自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊
東莞汽車網 >> 汽車評論 >> 瀏覽文章

受金融風暴沖擊國內車企必將“瘦身”

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

過去5年,中國汽車業(yè)狂飆突進,如今,世界經濟進入下行軌道,作為“金磚四國”的中國汽車市場也開始出現“疲態(tài)”。上周,全球汽車企業(yè)紛紛宣布減產或階段性停產, 面對這股從海外吹來的“寒風”,中國汽車業(yè)正面臨著一場深度調整。

上周末,北京東方基業(yè)汽車城,北京東仁隆達馬自達4S店迎來了難得一見的客流高峰。與東方基業(yè)汽車城內其他4S店相比,客流量的提升讓該店顯得格外搶眼,但該店的銷售人員卻認為,這是試駕促銷活動的功勞,成交率實際上沒有提高多少,反倒與同期相比下降了有三成左右。

連續(xù)數月的車市低迷,經銷商在第四季度做好了最后沖刺的準備。然而現在,在經歷了短暫的“十一”銷售高峰后,車市又恢復到了兩月前平淡的狀況。

“整體經銷商的銷售業(yè)務在10月份都有起色,但比預期相差甚遠?!币晃粬|方基業(yè)的經銷商告訴記者。在該汽車城的數十家經銷商中,只有一汽馬自達和東風日產經銷商每月的成交量能達到百輛以上,而其他店門可羅雀。

現在,不僅是東方基業(yè)這樣的汽車交易集中的場所面臨著危機,同樣,在中聯汽車交易市場,空空蕩蕩的市場讓經營者也很無奈。走進一家展廳里,幾位經銷商正在打牌,看不到“十一”期間熱火朝天的銷售場面。市場人員解釋,現在除了個別店還能保持一定的銷售量外,多數經銷商的銷售只能用個位數來統計。

在需求劇減、汽車價格進一步下滑的形勢下,不僅經銷商的日子被拽入了經濟低迷的旋渦,汽車企業(yè)也很難交出令人滿意的成績單。最近業(yè)界又開始盛傳中國汽車企業(yè)裁員、減產的消息,盡管多數企業(yè)并未明確表態(tài),但種種跡象表明,保護經銷商、調節(jié)供需已成為汽車制造業(yè)正在考慮的大事。

車市籠罩“崩盤論”

作為中國車市的“晴雨表”,北京汽車銷售遭受到了前所未有的沖擊。從奧運會開始,經銷商的銷售節(jié)節(jié)下滑。來自汽車工業(yè)協會的統計數據顯示,8月,中國汽車銷售同比下滑6.3%,為2005年2月以來首個負增長的月份。與7月相比,乘用車各品種8月產銷更是大幅下降。9月乘用車共銷售55.28萬輛,環(huán)比增長22.49%,同比依舊下降了1.44%。

9月底,一則明年京城汽車總量控制的傳言讓汽車銷售快速回升。不過,政府部門的沉默、行業(yè)專家的爭議讓這一傳言的刺激并沒有持續(xù)多久。

從今年的銷量來看,中國市場的形勢不容樂觀。市場分析人士預測,進入下半年,國內車市形勢依舊嚴峻,全球知名汽車行業(yè)咨詢公司也發(fā)出了可怕預警:2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛,而受金融危機及經濟下滑影響,全球汽車市場或在2009年經歷“崩盤”。

“10月份汽車銷售同去年相比還會下滑,截止到目前為止,我們才銷售了200輛車,而在去年10月份的銷售數字是300輛。”東仁隆達4S店的相關人士說。為了給年底前的銷售沖刺做好準備,該店的現金優(yōu)惠已經有所減少,取而代之的是送彩票、裝飾等。

北京奇瑞最大的經銷商誠信達4S店也不例外,10月初,在長假形成的客流下,該店銷售了近百輛車,然而“十一”過后,在降價的措施下,銷售業(yè)績反而出現了下滑。而在去年10月份,誠信達的月銷售業(yè)績接近800輛。

