒有什么不妥，此外，卡羅拉有一個寬敞平坦的行李箱，能裝很多東西；這些特點(diǎn)很符合中國國情，目前中國老百姓買車大都是家用，空間要大，后排要坐三個人。
與老款伊蘭特相比，悅動的外形采用了比較大膽的圓渾流線型設(shè)計(jì)和銳利的多邊形前后車燈組，0.29的風(fēng)阻系數(shù)體現(xiàn)了韓國車廠開發(fā)水平的進(jìn)步。在多年被指責(zé)模仿豐田、缺乏個性之后，韓國設(shè)計(jì)師們已經(jīng)在努力創(chuàng)造自己的風(fēng)格——一種結(jié)合歐洲動感和韓國平易近人的全新風(fēng)格，悅動擁有“X”形前臉、拱形車頂、波浪形腰線、U形的車尾，這是在同級車中較為罕見的特色。公平地說，與卡羅拉相比，悅動在線條上的運(yùn)用更有創(chuàng)意，在細(xì)節(jié)大膽之余，整體又不令人反感，可見韓國設(shè)計(jì)師已經(jīng)擺脫了“日系思維”的桎梏。
卡羅拉內(nèi)飾。
悅動內(nèi)飾。
人性化編排上，悅動前排有帶翻蓋的雙杯座和手枕箱，中控臺也有帶蓋的儲物格，車門儲物格分上下層，不夠卡羅拉出色，但足夠日常使用，優(yōu)于歐系同級車。悅動用料談不上高級，不過做工卻值得稱贊，接縫均勻得體，達(dá)到大廠水準(zhǔn)，說明價廉不一定有失體面，中國本土品牌同級車型應(yīng)該以此為榜樣。悅動在中控臺、方向盤、擋桿座三處地方加入了亞光銀面板裝飾，使整個車廂氛圍不會太沉悶。
卡羅拉、悅動：該選哪款？
就兩款車定位而言，豐田與現(xiàn)代走了不同的線路，悅動并非定位高于伊蘭特的車型，試駕下來，悅動在技術(shù)、性能、裝備方面都沒有顯著地超越伊蘭特的級別，這最終也造就了與伊蘭特相當(dāng)?shù)?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(2) id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,2) onmouseout=kwL(event,this)>價格，只是在款式上進(jìn)行了大幅改動，于是悅動更接近于伊蘭特的更新?lián)Q代，而不是晉升高級版?，F(xiàn)代顯然希望通過新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、新的面貌給人新的觀感，表示自己不再是豐田的影子。
卡羅拉后排空間。
悅動后排空間。
與悅動不同，卡羅拉則稱得上是老款花冠的高級版，實(shí)際上，卡羅拉正是以技術(shù)、人性化設(shè)計(jì)以及豐田的品牌影響力來打動消費(fèi)者，而非實(shí)惠的價格和惹眼的設(shè)計(jì)。
眼下，卡羅拉與悅動是兩款令人滿意的汽車，它們分別是中端A級車、高端A級車的典型代表，它們的尺寸、機(jī)械級別都大致相當(dāng)，而且都是“大賣”車型，無論選哪一款，都不會錯到哪去。選悅動還是選卡羅拉，一是要看經(jīng)濟(jì)承受力，兩車價格差畢竟還是有幾萬元，二是看設(shè)計(jì)，看到底自己喜歡那種風(fēng)格，是中庸的日系？還是歐化后的韓系風(fēng)格？
記者觀察：設(shè)計(jì)不能模仿，也不能一味的買
“模仿”這個話題已是老生常談，現(xiàn)代的確是走了“模仿”的捷徑，但時過境遷，現(xiàn)今已不同往日，當(dāng)消費(fèi)者對于汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)提高到一個新的層次，汽車更新?lián)Q代也越來越快，想單靠一種設(shè)計(jì)長時間打天下已經(jīng)不可能。想得到市場的肯定，就要不斷地推陳出新，本土品牌在技術(shù)方面有差距，但設(shè)計(jì)這種不可捉摸的東西，不見得國際巨頭們能夠永遠(yuǎn)引領(lǐng)潮流，在設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域，本土品牌應(yīng)該是大有機(jī)會，畢竟最了解中國的還是我們自己，所以，不能一味的模仿。
然而，讓人啼笑皆非的是，近年來，本土汽車喜歡買國外的設(shè)計(jì)，買來當(dāng)成是自己的東西。購買，的確是一種避免“模仿”罵名的途徑之一，但長遠(yuǎn)來看，這也不是一種好方法。本土汽車應(yīng)該向韓國學(xué)習(xí)，現(xiàn)代能在2006年遭遇挫折之后，在短短時間內(nèi)“卷土重來”，靠的就是形成自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
本土汽車是時候開始交出自己的設(shè)計(jì)“作業(yè)”了，抄和買始終不是辦法，更重要的是要自己嘗試去做，一開始錯了都不怕，堅(jiān)持下來就一定有收獲。卡羅拉、悅動這兩款車設(shè)計(jì)都很適合中國，之所以有這樣的答案是他們形成了完整的設(shè)計(jì)思路，能夠根據(jù)市場變化做出不同的設(shè)計(jì)，而這一點(diǎn)恰恰是本土汽車最缺乏的。
(本文來源：
廣州日報(bào) )
