車商盼了好久終于盼來了“金九銀十”，然而“金九”已經(jīng)過去了三分之一，車市卻依然低迷。濃濃的觀望氣氛籠罩著江城車市。
人氣回升但銷量下跌
8月酷暑難當，與此形成鮮明對比，江城車市進入“深冬”。
進入9月之后，記者走訪了漢陽龍陽大道4S店群、竹葉山汽車市場等幾大江城車市，發(fā)現(xiàn)隨著天氣轉(zhuǎn)涼，出門看車的人明顯增多，市場內(nèi)人氣大漲，但讓車商感到無奈的是看的多，買的少。“大部分人僅僅問問車價而已，真正出手的人為數(shù)不多。”不少車商感嘆。
據(jù)竹葉山汽車市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上周該市場內(nèi)看車的人增加了一半以上，但卻只售出了638輛，比前周654輛還下滑了16輛。該市場一位負責人表示：“反差如此之大，車市少見”。
消費者與商家陷入博弈
打算購車的王先生告訴記者：“有一款車，我盯了很久，今年上市時廠家的指導價是12萬元左右，目前價格雖然已經(jīng)降了1萬元，但北京、上海卻降了2萬元左右，差距這么大，說明仍然有較大的降價空間，我就等著它降，不降我不買?！?/CLK>
記者聯(lián)系到該款汽車的經(jīng)銷商，他告訴記者，廠家考慮到北京、上海市場的戰(zhàn)略地位，給北京經(jīng)銷商的定價更優(yōu)惠、返點更高，還有專門針對北京市場的促銷措施，而武漢沒有，所以武漢的車價比這兩地的價格要高許多。
在如今網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，價格透明化的情況下，王先生與經(jīng)銷商的心理博弈頗具代表性。江城車市會不會打響大規(guī)模的價格戰(zhàn)，消費者能否從中獲益？
業(yè)內(nèi)人士分析，北京上海之所以車價更低，是充分競爭的結(jié)果。從上游來看，幾乎所有的汽車廠家在北京上海都設(shè)有經(jīng)銷商，而且很多廠家同時設(shè)了幾十家經(jīng)銷商，競爭非常激烈。從中游來看，全國最有實力的經(jīng)銷商都集中在北京、上海，他們資金雄厚敢于挑起價格戰(zhàn)。而武漢外來的實力型經(jīng)銷商不多，本土經(jīng)銷商也很弱小，價格戰(zhàn)難以打大。武漢車市大規(guī)模的價格戰(zhàn)雖然一觸即發(fā)，但至今沒有廠家和經(jīng)銷商愿意點燃導火索。導火索一旦點燃，江城車商將面臨洗牌。這就是深層次的原因。武漢市民享受“北京價”可能還要等到競爭更加激烈時。
(本文來源：荊楚網(wǎng)-楚天金報 作者：梅丹) 