“車市崩盤現在下結論還為時尚早,但按此整體銷售走勢來看,汽車銷量今年難以達到年初制訂的目標?!睒I(yè)內人士分析。

汽車企業(yè)開始調整

在市場銷售不暢的事實面前,國內的汽車企業(yè)已經開始出現了自我調節(jié)。在進入中國整車業(yè)務十余年以來,豐田首次對外承認了合資工廠的減產減量計劃,廣州豐田、一汽豐田都在考慮之內。

豐田并非是國內今年第一個公布減產計劃的企業(yè),此前長安馬自達將產銷目標從年初的11萬輛下調至5.5萬輛,這也是調幅最大的汽車企業(yè)之一,讓國內汽車企業(yè)調整年終目標開始暗流涌動。

記者在采訪時多家汽車企業(yè)表示雖然完成全年目標的壓力較大,但還不會做出相應的調整。個別企業(yè)認為,在今年僅剩兩個多月的時間里,要完成全年目標將會是件相當困難的事情。

“如果豐田在中國的合資工廠開始減產,那么不少企業(yè)將步后塵,宣布調低全年銷售目標?!?A >北京現代一位內部人士坦誠地告訴記者。

實際上,今年豐田在中國的合資工廠是少數保持快速增長的企業(yè)之一,其中,一汽豐田在今年前三季度完成了近28萬輛的銷售任務,增長幅度居行業(yè)之首。

多數汽車企業(yè)銷售目標調整并非是猜測。南北大眾就在年初制訂了60萬輛的產銷目標,但今年前9個月,多次處于業(yè)內冠亞軍寶座的南北大眾的銷量未過38萬輛,也就是說,其在最后這3個月里,平均每個月必須完成7萬輛以上的銷量,這幾乎要比9月份的銷量高一倍以上。

不少汽車企業(yè)的高層在不同場合紛紛流露出對今年汽車產銷目標的擔憂,并提出將對市場銷售和新車推出等方面做出系列調整。

在二三線城市突圍

“北京、上海等城市的汽車消費需求已經出現了放緩的跡象,廠家應把發(fā)展的重點放到二三線城市。二三級市場的消費潛力是非常巨大的。”亞運村車市總經理蘇暉說。

面對難以完成的汽車銷售目標,汽車企業(yè)開始將目光鎖定在了二三級市場。“減產并不是經營差的企業(yè),汽車企業(yè)要調整的還有銷售渠道,在以前沒有關注過的市場開拓。”業(yè)內人士分析。

在業(yè)內看來,像北京等大中城市的經銷商已經趨于飽和,汽車企業(yè)為了維持經銷商的信心,選擇減產也是無奈之舉。但在年終銷售目標的壓力面前,在二三級市場選擇突破口將成為今后驅動汽車市場增長的強勁動力。

其實,在汽車企業(yè)看來,國內的汽車市場還遠未飽和,因此車企顯然也瞄準了這塊大蛋糕,加緊了在二三線市場的網絡布局。長安福特、東風標致、一汽大眾等企業(yè)都曾表示將銷售網絡輻射向二三線城市的想法。

據統計顯示,去年以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的我國二級區(qū)域市場,汽車銷量增幅為40%左右,像一汽豐田在華南成立大區(qū)之后,根據華南市場的特點采取不同的市場推廣策略,深耕華南區(qū)域。目前一汽豐田在華南區(qū)的市場份額達到了13%以上,在各個廠家里排第一位。

不過,對于合資品牌而言,二三級城市一直都是自主品牌的主力市場,要想在二三級市場打開銷路,合資品牌要做好打持久戰(zhàn)的準備。這或許是汽車企業(yè)未來突圍的主戰(zhàn)場之一。

(本文來源:北京商報 作者:藍朝暉)

[責任編輯:admin]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(都市風汽車網)立場無關!)

車行推薦更多>>
東莞汽車網 | 廣告服務 | 友情鏈接 | 網站地圖 | 人才招聘 | 聯系我們
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網版權所有 東莞汽車網-網絡第一媒體門戶網站,關注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網絡警察網上報警不良信息舉報工信部備案